電流傳感器器件輸出量直接與電控單元接口，可實現(xiàn)自動檢測的電流器件都可承受一定的振動，可在零下40℃到零上150℃范圍內(nèi)工作，全部密封不受水油污染，完全能夠適應(yīng)汽車的惡劣工作環(huán)境。電流傳感器可以測量任意波形的電流和電壓，如：直流、交流、脈沖波形等，甚至對瞬態(tài)峰值的測量。副邊電流忠實地反應(yīng)原邊電流的波形。而普通互感器則是無法與其比擬的，它一般只適用于測量50Hz正弦波原邊電路與副邊電路之間有良好的電氣隔離，隔離電壓可達9600Vrms；電流傳感器解決了傳遞變送器價昂體積大還要配用互感器的缺陷。北京萊姆霍爾電流傳感器
可變磁阻的電流傳感器通常用于傳統(tǒng)開關(guān)可能存在問題的地方。特別是在存在大量污垢或水的地方。下次您登上飛機時，您會看到許多電流接近傳感器，或者在登機時看一下起落架?？勺冸姼袀鞲衅骱涂勺兇抛鑲鞲衅魍ǔ．a(chǎn)生與導電或可透磁靶（通常為鋼桿）相對于線圈的位移成比例的電信號。與接近傳感器一樣，當線圈通過交流電通電時，線圈的阻抗根據(jù)目標的位移而變化。這種傳感器通常用于測量氣動或液壓油缸中活塞的位移?；钊梢圆贾贸稍竭^傳感器線圈的外徑。北京萊姆霍爾電流傳感器電流傳感器中包含電流互感器。
電流傳感器在使用中的優(yōu)越性：（1）非接觸檢測。在進口設(shè)備的再改造中，以及老舊設(shè)備的技術(shù)改造中，顯示出非接觸測量的優(yōu)越性；原有設(shè)備的電氣接線不用絲毫改動就可以測得電流的數(shù)值。（2）使用分流器的弊端是不能電隔離，且還有插入損耗，電流越大，損耗越大，體積也越大，人們還發(fā)現(xiàn)分流器在檢測高頻大電流時帶有不可避免的電感性，不能真實傳遞被測電流波形，更不能真實傳遞非正弦波型。電流傳感器完全消除了分流器以上的種種弊端，且精度和輸出電壓值可以和分流器做的一樣，如精度0.5、1.0級，輸出電壓50、75mV和100mV均可。
新一代電流傳感器近年來已進入市場，并在傳統(tǒng)和更主流的領(lǐng)域中享有越來越高的聲譽。這種新一代的電流傳感器的通常被稱為感應(yīng)編碼器的混合物 在 ductive和連接編碼器）。該方法使用與傳統(tǒng)設(shè)備相同的基本物理，但使用印刷電路板和現(xiàn)代數(shù)字電子設(shè)備，而不是笨重的變壓器和模擬電子設(shè)備。該方法非常優(yōu)雅，開辟了電流傳感器的應(yīng)用范圍，包括2D和3D傳感器，短距離（<1mm）線性器件，曲線幾何形狀和高精度角度編碼器，包括小型旋轉(zhuǎn)編碼器和大型旋轉(zhuǎn)編碼器。電流傳感器給大型數(shù)據(jù)中心供電的任何故障都可能給業(yè)主和客戶帶來重大的經(jīng)濟損失或者災(zāi)難性的后果。
電流傳感器通常用于測量位置或速度，尤其是在惡劣環(huán)境中。感應(yīng)位置感測中使用的術(shù)語和技術(shù)可能令人困惑。感應(yīng)式位置和速度傳感器有許多形狀，尺寸和設(shè)計。可以說所有電流傳感器都使用變壓器原理工作，它們都使用基于交流電流的物理現(xiàn)象。這是邁克爾·法拉第在19世紀30年代初次觀察到的，當時他發(fā)現(xiàn)一個載流導體可以“誘導”電流流入第二個導體。法拉第的發(fā)現(xiàn)構(gòu)成了現(xiàn)代電動機，發(fā)電機的基礎(chǔ)，當然還有用于位置和速度測量的電流傳感器。電流傳感器磁芯由高導磁材料制作而成。列頭柜電流傳感器比較好
電流傳感器精度高：在工作溫度區(qū)內(nèi)精度優(yōu)于1%，該精度適合于任何波形的測量；北京萊姆霍爾電流傳感器
電流傳感器使用注意事項：（1）電流傳感器必須根據(jù)被測電流的額定有效值適當選用不同的規(guī)格的產(chǎn)品。被測電流長時間超額，會損壞末極功放管（指磁補償式），一般情況下，2倍的過載電流持續(xù)時間不得超過1分鐘。（2）電壓傳感器必須按產(chǎn)品說明在原邊串入一個限流電阻R1，以使原邊得到額定電流，在一般情況下，2倍的過壓持續(xù)時間不得超過1分鐘。（3）電流電壓傳感器的比較好精度是在原邊額定值條件下得到的，所以當被測電流高于電流傳感器的額定值時，應(yīng)選用相應(yīng)大的傳感器；當被測電壓高于電壓傳感器的額定值時，應(yīng)重新調(diào)整限流電阻。當被測電流低于額定值1/2以下時，為了得到比較好精度，可以使用多繞圈數(shù)的辦法。北京萊姆霍爾電流傳感器
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