性?xún)r(jià)比踏板機(jī)車(chē)多少錢(qián)

夜間騎行時(shí)，車(chē)頭的開(kāi)關(guān)組件發(fā)出的藍(lán)色背光以及中部的彩色TFT儀表讓女神150脫離了復(fù)古氛圍，反而多了一些科幻和賽博朋克之感。我們發(fā)現(xiàn)女神150的遠(yuǎn)近光切換時(shí)會(huì)隨著開(kāi)關(guān)的按壓瞬間熄滅頭燈的全部燈光讓人眼前一黑，只有當(dāng)完全松開(kāi)遠(yuǎn)近光開(kāi)關(guān)，頭燈才會(huì)再度亮起，車(chē)主使用時(shí)記得迅速松開(kāi)開(kāi)關(guān)。經(jīng)過(guò)升級(jí)之后，女神150換掉了原本的那塊負(fù)顯液晶儀表，裝上了這塊尺寸約5寸的全彩TFT儀表。據(jù)工廠介紹這塊屏幕擁有簡(jiǎn)易的導(dǎo)航投屏功能，在手機(jī)與儀表連接后，能夠在屏幕上顯示行進(jìn)的路線方向和距離，稍顯遺憾的是，沒(méi)有加入實(shí)用性較強(qiáng)的時(shí)間顯示功能。購(gòu)買(mǎi)通勤踏板摩托車(chē)請(qǐng)找摩托財(cái)智，歡迎來(lái)電詳詢(xún)。性?xún)r(jià)比踏板機(jī)車(chē)多少錢(qián)

既然功率都提升了，這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力表現(xiàn)肯定也存在驚喜吧？雖然功率提升了，但女神150的動(dòng)力表現(xiàn)卻分成了兩個(gè)方面，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是提速體感很強(qiáng)，但極速表現(xiàn)卻不行。提速體感強(qiáng)是因?yàn)榕?50采用了前12后10的輪轂配置，對(duì)于150cc水冷踏板來(lái)說(shuō)，這套輪轂小得可憐，可從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，也正因?yàn)檫@種輪轂配置，才讓女神150在動(dòng)力上呈現(xiàn)出了神奇的優(yōu)劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)：輪上扭矩增大。在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下，輪轂越小，輪胎對(duì)地面施加的抓地力也就越大，所以在起步階段，女神150給人的加速體感很強(qiáng)，一把油門(mén)下去你會(huì)感覺(jué)車(chē)在拽著你走，直到速度超過(guò)60km/h后，提速感才開(kāi)始逐漸放緩。雅典娜踏板車(chē)多少錢(qián)購(gòu)買(mǎi)時(shí)尚踏板摩托車(chē)請(qǐng)找摩托財(cái)智，歡迎來(lái)電詳詢(xún)。

這臺(tái)車(chē)配備了比較常見(jiàn)的，正置液壓前減震，傳統(tǒng)的左側(cè)5級(jí)預(yù)載可調(diào)單側(cè)后減震，規(guī)格其實(shí)并不算高，但是實(shí)際的調(diào)校風(fēng)格卻與復(fù)古踏板的優(yōu)雅風(fēng)格相反。這套減震偏硬，壓縮阻尼和彈簧剛度都比較大，在經(jīng)過(guò)坑洼路面的時(shí)候會(huì)比較明顯，同時(shí)也帶來(lái)了更好的支撐性，在激烈駕駛的時(shí)候會(huì)有更好的表現(xiàn)。復(fù)古踏板摩托車(chē)一般來(lái)說(shuō)，硬件方面的規(guī)格會(huì)比較中庸，不過(guò)雅典娜女神150似乎不這么認(rèn)為。前/后單碟剎也很常見(jiàn)，前單向雙活塞卡鉗同級(jí)也很常見(jiàn)，但是后對(duì)向四活塞剎車(chē)卡鉗就非常罕見(jiàn)了，而且也標(biāo)配了可關(guān)閉的ABS和TCS功能。

懸掛系統(tǒng)方面，女神150前減震使用的是非常常見(jiàn)的正置液壓減震，后減震也是傳統(tǒng)的左側(cè)5級(jí)預(yù)載可調(diào)單減震結(jié)構(gòu)。不過(guò)整體的調(diào)校的風(fēng)格似乎與車(chē)身偏古典的造型并不統(tǒng)一。前后減震器都是偏硬朗和支撐性，原廠彈簧剛度比較大，阻尼系數(shù)也是如此，所以即使路面的顛簸并不明顯，你也能從車(chē)身和座墊的傳遞上感受到，好在座墊在厚度上做得不錯(cuò)，舒適性仍然有保障。前輪輪胎選擇的是來(lái)自建大KENDA的K6609輪胎，100/80-12規(guī)格；后輪則是110/80-10的K413輪胎，少見(jiàn)的沒(méi)有使用成套的前后輪胎配置。這兩款輪胎的特性還是有些區(qū)別的，建大的K6609是常見(jiàn)的通勤用低滾阻輪胎，而后輪的K413則是采用簡(jiǎn)單的V型流線胎紋和高抓地力配方，顯然廠家根據(jù)女神150的前后重心分布進(jìn)行了輪胎單獨(dú)選型。相比更常見(jiàn)的90/90-12和100/90-10規(guī)格，女神150的輪胎在寬高比上展示出了設(shè)計(jì)師在有限的成本下對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求。購(gòu)買(mǎi)雅典娜女神150摩托車(chē)請(qǐng)找摩托財(cái)智，歡迎來(lái)電溝通。

超高性?xún)r(jià)比：七大升級(jí)后的24款零售價(jià)加400元，來(lái)到12380元，性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提升，在目前同類(lèi)150復(fù)古踏板中，性?xún)r(jià)比沒(méi)有敵手。多方面升級(jí)后的24款雅典娜女神150，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，和其他幾款同類(lèi)150復(fù)古踏板對(duì)比可以看出，女神150具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及更低座高、更低油耗的優(yōu)勢(shì)，整備質(zhì)量也輕得多，直接好處是原地挪車(chē)更輕便。動(dòng)力也更強(qiáng)，峰值扭矩低于SR150GT的1500轉(zhuǎn)，可以感受到起步提速明顯更強(qiáng)，沒(méi)有起步肉的感覺(jué)，實(shí)測(cè)0-40提速2.8秒，快于前14和13寸輪轂的無(wú)極SR150GT的3.0秒，但由于采用更小尺寸的輪轂（為了獲得更低的座高），50km/h之后的提速落后于SR150GT。顯然，七項(xiàng)升級(jí)后的24款雅典娜女神150，變得更具吸引力和有競(jìng)爭(zhēng)力了，選擇復(fù)古就是選擇永遠(yuǎn)的時(shí)尚。購(gòu)買(mǎi)時(shí)尚踏板摩托車(chē)請(qǐng)找摩托財(cái)智，歡迎來(lái)電詳談。買(mǎi)菜車(chē)摩托車(chē)排量

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剎車(chē)距離的測(cè)試，也印證了雅典娜女神150出色的制動(dòng)效能，30km/h-0成績(jī)?yōu)?.11米，用時(shí)1.04秒，瞬間制動(dòng)G值達(dá)到了0.963。而60km/h-0的成績(jī)?yōu)?5.64米，用時(shí)只有2.09秒，瞬間制動(dòng)G值0.87。確實(shí)，前段的剎車(chē)力道來(lái)得特別猛，ABS的介入反而沒(méi)有那么的明顯，可能是因?yàn)檩喬サ脑?，速度較快的情況下一把剎車(chē)捏死，輪胎會(huì)有偶發(fā)性的瞬間打滑，可能是抓地力不足的原因。但總的來(lái)說(shuō)，雅典娜-女神150的制動(dòng)性能，確實(shí)要超過(guò)很多同級(jí)踏板車(chē)型。雅典娜女神150搭載一臺(tái)，實(shí)際排量149.3cc的單缸水冷兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率11kw/8500rpm，扭矩14Nm/5000rpm，壓縮比高達(dá)11:1，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中處于前列，從峰值轉(zhuǎn)速來(lái)看，低轉(zhuǎn)的表現(xiàn)應(yīng)該還不錯(cuò)。性?xún)r(jià)比踏板機(jī)車(chē)多少錢(qián)