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215J 370215 75×130×25 6215 215 75×130×25 6215K 210215 75×130×25 6215M 215H 75×130×25 6215N 50215 75×130×25 6215-Z 60215 75×130×25 6215/C2 75×130×25 6215-2Z 80215 75×130×25 6215-NR 75×130×25 6215-RS 160215 75×130×25 6215-RZ 160215K 75×130×25 6215-ZN 150215 75×130×25 6215-2RS 180215 75×130×25 6215-2RZ 180215K 75×130×25 6215-ZNR 75×130×25 6215-2RS1 75×130×25 6215-Z/HQ1 75×130×25 6215-2Z/YA7 75×130×25 6215-2Z/V2YA7 75×130×25 6215-Z/HQ1P0C0S1 75×130×25 6215-2RS/HAC3V2YA7 75×130×25 6216 216 80×140×46 6216N 50216 80×140×46 6216-Z 60216 80×140×46 6216/C2 80×140×46 6216/S3 216T3 80×140×46 6216-2Z 80216 80×140×46 6216-NR 80×140×46 6216-RS 160216 80×140×46 6216-RZ 160216K 80×140×46 上海專業(yè)進(jìn)口軸承角接觸軸承
6206/MT 30×62×16 6206-2Z 80206 30×62×16 6206ENR 30×62×16 6206-NR 30×62×16 6206-RS 160206 30×62×16 6206-RZ 160206K 30×62×16 6206-ZN 150206 30×62×16 6206-ZS 30×62×16 6206-2RS 180206 30×62×16 6206-2RZ 180206K 30×62×16 6206-RZN 30×62×16 6206-2RS1 30×62×16 6206-2RSN 30×62×16 62206-2RS 180506 30×62×20 6206-2Z/C4 30×62×16 6206X2-2RS 88506 30×62×24 6206-RS2/S1 30×62×16 6206-2RS1/LHT 30×62×16 6206-2RZ/C3LHT 30×62×16 6206-2RZ/C3Z1LHT 30×62×16 62/32 2/32 32×65×17 62/32EX2 32×65×16 62/32EX2/P6Z2 32×65×16 6207 207 35×72×17 6207E 207E 35×72×17 6207N 50207 35×72×17 6207-Z 60207 35×72×17 6207/MT 35×72×17 6207-2Z 80207 35×72×17 6207-NR 35×72×17
日本進(jìn)口軸承發(fā)展史 也可以說(shuō),當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),用來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。日本進(jìn)口軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體,用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同,日本進(jìn)口軸承可分為滾動(dòng)日本進(jìn)口軸承和滑動(dòng)日本進(jìn)口軸承兩類。 中國(guó)是世界上較早發(fā)明滾動(dòng)日本進(jìn)口軸承的***之一,在中國(guó)古籍中,關(guān)于車軸日本進(jìn)口進(jìn)口軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料看,中國(guó)最古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)日本進(jìn)口軸承結(jié)構(gòu)雛形的日本進(jìn)口軸承,出現(xiàn)于公元前221~207年 (秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。新中國(guó)成立后,特別是上世紀(jì)七十年代以來(lái),在改革開放的強(qiáng)大推動(dòng)下,日本進(jìn)口軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。在十七世紀(jì)末,英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球日本進(jìn)口軸承,并裝在郵車上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球日本nsk進(jìn)口軸承的專利。十八世紀(jì)末德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球日本進(jìn)口軸承接觸應(yīng)力的論文。早期的直線運(yùn)動(dòng)日本進(jìn)口軸承形式,就是一排在撬板下放置一排木桿。這個(gè)技術(shù)或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時(shí)候,雖然還沒有明確的證據(jù)。現(xiàn)代直線運(yùn)動(dòng)日本
16005/C2 25×47×8 16005/C3 25×47×8 16005-2RS1 25×47×8 16006 7000106 30×55×9 16007 7000107 35×62×9 16007/C3 35×62×9 16007X2-RS 35×62×10 F-16007/36 35×62×9 F-16007/36C3 35×62×9 16008 7000108 40×68×9 16008/C3 40×68×9 16009 7000109 45×75×10 16009X2 709 45×75×11 16010 7000110 50×80×10 16010X2 710 50×80×11 16010/C2 50×80×10 16011 7000111 55×90×11 360111A 55×90×17.5 16012 7000112 60×95×11 16013 7000113 65×100×11 16014 7000114 70×110×13 16015 7000115 75×115×13 16016 7000116 80×125×14 16017 7000117 85×130×14 16018 7000118 90×140×16 16018M 90×140×16 16019 7000119 95×145×16 16020 7000120 100×150×16 16021 7000121 105×160x18 16022 7000122 110×170×19 江蘇馬來(lái)西亞進(jìn)口軸承輪轂軸承
上海直銷進(jìn)口軸承輪轂軸承
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