整個(gè)“自動(dòng)駕駛”過程如何完成？我們現(xiàn)在常說的自動(dòng)駕駛汽車，是指L3及以上級(jí)別的汽車。這一階段的汽車，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，就需要先對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別。常用的識(shí)別技術(shù)包括：攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)。攝像頭是用的**多的設(shè)備，通過對(duì)周圍的環(huán)境拍攝可以看到有顏色的標(biāo)志、物體。但是在夜晚或者霧天，攝像頭的性能會(huì)受到嚴(yán)重影響。激光雷達(dá)是通過激光束照射周圍，然后根據(jù)接收的反射波的時(shí)間和波長(zhǎng)，來繪制周圍障礙物的3D圖。但是激光雷達(dá)無法確定物體的具體顏色。毫米波雷達(dá)可以穿透塵霧、雨雪，但是缺點(diǎn)是無法識(shí)別高度，且分辨率不高。獲得了環(huán)境中的信息之后，下一步就需要對(duì)信息進(jìn)行識(shí)別和標(biāo)識(shí)。例如視頻拍攝到的照片，識(shí)別出其中的汽車、交通信號(hào)燈等信息。這一過程中需要注意的是，多種控制器獲得的信息不一定是互相協(xié)調(diào)的。同一個(gè)物體，激光雷達(dá)和攝像頭得到的信息，有可能會(huì)給出不同的判斷。這種時(shí)候，就需要對(duì)獲得的不同信息進(jìn)行融合，根據(jù)每種傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)，綜合評(píng)判各種信息的準(zhǔn)確度，才能得到一個(gè)可靠、安全的結(jié)果。在智能輔助駕駛助駕寶空閑狀態(tài)，長(zhǎng)按切換鍵，進(jìn)入語音模式，語音“微信張三”“電話李四"“導(dǎo)航到機(jī)場(chǎng)”。北京什么是智能輔助駕駛推薦
面對(duì)自動(dòng)駕駛、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等物聯(lián)技術(shù)在車載領(lǐng)域的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)的革新日新月異，更多車載創(chuàng)新科技也正蓄勢(shì)待發(fā)。其中，智能輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅為駕駛帶來全新體驗(yàn)，更將有望重新定義未來汽車的概念和形態(tài)。【智能輔助駕駛】是指利用計(jì)算機(jī)視覺、圖像處理、傳感等算法、軟件與硬件系統(tǒng)保障人們出行安全的技術(shù)。自動(dòng)駕駛，也被稱為無人駕駛，顧名思義，是指交通工具在沒有駕駛員操作的情況下，也能夠完成環(huán)境的感知與導(dǎo)航，順利到達(dá)目的地。而“輔助駕駛”并不等同于上述的“自動(dòng)駕駛”。標(biāo)準(zhǔn)的“輔助駕駛”，是指通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支持，其他的駕駛動(dòng)作都由駕駛員操作。而現(xiàn)在市場(chǎng)上宣傳較多的“自動(dòng)輔助駕駛”，雖然比標(biāo)準(zhǔn)的“輔助駕駛”更先進(jìn)一些，但仍然沒有達(dá)到駕駛員可以脫開方向盤的程度，這些汽車在行駛過程中，還是隨時(shí)需要駕駛員接管的。 廣東智能輔助駕駛操作市面上主流的智能輔助駕駛系統(tǒng)都可以達(dá)到L2.5級(jí)。
ACC自適應(yīng)巡航***時(shí)，在高速或者快速路工況跟車體驗(yàn)會(huì)非常不錯(cuò)，剎車的控制方面整體比較線性，在跟停的過程中剎車比較柔和沒有突兀感，自適應(yīng)巡航從起步到行駛到跟停再到起步整個(gè)過程比較流暢。車道保持功能在25km/h左右可以進(jìn)入工作，不過開啟速度點(diǎn)并不太固定。車道保持功能不能**開啟，實(shí)際使用時(shí)開啟了ACC自適應(yīng)巡航后車道保持功能也會(huì)默認(rèn)開啟，車道保持功能的開閉只能在中控屏上操作。哈弗H6的車道保持功能實(shí)際體驗(yàn)方面，首先識(shí)別速度非常快，在行車時(shí)隨時(shí)識(shí)別隨時(shí)***，在儀表盤上可以看到實(shí)時(shí)的路面標(biāo)線，識(shí)別精度很高車輛能夠非常穩(wěn)定的位于車道**，在彎道中也能夠保持的不錯(cuò)，在大曲率彎道中車道保持功能是無法主動(dòng)開啟的，但功能***時(shí)進(jìn)入大曲率彎道時(shí)功能的保持表現(xiàn)不錯(cuò)。
不僅如此，瑪奇朵DHT還可實(shí)現(xiàn)AI面部識(shí)別、G擋智能空間、可成長(zhǎng)的語音系統(tǒng)等技術(shù)將整車的智能化進(jìn)一步與同級(jí)車型拉開差距。AI智能面部識(shí)別能秒認(rèn)身份，并同時(shí)將后視鏡、座椅等調(diào)節(jié)至車主預(yù)先設(shè)定模式；全球**的G擋智能空間提供可成長(zhǎng)的游戲環(huán)境和多種模式搭載，通過冥想空間、游戲模式兩大場(chǎng)景，打造車內(nèi)智能多?？臻g，帶來更智能有趣的用車生活；可成長(zhǎng)的語音系統(tǒng)更可學(xué)習(xí)車主性格、特性，熟悉與駕駛員的溝通方式，并根據(jù)場(chǎng)景提供主動(dòng)交互。不得不說，瑪奇朵DHTG擋智能空間等智能配置的搭載，以**優(yōu)勢(shì)，成為同級(jí)車型兼具智能與趣味的開辟者?，斊娑銬HT不僅搭載了**的智能配置，更將一些基礎(chǔ)配置進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。如，瑪奇朵DHT搭載了豪華品牌車型配備的前后排預(yù)緊限力安全帶、駕駛席車窗一鍵升降、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等真正將智能烙印在每一個(gè)細(xì)節(jié)上。 如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。
駕駛輔助功能體驗(yàn)此次在中汽研智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)內(nèi)借助中汽研專業(yè)測(cè)試環(huán)境與設(shè)備，我們主要體驗(yàn)了駕駛部分的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，以及主動(dòng)安全中的主動(dòng)剎車設(shè)計(jì)靜態(tài)人型識(shí)別剎停、靜態(tài)車型識(shí)別剎停，以及活動(dòng)人型鬼探頭剎停測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)官方的測(cè)試比較簡(jiǎn)單，主要以功能實(shí)現(xiàn)為主，現(xiàn)場(chǎng)共有50家媒體在官方的測(cè)試速度下所有的測(cè)試項(xiàng)目沒有出現(xiàn)一次失敗，可見在安全閾值之內(nèi)哈弗H6的整套系統(tǒng)可以說效率非常高也非?？煽?，但是極限就不得而知了。當(dāng)然我們之前也在同一片場(chǎng)地中對(duì)第三代哈弗H6進(jìn)行了我司較專業(yè)的ICT智能駕駛測(cè)試，感興趣的朋友可以了解一下，在排行榜中哈弗H6的表現(xiàn)非常不錯(cuò)哦?；A(chǔ)平臺(tái)的提升讓哈弗H6真正擁有和合資品牌一較高下的產(chǎn)品力。 先進(jìn)的駕駛員智能輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)提供了安全的、日益自動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)。廣東智能輔助駕駛操作
車道保持輔助系統(tǒng) [1] 對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。北京什么是智能輔助駕駛推薦
人工智能是當(dāng)今社會(huì)較熱的一個(gè)話題和技術(shù)，而其中自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛正是人工智能行業(yè)中其中一個(gè)未來產(chǎn)值規(guī)模比較大的領(lǐng)域。而隨著技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家的推動(dòng)，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛技術(shù)將會(huì)推廣到更大面積的應(yīng)用上。而2018年c-ncap的AEB加分項(xiàng)正是推動(dòng)自動(dòng)駕駛普及的重要契機(jī)。對(duì)于隔三差五就發(fā)生的關(guān)于用戶使用智能駕駛輔助系統(tǒng)所出的安全事故，我們不做過多評(píng)價(jià)。開篇先申明我們的態(tài)度：1、再智能的駕駛輔助系統(tǒng)，也不是自動(dòng)駕駛。請(qǐng)大家珍惜生命，尤其是在高速路段，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)解放雙手雙腳已經(jīng)是當(dāng)今科技比較好的饋贈(zèng)，請(qǐng)不要解放自己的意識(shí)。2、不管廠家怎么宣傳、車輛達(dá)到的自動(dòng)駕駛水平是“L幾”，都請(qǐng)將它看作是一種輔助。遇到可能發(fā)生的隱患，不管有多智能，還是要靠前時(shí)間接管車輛，要記得，在安全方面，冗余永遠(yuǎn)不是“多余”。北京什么是智能輔助駕駛推薦
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