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發(fā)動機曲軸前油封漏油，此類故障較多。曲軸油封為骨架橡膠油封，由于安裝及油封的質量問題出現(xiàn)漏油。建議改變安裝方法，并采用進口曲軸前油封或生產廠配套用的油封。改變的安裝辦法是：將油封座拆卸，安裝油封后裝機。油封是機械用來封油(油是傳動系統(tǒng)中*常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意)的密封件，油封將傳動部件中需求光滑的部件與出力部件阻隔，不至于讓光滑油滲漏。剖分式油封是油封的一種，也是工業(yè)運用比較的，重要的零部件。油封損壞、漏油就換新是機圈常規(guī)做法，其一原因是油封本身就屬于消耗品，其二是直接換新既節(jié)省時間又不會給其他部件帶來更為嚴重的漏油、磨損等問題。油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁腈橡膠(NBR)時為-40~120℃。泉港區(qū)質量油封****

啟動前的準備工作及注意事項檢查機械密封，以及附屬裝置和管線安裝是否齊全，是否符合技術要求。機械密封啟動前進行靜壓試驗，檢查機械密封是否有泄漏現(xiàn)象。若泄漏較多，應查清原因設法消除。如仍無效，則應拆卸檢查并重新安裝。一般靜壓試驗壓力用2~3公斤/平方厘米。按泵旋向盤車，檢查是否輕快均勻。如盤車吃力或不動時，則應檢查裝配尺寸是否錯誤，安裝是否合理。啟動前應保持密封腔內充滿液體。對于輸送凝固的介質時，應用蒸氣將密封腔加熱使介質熔化。泉港區(qū)質量油封****當軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降。

渦輪增壓器進氣管油封損壞：對于渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。油封是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。它是用來封油脂(油是傳動系統(tǒng)中常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意)的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封(一般往復運動)用密封件叫油封。

通常油封在自由狀態(tài)下其內徑要小于軸徑的，這樣就具備一定的“過盈量”。因此，當油封裝人油封座和軸上以后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向力，經過一段時間的運行，隨著軸與油封唇口的磨損該壓力迅速減小乃至消失，但是由于自緊螺旋彈簧的力的補償，油封亦可繼續(xù)使用?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。

聚四氟乙烯具有突出的化學穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、減摩性和自潤滑性，其裂解溫度在400以上。因此，它能夠在-200~300攝氏度溫度范圍內正常工作。除游離氟和堿金屬外，對化學物品、溶劑、氫氧化合物和酸具有優(yōu)異的耐蝕性能。丁腈橡膠與氟橡膠材料是使用比較的油封，前者成本低廉，但耐溫與密封性有明顯改善，但成本較高，且仍具備普通橡膠材料的某些不良共性，如耐磨性能差、使用壽命短、對軸的偏心反應特別敏感等，泄漏現(xiàn)象仍比較普遍。PTFE油封是一種技術含量較高的產品，是今后油封發(fā)展的方向。應待端面密封處油溫降到80度以下時，才可以停止冷卻水，以免損壞密封零件。泉港區(qū)質量油封****

左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等。泉港區(qū)質量油封****

啟動前必須盤車，以防止突然啟動而造成軟環(huán)碎裂。對于利用泵外封油系統(tǒng)的機械密封，應先啟動封油系統(tǒng)。停車后停止封油系統(tǒng)。熱油泵停運后不能馬上停止封油腔及端面密封的冷卻水，應待端面密封處油溫降到80度以下時，才可以停止冷卻水，以免損壞密封零件。密封情況要經常檢查。運轉中，當其泄漏超過標準時，重質油不大于5滴/分，輕質油不大于10/分，如2-3日內仍無好轉趨勢，則應停泵檢查密封裝置。油封密封不嚴是造成漏油的主要因素。當軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。泉港區(qū)質量油封****

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