智能輔助駕駛技術(shù)，其實(shí)這種功能更理想的使用場(chǎng)景是高速公路，因?yàn)閳?chǎng)景單一，沒(méi)有紅綠燈，沒(méi)有行人。但這也絕不意味著駕駛者可以完全依賴(lài)智能輔助駕駛功能，因?yàn)樵诟咚傩旭偟那闆r下，一旦發(fā)生問(wèn)題，留給司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間更少。即使有這樣的功能可以輔助司機(jī)駕駛，我們依然需要保持高度警惕此外也有一些車(chē)主表示，一些品牌的智能輔助駕駛功能在夜晚行車(chē)時(shí)，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈會(huì)干擾攝像頭，方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)亂動(dòng)的情況。還有對(duì)白色車(chē)輛的識(shí)別也有一定問(wèn)題。去年在中國(guó)臺(tái)灣就曾發(fā)生過(guò)一起與此有關(guān)的交通事故。當(dāng)時(shí)一輛廂式貨車(chē)在高速公路上發(fā)生側(cè)翻，當(dāng)貨車(chē)司機(jī)正在路邊等待救援時(shí)，后向一輛疾馳而來(lái)的特斯拉Model 3徑直撞向了貨車(chē)箱體，車(chē)頭直至A柱部分幾乎全部沒(méi)入貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)。而這一次向我們開(kāi)放體驗(yàn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)。遼寧新型智能輔助駕駛使用方法
新能源汽車(chē)的大潮來(lái)臨以后，關(guān)于“無(wú)人駕駛”、“自動(dòng)駕駛”的呼聲越來(lái)越高。雖然車(chē)企們都在加緊相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，但想做到上述兩點(diǎn)也并非一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)即便如此，還是衍生了不少超前的智能輔助駕駛系統(tǒng)，那么作為奔馳品牌始發(fā)的純電動(dòng)緊湊型SUV，奔馳EQA（詢(xún)底價(jià)|查參配）身上的智能輔助駕駛技術(shù)，自然值得好好研究下。EQA的關(guān)鍵車(chē)機(jī)系統(tǒng)為MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，承載這一套系統(tǒng)的自然是中控臺(tái)上這一組醒目的儀表、中控屏懸浮式組合，雙雙不僅面積都達(dá)到了，所展示的UI界面視覺(jué)效果也很不錯(cuò)。攝像頭&駐車(chē)輔助、主動(dòng)車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置均能在中控屏上得以體現(xiàn)，開(kāi)啟后，在行車(chē)時(shí)能起到很大的提醒作用，比如壓線了車(chē)輛就會(huì)及時(shí)糾正車(chē)輛姿態(tài)。 遼寧新型智能輔助駕駛使用方法在外界宣傳自家的智能輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了怎樣的級(jí)別時(shí)，奔馳選擇低調(diào)地展示自身在這方面的技術(shù)。
人工智能是當(dāng)今社會(huì)較熱的一個(gè)話題和技術(shù)，而其中自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛正是人工智能行業(yè)中其中一個(gè)未來(lái)產(chǎn)值規(guī)模比較大的領(lǐng)域。而隨著技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家的推動(dòng)，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛技術(shù)將會(huì)推廣到更大面積的應(yīng)用上。而2018年c-ncap的AEB加分項(xiàng)正是推動(dòng)自動(dòng)駕駛普及的重要契機(jī)。對(duì)于隔三差五就發(fā)生的關(guān)于用戶使用智能駕駛輔助系統(tǒng)所出的安全事故，我們不做過(guò)多評(píng)價(jià)。開(kāi)篇先申明我們的態(tài)度：1、再智能的駕駛輔助系統(tǒng)，也不是自動(dòng)駕駛。請(qǐng)大家珍惜生命，尤其是在高速路段，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)解放雙手雙腳已經(jīng)是當(dāng)今科技比較好的饋贈(zèng)，請(qǐng)不要解放自己的意識(shí)。2、不管廠家怎么宣傳、車(chē)輛達(dá)到的自動(dòng)駕駛水平是“L幾”，都請(qǐng)將它看作是一種輔助。遇到可能發(fā)生的隱患，不管有多智能，還是要靠前時(shí)間接管車(chē)輛，要記得，在安全方面，冗余永遠(yuǎn)不是“多余”。
如果說(shuō)全程自己開(kāi)車(chē)，是耗費(fèi)了我100%的精力的話，那么使用智能駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)高速，我節(jié)省的精力少說(shuō)也有50%。畢竟在整個(gè)駕駛過(guò)程中突發(fā)情況并不多，需要接管的時(shí)候車(chē)輛會(huì)發(fā)出警示。那么絕大多數(shù)時(shí)間內(nèi)，整個(gè)人除了眼睛和意識(shí)是需要集中精力之外，大腦是可以得到更多休息的。實(shí)際使用下來(lái)，我覺(jué)得非常明顯的是：不會(huì)那么累。尤其是對(duì)于我這樣奔四的中年人，下午開(kāi)幾個(gè)小時(shí)長(zhǎng)途本身是比較痛苦的事情，但是在使用智能駕駛輔助系統(tǒng)之后，能夠明顯減輕精力上的耗費(fèi)。就憑這一點(diǎn)，就非常值得，面對(duì)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等物聯(lián)技術(shù)在車(chē)載領(lǐng)域的應(yīng)用，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革新日新月異，更多車(chē)載創(chuàng)新科技也正蓄勢(shì)待發(fā)。其中，智能輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅為駕駛帶來(lái)全新體驗(yàn)，更將有望重新定義未來(lái)汽車(chē)的概念和形態(tài)。 駕駛輔助系統(tǒng)還是要以保障安全性為比較大原則。
長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)于智能輔助駕駛的認(rèn)識(shí)與描述，主要來(lái)自于國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在定義上，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0至L5幾個(gè)不同等級(jí)。L0級(jí)無(wú)自動(dòng)化汽車(chē)在駕駛過(guò)程中的任何情況下都完全需要駕駛員來(lái)控制；而L5級(jí)全自動(dòng)化汽車(chē)在駕駛過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)任何情況下都不需要人為操作。去年3月，工信部也發(fā)布了中國(guó)版的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)——《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，基本與SAE標(biāo)準(zhǔn)保持一致。當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)型中，大多具備的是L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)中，有200多萬(wàn)輛具備L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能，比如ACC自適應(yīng)巡航，車(chē)道保持，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警等，都屬于L2級(jí)的范疇。目前L2級(jí)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)15%，全世界范圍，L2級(jí)車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，是一個(gè)很大的市場(chǎng)。配有倒車(chē)輔助系統(tǒng)的品牌車(chē)型也常常成為**車(chē)配置的重要標(biāo)志之一。重慶多功能智能輔助駕駛解決方案
車(chē)道保持輔助系統(tǒng) [1] 對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。遼寧新型智能輔助駕駛使用方法
自瑪奇朵DHT于2021天津國(guó)際車(chē)展正式上市，作為高級(jí)智能混動(dòng)車(chē)型，只，讓一眾消費(fèi)者直呼“買(mǎi)它”！相比同價(jià)格區(qū)間的主流智混車(chē)型，瑪奇朵DHT的產(chǎn)品力卻遠(yuǎn)超同級(jí)，憑借與生俱來(lái)的“黑科技”和智能化的座艙，滿足用戶對(duì)豪華的所有想象，堪稱(chēng)同級(jí)別SUV智能新典范。世界日新月異，在如今科技井噴的時(shí)代。對(duì)于年輕的“后浪”來(lái)說(shuō)，他們有著對(duì)車(chē)的獨(dú)到到理解，同時(shí)提出了更高階的用車(chē)需求：既要融合多彩的日常生活，又能滿足智能便捷的用車(chē)需求?，斊娑銬HT搭載行業(yè)前列、同級(jí)獨(dú)有的咖啡智能平臺(tái)，讓豪華觸手可及，讓科技洞悉人心。27項(xiàng)智能駕駛輔助，打造更智能、豐富的豪華科技配置瑪奇朵DHT搭載27項(xiàng)智能駕駛輔助，入門(mén)即智能。自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)、高清360°環(huán)視、透明底盤(pán)等高級(jí)輔助系統(tǒng)，刷新了智混SUV市場(chǎng)智能化的新高度，展現(xiàn)出瑪奇朵DHT符合中國(guó)用戶對(duì)高科技需求的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。反觀汽車(chē)市場(chǎng)，搭載相同配置的車(chē)型，售價(jià)達(dá)到50萬(wàn)元以上。 遼寧新型智能輔助駕駛使用方法
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