蔚來(lái)EC6智能輔助駕駛遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后“當(dāng)你駕駛一輛搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的車(chē)輛后，它的主動(dòng)車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等多項(xiàng)輔助功能，會(huì)使你的用車(chē)生活變得輕松愜意?！比绱诵麄鳎绾尾蛔屓诵膭?dòng)？當(dāng)前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛，比較高是L2級(jí)別。按照汽車(chē)企業(yè)所宣稱(chēng)的，其可覆蓋行車(chē)、倒車(chē)、用車(chē)等日常場(chǎng)景，已足夠改變?nèi)藗兊挠密?chē)生活。但與企業(yè)宣稱(chēng)不同，一些標(biāo)稱(chēng)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，顯然沒(méi)有“說(shuō)”的那樣出色。日前，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心)發(fā)布的針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查的特斯拉Model3、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3和哪吒UPro等6款市場(chǎng)**車(chē)型的智能駕駛平均得分率為，總體表現(xiàn)欠佳。其中，被蔚來(lái)汽車(chē)稱(chēng)之為“風(fēng)華正茂”的智能電動(dòng)轎跑車(chē)型蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版2020款，其智能駕駛總體得分率只為，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他車(chē)型。 其實(shí)已經(jīng)有了一套成熟的智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot。四川微信智能輔助駕駛商家
隨著路上搭載智能輔助駕駛功能的車(chē)輛的增多，一些短視頻平臺(tái)也出現(xiàn)了一些博人眼球的行為：視頻中一些司機(jī)雙手離開(kāi)方向盤(pán)，甚至把椅背調(diào)平，直接躺在了座位上“開(kāi)車(chē)”。黃浦交警黃俊警官表示，現(xiàn)行交通法規(guī)決不允許駕駛過(guò)程中雙手同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)，無(wú)論是否開(kāi)啟輔助駕駛功能，這都是屬于影響正常安全行駛的行為?！半p手脫離方向盤(pán)，或者腳離開(kāi)踏板，甚至放在中控臺(tái)上，這些都是非常危險(xiǎn)的，暫且不說(shuō)輔助駕駛功能靠不靠譜，司機(jī)躺下以后會(huì)影響右側(cè)后視鏡觀(guān)察的視野；安全氣囊都在中控臺(tái)上，腳放在中控臺(tái)上，如果發(fā)生事故，也會(huì)影響安全氣囊的工作，一旦發(fā)生追尾事故，對(duì)人體的影響是非常嚴(yán)重的！”黃俊表示，平時(shí)執(zhí)法過(guò)程中，也會(huì)看到一些司機(jī)一邊看手機(jī)，一邊拿著東西在吃，這些都是影響安全行車(chē)的行為，是不被允許的。 上海智能智能輔助駕駛市面上主流的智能輔助駕駛系統(tǒng)都可以達(dá)到L2.5級(jí)。
獲得了信息之后，下一步就是根據(jù)對(duì)應(yīng)的信息進(jìn)行決策了?？吹搅似?chē)和行人，就需要注意避讓?？吹搅思t燈就停車(chē)，等到綠燈再出行。決策包含兩種類(lèi)型：**規(guī)則和AI學(xué)習(xí)。**規(guī)則就是提前錄入各種交通規(guī)則和法規(guī)以及對(duì)應(yīng)的反應(yīng)準(zhǔn)則，然后根據(jù)對(duì)應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行行動(dòng)。AI學(xué)習(xí)就是通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)出一套“臨場(chǎng)反應(yīng)“的方法。到后面完成決策之后，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，做出決策后的反應(yīng)，就完成了機(jī)器學(xué)習(xí)的整個(gè)過(guò)程。在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，汽車(chē)行業(yè)大咖這樣說(shuō)：國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、清華大學(xué)李教授：中國(guó)企業(yè)都在做L3級(jí)，在近一兩年，L3級(jí)的產(chǎn)品會(huì)出來(lái)，出來(lái)以后社會(huì)認(rèn)可還有三年時(shí)間，如果在三年發(fā)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛沒(méi)有什么大問(wèn)題，可能可以快速的往L4、L5推進(jìn)。所以2025年是一個(gè)時(shí)間結(jié)點(diǎn)，到那個(gè)時(shí)候判斷未來(lái)。上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋：L4級(jí)的估計(jì)要到2030年左右。廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞：大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)行，應(yīng)該10年之內(nèi)，但是如果是要進(jìn)入家庭，個(gè)人消費(fèi)普及化，可能還需要更長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間。
ACC自適應(yīng)巡航***時(shí)，在高速或者快速路工況跟車(chē)體驗(yàn)會(huì)非常不錯(cuò)，剎車(chē)的控制方面整體比較線(xiàn)性，在跟停的過(guò)程中剎車(chē)比較柔和沒(méi)有突兀感，自適應(yīng)巡航從起步到行駛到跟停再到起步整個(gè)過(guò)程比較流暢。車(chē)道保持功能在25km/h左右可以進(jìn)入工作，不過(guò)開(kāi)啟速度點(diǎn)并不太固定。車(chē)道保持功能不能**開(kāi)啟，實(shí)際使用時(shí)開(kāi)啟了ACC自適應(yīng)巡航后車(chē)道保持功能也會(huì)默認(rèn)開(kāi)啟，車(chē)道保持功能的開(kāi)閉只能在中控屏上操作。哈弗H6的車(chē)道保持功能實(shí)際體驗(yàn)方面，首先識(shí)別速度非?？?，在行車(chē)時(shí)隨時(shí)識(shí)別隨時(shí)***，在儀表盤(pán)上可以看到實(shí)時(shí)的路面標(biāo)線(xiàn)，識(shí)別精度很高車(chē)輛能夠非常穩(wěn)定的位于車(chē)道**，在彎道中也能夠保持的不錯(cuò)，在大曲率彎道中車(chē)道保持功能是無(wú)法主動(dòng)開(kāi)啟的，但功能***時(shí)進(jìn)入大曲率彎道時(shí)功能的保持表現(xiàn)不錯(cuò)。 其中的DiDAS 駕駛輔助技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)智能輔助駕駛。
而城市場(chǎng)景和高速場(chǎng)景又有很大的區(qū)別，首先是路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)極度的不同。高速場(chǎng)景是一個(gè)全封閉的車(chē)道，不存在紅綠燈，不存在特別大的穿行以及不存在各種各樣無(wú)理由的交叉，但是城市場(chǎng)景會(huì)有紅綠燈、行人以及逆行的外賣(mài)小哥的存在，所以城市場(chǎng)景對(duì)于小鵬而言是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)的地方。正如小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目總監(jiān)馬君所說(shuō)的那樣，「如果把高速NGP預(yù)測(cè)與規(guī)劃的難度比做小學(xué)生的考試，那么城市NGP大概是大學(xué)生考試的難度」，完全不是一個(gè)量級(jí)的存在。此次全程15公里的路線(xiàn)是從廣州四季酒店的地庫(kù)出發(fā)，使用VPA記憶泊車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)，然后切換到城市NGP，再到城市快速路使用高速NGP，接著再開(kāi)下去，穿過(guò)城中村，后面同樣使用VPA跨樓層的駛?cè)胄※i總部的地庫(kù)，整條路線(xiàn)是一個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)全鏈條的自動(dòng)輔助駕駛。 輔助剎車(chē)：傳感器通過(guò)分辨駕駛員踩剎車(chē)的情況，識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車(chē)程序。河北通用智能輔助駕駛有什么用
此次我們體驗(yàn)的「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」將會(huì)在2023年上半年上線(xiàn)。四川微信智能輔助駕駛商家
近兩年國(guó)內(nèi)辦公領(lǐng)域以及電子競(jìng)技行業(yè)的飛速發(fā)展，給我銷(xiāo)售市場(chǎng)提供了一定活力，促使產(chǎn)量有所回升。2018年我國(guó)銷(xiāo)售行業(yè)需求市場(chǎng)規(guī)模約138.03億美元，占比全球比重559.17億美元份額的24.68%。未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售行業(yè)占比全球比重將接近30%，發(fā)展空間看好。在持續(xù)拉動(dòng)數(shù)碼、電腦的行動(dòng)中，企業(yè)采購(gòu)時(shí)，總體擁有成本（TCO）是一個(gè)比初次采購(gòu)成本更重要的指標(biāo)。這也是為什么同配置下不同用途的產(chǎn)品價(jià)格相差很多，但是企業(yè)依然更愿意選擇商用數(shù)碼、電腦的原因。在農(nóng)村市場(chǎng)，受益于農(nóng)村收入水平的提高，將加速智能車(chē)載設(shè)備的研發(fā)，銷(xiāo)售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車(chē)認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車(chē)載交互入口等產(chǎn)品的普及應(yīng)用。隨著城市化飛速推進(jìn)的地區(qū)集中鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，三網(wǎng)融合工程將加速農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)步伐，飛速縮小城鄉(xiāng)居民在教育、知識(shí)、資訊、文娛方面的差異，將擴(kuò)大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)智能車(chē)載設(shè)備的研發(fā)，銷(xiāo)售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車(chē)認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車(chē)載交互入口產(chǎn)品的需求。單從目前來(lái)看，我國(guó)宜曼通助駕寶，車(chē)載智能設(shè)備在某些方面取得了很高成就，但是發(fā)展的還不是很成熟，不能全部運(yùn)用到實(shí)際生活中，宜曼通助駕寶，車(chē)載智能設(shè)備的發(fā)展是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但當(dāng)下卻還要在不斷優(yōu)化。四川微信智能輔助駕駛商家
宜曼科技(深圳)有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專(zhuān)業(yè)設(shè)備齊全。專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展宜曼通,宜曼通，IMANY,IMANY的品牌。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來(lái)一直專(zhuān)注于智能車(chē)載設(shè)備的研發(fā)，銷(xiāo)售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車(chē)認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車(chē)載交互入口的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶(hù)的需求和滿(mǎn)意為重點(diǎn)，為客戶(hù)提供良好的宜曼通助駕寶，車(chē)載智能設(shè)備，從而使公司不斷發(fā)展壯大。