雙清包稅包派送+單獨(dú)報(bào)關(guān)與否有什么區(qū)別？雙清包稅包派送到亞馬遜倉，清關(guān)后:單獨(dú)報(bào)關(guān)件，與不用單獨(dú)報(bào)關(guān)件兩者之間有什么區(qū)別？雙清包稅是賣方全權(quán)委托貨代公司進(jìn)行報(bào)關(guān)、清關(guān)、單證、繳稅及配送上門的一站式服務(wù)，出口報(bào)關(guān)及進(jìn)口清關(guān)都不以買賣雙方的進(jìn)出口企業(yè)抬頭申報(bào)。而單獨(dú)報(bào)關(guān)需要貨主提供清關(guān)企業(yè)作為申報(bào)抬頭，自行承擔(dān)申報(bào)的風(fēng)險及稅費(fèi)。雙清包稅優(yōu)點(diǎn)：一站式服務(wù)，企業(yè)只需負(fù)責(zé)交貨，簡單處理單證資料。雙清包稅缺點(diǎn)：存在風(fēng)險，例如沒有自己的TAX、VAT，如遇查貨，貨權(quán)無法主張；不以真實(shí)的貨主申報(bào)，企業(yè)沒有進(jìn)口數(shù)據(jù)及稅票。如果是雙清包稅的，就意味著價格中包括出口報(bào)關(guān)、目的國進(jìn)口清關(guān)以及關(guān)稅等一切費(fèi)用。中國澳門龍華雙清包稅平臺
“雙清”指的是出口國報(bào)關(guān)和進(jìn)口國清關(guān)?！鞍悺敝傅氖峭ǔＪ侨加透郊淤M(fèi)、目的地清關(guān)費(fèi)、目的地稅金等費(fèi)用。所以雙清包稅則是：出口國報(bào)關(guān)+進(jìn)口國清關(guān)+完稅后交貨。說白了雙清包稅其實(shí)就是一般貿(mào)易里的DDP。近幾年FBA物流和專線物流已經(jīng)崛起，做跨境電商的小伙伴都會將一些小體積小重量的貨物去走這種雙清保稅的渠道，其實(shí)就是為了省心~在出口貨物的時候需要訂飛機(jī)訂船，報(bào)關(guān)清關(guān)，貨到港還要送貨上門，而雙清保稅的模式就是將以上這些物流環(huán)節(jié)都交給貨代去做，貨代給客戶報(bào)一口價，客戶接受之后剩下的都交給貨代，客戶只需要等待接聽收貨人的電話就可以了~深圳雙清包稅推薦國際物流雙清包稅發(fā)貨方便。
如果貨物都是金屬、大型機(jī)器、黃金等重貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也得虧哭。注：亞馬遜航空正在快速增長。波音737貨機(jī)（如圖）用于中短途運(yùn)輸。（照片：JimAllen/FreightWaves）因此，理想的狀態(tài)就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機(jī)艙位，同時達(dá)到飛機(jī)的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能比較大化，這就十分考驗(yàn)收貨和配載能力了，在航空公司做配重崗位的薪酬都不低。國際空運(yùn)中泡的概念和分類鋪墊完這些關(guān)于“重”的基本部分，再正式進(jìn)入“泡”的環(huán)節(jié)。和泡相關(guān)的詞語也有很多，例如吃泡、分泡、切泡、砍泡、逃泡等等。VinGor先聲明，逃泡屬于不規(guī)范的行為，盡量別亂搞。
Bond又分為二種，AnnualBond（或者也叫ContinousBond）和SingleBond，顧名思義就相當(dāng)于健身房的年卡和次卡。Singlebond是按每次進(jìn)口的貨值來收取費(fèi)用的，并有一個ISFbond的比較低收費(fèi)（貨值$100,000之內(nèi)少是$90一票）。一般來說如果你預(yù)計(jì)一年內(nèi)進(jìn)口美國的次數(shù)會超過三次，購買annualbond是劃算的。Annualbond也有貨值的上限，只要一年內(nèi)進(jìn)口貨值的$50,000，即大約一年的進(jìn)口貨值在$8,333,333之內(nèi)，購買$500的annualbond就夠了。那如何申請IOR和購買bond呢？任何一家美國的物流服務(wù)商（或者找你的國內(nèi)貨代）應(yīng)該都能夠替你代辦IOR和bond。你按被委托人要求的格式填寫一份授權(quán)委托書POA（PowerofAttorney），并提供公司的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、公司地址、聯(lián)系電話和一位高管（總裁、或總經(jīng)理、或財(cái)務(wù)總監(jiān)）的姓名，一般遞交資料后的5個工作日內(nèi)就可以辦好了。 有些公司也會有“雙清包稅包派”的服務(wù)。
國際航空貨物的收運(yùn)條件和程序一、收運(yùn)條件(1)一般規(guī)定①根據(jù)中國民航各有關(guān)航空公司的規(guī)定，托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國家的法令和規(guī)定以及中國民航各有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。②凡中國及有關(guān)國際和空運(yùn)企業(yè)規(guī)定禁運(yùn)和不承運(yùn)的貨物，不得接受。③托運(yùn)人必須自行辦妥始發(fā)海關(guān)、檢疫等出境手續(xù)。中國民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理貨款到付(COD)業(yè)務(wù)。④貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件。(2)價值限制每批貨物(即每份貨運(yùn)單)的聲明價值不得超過10萬美元或其等值貨幣(未聲明價值的，按毛重每公斤20美元計(jì)算)。超過時，應(yīng)分批交運(yùn)(即分兩份或多份貨運(yùn)單);如貨物不宜分開，必須經(jīng)有關(guān)航空公司批準(zhǔn)后方可收運(yùn)。國內(nèi)雙清包稅業(yè)務(wù)你了解嗎？靠譜雙清包稅
若為非雙清包稅線路，則需要看包裹申報(bào)的價值是否超過目的地國家起征點(diǎn)。中國澳門龍華雙清包稅平臺
貨代在歐洲這邊有指定的合作公司為國內(nèi)客戶的貨物提供進(jìn)口服務(wù)，而貨物送到目的地前產(chǎn)生的任何關(guān)稅增值書都由貨代來承擔(dān)。這種進(jìn)口服務(wù)大部分情況下合作的進(jìn)口商都是空殼公司，沒有任何的實(shí)際業(yè)務(wù)，只是用來幫助把貨物”買”進(jìn)歐洲。而他們并不是貨物的真實(shí)的貨主。只是在幫助進(jìn)口的時候繳納關(guān)稅以及增值稅。這類公司通常沒有全套的做賬。用一段時間之后（由于賬目上來講只有“進(jìn)”項(xiàng)沒有“出”項(xiàng)），所以用一段時間就要被稅務(wù)局問詢封掉。而歐盟的法律規(guī)定，進(jìn)口商為貨物的主要負(fù)責(zé)人，承擔(dān)所有因?yàn)榇素浳锏膯栴}而產(chǎn)生的一切連帶責(zé)任。海關(guān)及稅務(wù)局也不是傻子，一個公司是否有實(shí)際業(yè)務(wù)他們查一下就可以一清二楚了。并且海關(guān)大數(shù)據(jù)對于所有同類產(chǎn)品的進(jìn)口價值都有一個預(yù)估。如果海關(guān)認(rèn)為貨物的申報(bào)價值過低，會讓進(jìn)口商提供轉(zhuǎn)賬證明等跟交易相關(guān)的信息，如果提供不出來，就要對于貨物進(jìn)行估值，讓進(jìn)口商補(bǔ)稅，不然不會放行貨物。 中國澳門龍華雙清包稅平臺
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