皮卡車的前保險(xiǎn)杠橫梁,包括橫梁本體,橫梁本體兩端設(shè)置有向后延伸的用于連接散熱器支撐的L形端支架,L形端支架之間的橫梁本體上表面設(shè)置有向后延伸的用于連接車體散熱器的Y形支架,與Y形支架相對(duì)應(yīng)的橫梁本體下表面設(shè)置有向前下方延伸的用于連接前保險(xiǎn)杠的安裝支架,橫梁本體上還間隔開設(shè)有多個(gè)縱向安裝孔,每一縱向安裝孔的底部對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)用于連接前保險(xiǎn)杠的焊接螺母。新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,安裝方便,橫梁本體通過(guò)Y形支架安裝在車體散熱器上,且兩端與散熱器支撐相連,中間前側(cè)則通過(guò)安裝支架和焊接螺母連接前保險(xiǎn)杠,其對(duì)碰撞沖擊力具有較強(qiáng)的緩沖能力,能夠充分保證司乘人員的安全。皮卡的意思是不是就是小貨車？上海尼桑皮卡4S專賣店
東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為目前皮卡車重要的市場(chǎng)。其中以福建地區(qū)由于不存在對(duì)皮卡車的限制問(wèn)題，故成為全國(guó)消費(fèi)較大的省份。不過(guò)隨著國(guó)家對(duì)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施和許多大城市對(duì)皮卡車的開禁，都將對(duì)皮卡車市場(chǎng)起到拉動(dòng)作用，市場(chǎng)擴(kuò)容量也有望提升。出日中低檔皮卡:發(fā)達(dá)國(guó)家的皮卡車性能、價(jià)格、比都較高，而發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的同類皮卡無(wú)論從產(chǎn)量還是在性價(jià)比上都遠(yuǎn)不如我國(guó)，于是國(guó)產(chǎn)皮卡車與洋皮卡競(jìng)爭(zhēng)中,略占優(yōu)勢(shì)，幾個(gè)銷量大的品牌均批量出口到一些發(fā)展中國(guó)家，井建立了穩(wěn)固的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。上海尼桑皮卡4S專賣店皮卡實(shí)用性，但是大皮卡費(fèi)油。
皮卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)NVH主要性能目標(biāo)是滿足模態(tài)性能、VTF目標(biāo)值以及剛度3個(gè)方面的要求.首先建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)的結(jié)構(gòu)有限元模型,利用Nastran結(jié)構(gòu)有限元軟件進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的約束模態(tài)仿真分析,計(jì)算基于TB系統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)靈敏度以及計(jì)算轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的彎曲剛度,計(jì)算的總結(jié)果未達(dá)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)NVH設(shè)計(jì)目標(biāo)要求;然后利用I-sight多學(xué)科優(yōu)化平臺(tái)構(gòu)建基于響應(yīng)面法的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多學(xué)科優(yōu)化模型,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì);將優(yōu)化后的模型進(jìn)行VTF分析驗(yàn)證。成功使得皮卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的NVH性能達(dá)到的設(shè)計(jì)階段制定的目標(biāo)要求。
大雙排座皮卡指軸距、貨廂加長(zhǎng)的雙排座大皮卡。大皮卡駕駛室為雙排座，在乘員5人的同時(shí)，載貨容量更大。外觀明顯不同的是車廂和軸距比普通皮卡分別加長(zhǎng)，更加平穩(wěn)舒適，實(shí)用性強(qiáng)。其他還有中雙排皮卡。這種皮卡是國(guó)內(nèi)一些廠家推出的新成員，它在雙排皮卡的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。其軸距、貨廂略長(zhǎng)于市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，而又短于現(xiàn)在的加長(zhǎng)的大皮卡，整體協(xié)調(diào)美觀。這一車型目前在國(guó)內(nèi)雖然很少，但發(fā)展勢(shì)頭很快。后貨廂封閉式的廂式皮卡。其外觀較大的特點(diǎn)是后貨廂與駕駛室分開，為全封閉，客貨比例協(xié)調(diào)合理，可作為多功能商務(wù)車或旅行車。如果皮卡從城鎮(zhèn)化進(jìn)程中得益，或以較小規(guī)模進(jìn)入部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)，則增長(zhǎng)的前景還要看好。
皮卡車貨箱蓋,包含框架結(jié)構(gòu)和覆蓋在框架結(jié)構(gòu)上的皮,框架結(jié)構(gòu)包含若干框架,以及至少一個(gè)連接相鄰的兩個(gè)框架的轉(zhuǎn)軸系統(tǒng),轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)包含:中間桿,左接頭,右接頭,中間接頭以及接頭固定板;左接頭,右接頭和中間接頭分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸部,左接頭和右接頭的轉(zhuǎn)軸部和中間接頭形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸,且中間接頭對(duì)左接頭和右接頭具有限位作用,中間接頭與接頭固定板固定,并將左接頭和右接頭定位鎖死在中間接頭與接頭固定板之間;左接頭和右接頭還與中間桿固定,從而固定整個(gè)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)。提供的皮卡車貨箱蓋,能夠克服皮卡車貨箱蓋的缺點(diǎn),具有設(shè)計(jì)新穎,結(jié)構(gòu)巧妙,安裝簡(jiǎn)單,結(jié)實(shí)耐用,防水膠條固定牢固,不易脫落等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)今，高級(jí)豪華皮卡的消費(fèi)在快速上升，功能上有向中高級(jí)轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。五十鈴D-MAX皮卡價(jià)格
皮卡車車廂龍門架具有安裝和拆卸簡(jiǎn)單,不容易松脫的效果。上海尼桑皮卡4S專賣店
皮卡車駕駛室與貨箱連接處的遮蔽結(jié)構(gòu)及汽車,包括駕駛室,貨箱,其特征是:駕駛室后端部的兩外側(cè)面均向內(nèi)形成凹陷部;貨箱前端部的兩外側(cè)面均向前形成延伸部,延伸部與駕駛室上的凹陷部對(duì)應(yīng).其能夠?qū)ζたㄜ囻{駛室與貨箱連接處的直線間隙進(jìn)行遮蔽,使得皮卡車車身外觀特征線連貫,能夠提高車身美觀性,且能夠減小風(fēng)噪,提高皮卡車的NVH性能。皮卡車的擴(kuò)展式車廂,可以在需要時(shí)增加車廂的長(zhǎng)度,以豐富車廂的功能。皮卡車的擴(kuò)展式車廂包括底板及底板兩側(cè)的側(cè)板,關(guān)鍵在于側(cè)板內(nèi)部設(shè)有尾端開口的中空腔體,腔體的底部設(shè)有水平套管,腔體內(nèi)部設(shè)有擴(kuò)展側(cè)板,擴(kuò)展側(cè)板的底端設(shè)有伸入到水平套管內(nèi)的軸桿;擴(kuò)展側(cè)板的頂端設(shè)有缺口,缺口通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝有卡板,卡板的端部間隔設(shè)有兩條平行的卡臂,擴(kuò)展側(cè)板在對(duì)應(yīng)另一塊擴(kuò)展側(cè)板的缺口位置設(shè)有厚度小于兩條卡臂間距的凹部。皮卡車的擴(kuò)展式車廂解決了傳統(tǒng)皮卡車箱的承載空間固定,功能單一的問(wèn)題,非常適合于停車后在休閑活動(dòng)場(chǎng)合使用。上海尼桑皮卡4S專賣店
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