輪轂改裝輪圈偏距：該指數(shù)是輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準面的數(shù)值，對多數(shù)房車來說數(shù)值一般為正，對特殊車輛及多數(shù)吉普車來說一般為負，如一輛車的offset值為ET39，若是 換上了ET45的鋁圈，這樣會使到原廠的鐵圈縮進輪拱內(nèi)。offset值跟車輛轉(zhuǎn)向，車輪定位角度都有關(guān)聯(lián)，若offset值跟原廠標準相差很大，會導(dǎo)致輪胎不正常消耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時失控等副作用。孔位和PCD值：A、孔位指的是輪圈固定時鎖入螺帽的數(shù)目，多為4孔或5孔。B、PCD值將孔位相連形成的圓之直徑，有些輪轂會有很多孔，以便適應(yīng)不同的PCD值。改裝輪轂如果喜歡的輪轂款式中沒有合適的中心孔尺寸，可以通過擴孔或增加變徑圈來進行矯正。江蘇摩托車改裝輪轂多少錢
改裝輪轂的優(yōu)點是什么？優(yōu)點一：視覺效果更美觀、更有沖擊力。改裝的首要目的當(dāng)然為了個性。原廠的輪轂款式為了考慮大眾審美和接受度，一般來說造型都比較普通，而改裝輪轂往往都有著更富個性的造型，其實也就和平時買鞋一樣，與眾不同的款式撞鞋的概率更小。優(yōu)點二：提升操控性能，一般來說，升級輪轂不只只是提升輪轂的直徑，寬度也會同時增加。因此在輪胎的選擇上就比原來的更寬，扁平比更低，輪胎的抓地力更強。輪胎胎壁更薄更硬，在彎道中變形更小，不只營造更加貼地的視覺效果，同時還能保證輪胎接地面積，減少車身側(cè)傾，從而提升操控性。江蘇摩托車改裝輪轂多少錢輪轂改裝是指車主或?qū)I(yè)從事車輛改裝的人員為了達到美觀或是其他的目的將車輛原配的輪轂進行改裝。
更換輪轂的禁忌：其1，就是使用太大的輪轂。好多人覺得輪轂只要裝上去不碰到外側(cè)板金就ok，其實拆下來輪子仔細看看里面的構(gòu)造，有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮。所以換大輪轂，也要適當(dāng)?shù)氖褂茫荒芤晃兜那竺烙^然后弄的車都開不成。另外輪圈的寬度也要注意。其2，剎車卡鉗卡到輪圈。由于現(xiàn)在生產(chǎn)的車為了安全問題，經(jīng)常使用大號的剎車卡鉗，4pot的卡鉗就足足比singlepot的大出很多。這類情況，offset不夠以及設(shè)計不適合的輪圈，經(jīng)常容易卡到剎車卡鉗。好在這種情況很容易發(fā)現(xiàn)，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音，就快換吧。
改裝輪轂的保養(yǎng)：提起愛車的保養(yǎng)，車主們往往會首先想到車漆和發(fā)動機，輪轂則是較容易忽視的地方。但要知道輪載外觀給人的視覺印象是第1位的，正是這看似不起眼的地方卻能恰到好處地流露車主的品位，所以裝備愛車時千萬別忽視了輪轂。當(dāng)輪穀表面有難以清理的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。此外，輪載本身就存在著一層金屬保護膜，所以清洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應(yīng)該盡快對其進行修復(fù)和重新噴漆處理。改裝輪轂可以加寬輪轂，輪轂輪胎通過改裝加大加寬后，抓地力進一步增強、摩擦力增大。
改裝輪轂有哪些好處？外觀好看，相信很多人接觸改裝都是為了車子有個讓自己滿意的外觀。輪轂改裝通常都會換比原尺寸大1到2寸，輪轂大了，視覺上也更加飽滿，成為路上較靚的仔！升操控，除了外觀變好看了，也會提升操控性能。輪胎變寬了，接觸地面的面積就會更大，抓地能力更強。輪胎在轉(zhuǎn)彎的時候一側(cè)受力，重心偏移會讓輪胎擠壓變形，造成車輛側(cè)傾。輪胎越薄，變形程度就會越小，變相提升了轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。況且正規(guī)的改裝輪轂強度和硬度都要高于原廠。因此，更大、更寬的輪胎對行駛安全和操控性能都有幫助。更換輪轂時候應(yīng)該注意什么？福建轎車改裝輪轂需要多少錢
改裝輪轂不是越大越好的，輪轂的尺寸需要衡量汽車的時機情況來選擇。江蘇摩托車改裝輪轂多少錢
模具是工業(yè)生產(chǎn)中重要的基礎(chǔ)工藝成形裝備，常被稱之為“工業(yè)之母”。而隨著中國汽車有限責(zé)任公司（自然）的飛速發(fā)展，目前汽車模具成為我國模具行業(yè)較為重要的組成部分，行業(yè)規(guī)模不斷擴張。隨著市場競爭不斷加劇，我國本土上海生產(chǎn)基地： 鍛造一片式輪轂 鍛造二片式輪轂 鍛造三片式輪轂 重慶生產(chǎn)基地： 低壓鑄造輪轂 施壓鑄造輪轂 規(guī)模小、集中度低、無序競爭嚴重的弊病越發(fā)突出。在這種情況下，我國只有加大扶植力度，加大研發(fā)力度、生產(chǎn)自有知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，同時要在市場的指導(dǎo)下企業(yè)之間進行整合，達到優(yōu)勢互補，資源的合理配置才能夠有實力與外資企業(yè)爭奪我國現(xiàn)有的市場占比。目前外資在中國上海生產(chǎn)基地： 鍛造一片式輪轂 鍛造二片式輪轂 鍛造三片式輪轂 重慶生產(chǎn)基地： 低壓鑄造輪轂 施壓鑄造輪轂 市場已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場上，甚至有可能占80%以上，我國包括高級電子操控、傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場，基本被國外企業(yè)壟斷。隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快生產(chǎn)型創(chuàng)新，提供符合市場需求的產(chǎn)品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)的困境，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。江蘇摩托車改裝輪轂多少錢
上海轂信汽車零部件有限公司正式組建于2016-02-01，將通過提供以輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。業(yè)務(wù)涵蓋了輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂等諸多領(lǐng)域，尤其輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂中具有強勁優(yōu)勢，完成了一大批具特色和時代特征的汽摩及配件項目；同時在設(shè)計原創(chuàng)、科技創(chuàng)新、標準規(guī)范等方面推動行業(yè)發(fā)展。我們強化內(nèi)部資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同，致力于輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂等實現(xiàn)一體化，建立了成熟的輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂運營及風(fēng)險管理體系，累積了豐富的汽摩及配件行業(yè)管理經(jīng)驗，擁有一大批專業(yè)人才。koko 輪轂始終保持在汽摩及配件領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項目，積極為更多汽摩及配件企業(yè)提供服務(wù)。