福建裝配式動(dòng)力電池

美國：美國廢舊電池的回收知識(shí)普及機(jī)構(gòu)眾多，國民回收意識(shí)普遍較強(qiáng)。以美國國家國 際電池理事會(huì)為例（BCI）為例，作為一個(gè)**的電池回收第三方組織，該組織不僅統(tǒng)籌各州的電池回收，并且具體細(xì)化到了電池回收的分類流程、規(guī)范等知識(shí)的普及。BCI 在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導(dǎo)個(gè)人、企業(yè)的電池回收，并且，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同，BCI 的流程指導(dǎo)甚至包括了指導(dǎo)回收電池中個(gè)人、企業(yè)對(duì)于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分。電池生產(chǎn)商生產(chǎn)或進(jìn)口電池 需要在進(jìn)行登記。福建裝配式動(dòng)力電池

在州層級(jí)，大多數(shù)州已經(jīng)采納了由美國國際電池理事會(huì)(BCI)提出的電池回收法規(guī)，通過參與廢舊電池回收的價(jià)格機(jī)制來指導(dǎo)零售商和消費(fèi)者。例如，《紐約州可充電電池法》和《加州可充電電池回收法案》要求可充電電池零售商回收消費(fèi)者的一次性可充電電池而不收取任何費(fèi)用。在地方層級(jí)，美國大多數(shù)城市已經(jīng)制定了電力電池回收法規(guī)，以減輕廢舊電池的環(huán)境危害。美國國際電池理事會(huì)頒布了《電池產(chǎn)品管理法》，該法案創(chuàng)建了一個(gè)電池回收押金制度來鼓勵(lì)消費(fèi)者收集和交還用過的電池。福建裝配式動(dòng)力電池日本頻繁的自然災(zāi)害促使了應(yīng)急電源的使用。

動(dòng)力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑，這主要是由于不同動(dòng)力電 池間存在銷售方式、使用形式、所有權(quán)歸屬的不同。目前在我國，動(dòng)力電池的回 收渠道主要有小型回收公司、專業(yè)回收公司、**回收中心。近年來，為規(guī)范動(dòng) 力電池回收市場，我國相繼出臺(tái)了動(dòng)力電池拆解回收相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。參考?xì)W美發(fā)達(dá)國家的電池回收路徑，動(dòng)力電池生產(chǎn)商往往承擔(dān)電池回收的主要責(zé) 任，而參與主體中的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商和電池租賃公司起到配合動(dòng)力電池生產(chǎn)商回 收的作用。根據(jù)動(dòng)力電池從消費(fèi)者回收至動(dòng)力電池生產(chǎn)商的路徑經(jīng)過的參與主體 差異，理論上可分為三種回收路線。

2017年2月，國家出臺(tái)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收后先梯次利用，后拆解回收，將比較大化電池的退役后價(jià)值。動(dòng)力電池的性能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而衰減，但當(dāng)動(dòng)力電池不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時(shí)，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％。促進(jìn)了退役動(dòng)力電池在該領(lǐng) 域上的梯次利用。

相較于梯次利用，退役動(dòng)力電池拆解回收在技術(shù)上則相對(duì)成熟。廢舊的動(dòng)力電池處理技術(shù)可以分為物理法、生物法及化學(xué)法。物理方法包括破碎浮選法和機(jī)械研磨法，但其分離效率極低，有價(jià)金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程。生物法利用微生物分解代謝，實(shí)現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收，但是生物法基本還停留在實(shí)驗(yàn)室研究側(cè)層面，離大規(guī)模應(yīng)用有一定距離。拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處理、電極修復(fù)再生。日本在廢舊電池回收方面處于全球地位。遼寧質(zhì)量動(dòng)力電池價(jià)格行情

大眾、寶馬等新能源汽車制造商積極回收廢舊電池。福建裝配式動(dòng)力電池

現(xiàn)行條件下，退役動(dòng)力電池梯次利用在技術(shù)、市場上仍然存在較大的難度。（1）技術(shù)角度看，動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同、儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)﹄姵氐臏囟刃阅芤蟾?，而部分退役的?dòng)力電池可能達(dá)不到儲(chǔ)能電池的使用要求、基于容量衰減機(jī)理分析建立電池壽命預(yù)測(cè)模型還不完善，造成梯度利用退役動(dòng)力電池在評(píng)價(jià)檢測(cè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)困難。市場角度看，建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，中間涉及的環(huán)節(jié)較多， 比直接的物理、化學(xué)、生物拆解回收復(fù)雜、消費(fèi)者心理上對(duì)梯次利用電芯的市場 接受度較低。福建裝配式動(dòng)力電池

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