上海托肯霍爾傳感器

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-04-08

電流傳感器必須根據(jù)被測(cè)電流的額定有效值適當(dāng)選用不同的規(guī)格的產(chǎn)品。被測(cè)電流長(zhǎng)時(shí)間超額,會(huì)損壞末極功放管(指磁補(bǔ)償式),一般情況下,2倍的過(guò)載電流持續(xù)時(shí)間不得超過(guò)1分鐘?;魻栯妷簜鞲衅骱突魻栯娏鱾鞲衅髦饕m用于工業(yè)控制領(lǐng)域的電壓和電流測(cè)量。由于傳感器一般不提供角差指標(biāo),對(duì)于需要準(zhǔn)確測(cè)量交流電功率的場(chǎng)合,應(yīng)對(duì)其角差指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證,這一點(diǎn)需特別注意。工頻電量測(cè)量可用互感器替代,變頻電量測(cè)量可用電壓、電流組合式的變頻功率傳感器替代。閉環(huán)式霍爾傳感器又稱(chēng)零磁通霍爾傳感器。上海托肯霍爾傳感器

霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器?;魻栃?yīng)是磁電效應(yīng)的一種,這一現(xiàn)象是霍爾(A.H.Hall,1855—1938)于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。后來(lái)發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體、導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng),而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬?gòu)?qiáng)得多,利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件,普遍地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)及信息處理等方面?;魻栃?yīng)是研究半導(dǎo)體材料性能的基本方法。通過(guò)霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定的霍爾系數(shù),能夠判斷半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類(lèi)型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數(shù)。其工作原理為如圖半導(dǎo)體薄片置于磁場(chǎng)中,當(dāng)它的電流方向與磁場(chǎng)方向不一致時(shí),半導(dǎo)體薄片上平行于電流和磁場(chǎng)方向的兩個(gè)面之間產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì),這種現(xiàn)象稱(chēng)霍爾效應(yīng)。產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)稱(chēng)霍爾電勢(shì)半導(dǎo)體薄片稱(chēng)霍爾元件?;魻栯娏鱾鞲衅鲝S家定制霍爾傳感器技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中有著普遍的應(yīng)用,包括動(dòng)力、車(chē)身控制、牽引力控制以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

當(dāng)這些電子和空穴移動(dòng)側(cè)邊時(shí),通過(guò)這些電荷載流子的積累在半導(dǎo)體材料的兩側(cè)之間產(chǎn)生電位差。然后,電子通過(guò)半導(dǎo)體材料的運(yùn)動(dòng)受到與其成直角的外部磁場(chǎng)的影響,并且這種效果在扁平矩形材料中更大?;魻杺鞲衅饔纱艌?chǎng),并且在許多應(yīng)用中,該裝置可以由連接到移動(dòng)軸或裝置的單個(gè)永磁體操作。有許多不同類(lèi)型的磁鐵運(yùn)動(dòng),例如“正面”,“側(cè)面”,“推拉”或“推 - 推”等感應(yīng)運(yùn)動(dòng)。對(duì)于每種類(lèi)型的配置,為確保比較大靈敏度,磁通線必須始終垂直于設(shè)備的感應(yīng)區(qū)域,并且必須具有正確的極性。同樣為了確保線性,需要高磁場(chǎng)強(qiáng)度的磁體,其對(duì)于所需的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生大的場(chǎng)強(qiáng)變化。有運(yùn)動(dòng)的用于檢測(cè)磁場(chǎng)幾個(gè)可能的路徑,和下面是兩個(gè)使用單個(gè)磁體更常見(jiàn)的感測(cè)配置的:頭接通檢測(cè)和側(cè)身檢測(cè)。

霍爾傳感器普遍應(yīng)用在變頻調(diào)速裝置、逆變裝置、UPS電源、通信 電源、電焊機(jī)、電力機(jī)車(chē)、變電站、數(shù)控機(jī)床、電解電鍍、微機(jī)監(jiān)測(cè)、電網(wǎng)監(jiān)測(cè)等需要隔離檢測(cè)電流的設(shè)施中以及新興的太陽(yáng)能、風(fēng)能和地鐵軌道信號(hào)、汽車(chē)電子等領(lǐng)域。 霍爾效應(yīng)傳感器,可以測(cè)量任意波形的電流和電壓。輸出端能真實(shí)地反映輸入端電流或電壓的波形參數(shù)。針對(duì)霍爾效應(yīng)傳感器普遍存在溫度漂移大的缺點(diǎn),采用補(bǔ)償電路進(jìn)行控制,有效地減少了溫度對(duì)測(cè)量精度的影響,確保測(cè)量準(zhǔn)確;具有精度高、安裝方便、售價(jià)低的特點(diǎn)?;魻杺鞲衅?霍爾元件)是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器。

許多人都知道,轎車(chē)的自動(dòng)化程度越高,微電子電路越多,就越怕電磁干擾。而在汽車(chē)上有許多燈具和電器件,尤其是功率較大的前照燈、空調(diào)電機(jī)和雨刮器電機(jī)在開(kāi)關(guān)時(shí)會(huì)產(chǎn)生浪涌電流,使機(jī)械式開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)產(chǎn)生電弧,產(chǎn)生較大的電磁干擾信號(hào)。采用功率霍爾開(kāi)關(guān)電路可以減小這些現(xiàn)象?;魻柶骷ㄟ^(guò)檢測(cè)磁場(chǎng)變化,轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸出,可用于監(jiān)視和測(cè)量汽車(chē)各部件運(yùn)行參數(shù)的變化。例如位置、位移、角度、角速度、轉(zhuǎn)速等等,并可將這些變量進(jìn)行二次變換;可測(cè)量壓力、質(zhì)量、液位、流速、流量等?;魻柶骷敵隽恐苯优c電控單元接口,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)?;魻杺鞲衅骺梢詼y(cè)量任意波形的電流和電壓,如:直流、交流、脈沖波形等,甚至對(duì)瞬態(tài)峰值的測(cè)量?;魻栯娏鱾鞲衅鲀r(jià)格怎么樣

霍爾效應(yīng)傳感器的歷史較為悠久,也是目前受歡迎的磁傳感器之一。上海托肯霍爾傳感器

霍爾電流傳感器在測(cè)量方式上可以分為兩種,開(kāi)環(huán)式霍爾電流傳感器和閉環(huán)式霍爾電流傳感器。這兩種類(lèi)型的傳感器在結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)閉環(huán)式傳感器比開(kāi)環(huán)式多了一個(gè)線圈,在精度上閉環(huán)式要優(yōu)于開(kāi)環(huán)式。開(kāi)環(huán)式霍爾電流傳感器由鐵芯、霍爾芯片、運(yùn)放等關(guān)鍵元器件構(gòu)成。當(dāng)電流穿過(guò)鐵芯時(shí)會(huì)在鐵芯上感應(yīng)出磁場(chǎng),鐵芯將磁場(chǎng)聚集于豁口處被霍爾元器件感應(yīng)到,從而感應(yīng)出相應(yīng)的電壓,該電壓被運(yùn)放處理后輸出,運(yùn)放所輸出的電壓信號(hào)和原邊電流滿(mǎn)足一定的線性關(guān)系,從而將被測(cè)電流信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào),單片機(jī)采樣該電壓信號(hào)就可計(jì)算出被測(cè)電流的大小,從而實(shí)現(xiàn)測(cè)量電流的作用。開(kāi)環(huán)式霍爾電流傳感器又叫直測(cè)式。由于體積受限,許多芯片級(jí)的霍爾電流芯片都是用開(kāi)環(huán)測(cè)量原理。上海托肯霍爾傳感器

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