常州地鐵堵漏地鐵隧道堵漏

    哈大高鐵哈大高鐵是世界上首條穿越高寒地區(qū)長(zhǎng)大無(wú)砟軌道高速鐵路，由于東北特殊的高寒氣候，哈大高鐵易出現(xiàn)部分橋梁線路間的防水封閉層的混凝土凍脹開裂等問題。此類問題嚴(yán)重影響了高鐵的運(yùn)營(yíng)安全和軌道的使用壽命以及養(yǎng)護(hù)難度。而為滿足其混凝土耐久性防護(hù)工程的需要將對(duì)哈大高鐵橋梁等保護(hù)層混凝土進(jìn)行維修施工，加強(qiáng)其抗凍，防水，防護(hù)的功能。中科康泰學(xué)習(xí)和借鑒青藏鐵路、哈大客專軌道等工程的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合“高速鐵路橋面聚氨酯防水體系及聚脲防水層病害整治技術(shù)研究”的研究成果并以國(guó)內(nèi)外混凝土防水防護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為參考，使其適應(yīng)高寒地區(qū)的氣候特性。2014年9月，中科康泰在哈大高鐵長(zhǎng)春德惠段的、路基進(jìn)行保護(hù)層混凝土抗凍脹防水防護(hù)涂層維修施工。此施工后，在經(jīng)歷嚴(yán)冬低溫的考驗(yàn)下，近6年的安全通車是我們施工技術(shù)精湛的比較好證明。采用此維修技術(shù)，施工效果良好，有效發(fā)揮保護(hù)層混凝土的抗凍脹防水防護(hù)作用。此技術(shù)同樣可以運(yùn)用到高寒地區(qū)混凝土路面方面，比如高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道等。此技術(shù)有非常高的運(yùn)用領(lǐng)域與社會(huì)價(jià)值。并能為高鐵事業(yè)奉獻(xiàn)出自己的一份力量，為社會(huì)構(gòu)建一個(gè)更加蔚藍(lán)的明天。 隧道環(huán)向施工縫的快速維修結(jié)構(gòu)及維修方法。常州地鐵堵漏地鐵隧道堵漏

中科康泰一種隧道堵漏泄壓裝置通過(guò)1號(hào)泄壓孔與第二泄壓孔相互配合，在儲(chǔ)水槽的作用下，結(jié)合連接管與過(guò)水孔將高壓水經(jīng)引流管排出，有效避免流至隧道內(nèi)，對(duì)隧道造成污染，同時(shí)通過(guò)設(shè)置多個(gè)1號(hào)泄壓孔以及第二泄壓孔，**提高了的高壓水的排水效果和排水效率,螺釘與安裝塊相互配合，對(duì)堵漏泄壓裝置進(jìn)一步進(jìn)行固定，有效降低了高壓水對(duì)堵漏泄壓裝置的影響，確保了裝置的穩(wěn)定性。同時(shí)本裝置通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)有效防止泥土等雜質(zhì)進(jìn)入裝置內(nèi)部，造成堵塞，影響使用效果，并通過(guò)卡塊與1號(hào)卡槽以及第二卡槽的相互配合,便于對(duì)內(nèi)筒與外筒進(jìn)行固定，便于活動(dòng)調(diào)節(jié)1號(hào)泄壓孔與第二泄壓孔的重合與錯(cuò)位，實(shí)現(xiàn)第二泄壓孔的閉合，方便了使用。連云港隧道堵漏材料KT-CSS-1016 環(huán)氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠。

盾構(gòu)管片拼接縫缺陷治理：第一步為了保證化學(xué)灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位兩端各延長(zhǎng)20~50cm位置鉆孔設(shè)立隔離柱,用切割機(jī)清理滲漏水縫部位的兩內(nèi)側(cè)。第二步用快速封堵材料對(duì)滲漏水縫部位底部進(jìn)行封堵，用Φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。第三步通過(guò)已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行化學(xué)灌漿，通過(guò)KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達(dá)到95%以上，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的85%標(biāo)準(zhǔn)。粘接原來(lái)因密封膠失效而形成與結(jié)構(gòu)之間的滲漏縫隙，修復(fù)原來(lái)密封膠的功能。第四步灌漿完成后，待環(huán)氧樹脂類材料固化后，撤除注漿嘴，清理管片縫內(nèi)的灰塵，用熱吹風(fēng)對(duì)管片縫進(jìn)行加熱升溫，然后在管片縫內(nèi)填塞KT-CSS系列高彈性的非固化橡膠材料。第五步在非固化橡膠材料表面涂刷兩層KT-CSS系列環(huán)氧改性聚硫密封膠和一層玻璃纖維布

深茂高鐵簡(jiǎn)稱深茂線，是中國(guó)廣東省境內(nèi)一條連接深圳至茂名的鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分。深茂鐵路江茂段共有10項(xiàng)重難點(diǎn)控制性工程：軟土路基1段（江門站路基）、橋梁6座（潭江特大橋、國(guó)道325特大橋、漠陽(yáng)江特大橋、陽(yáng)茂高速特大橋、工業(yè)大道特大橋、陽(yáng)江站高架橋）、隧道1座（新臺(tái)隧道）、其他2項(xiàng)（鋪架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行）。中科康泰負(fù)責(zé)了新臺(tái)特長(zhǎng)6km隧道、五林宮、新屋、和樂隧道空洞、不密實(shí)、縱向裂縫、空響、仰拱虛渣、二襯和仰拱滲漏、翻漿冒泥、騎縫植筋、騎縫錨桿、二襯結(jié)構(gòu)置換、二襯修補(bǔ)、不穩(wěn)定塊清理、二襯環(huán)向施工縫崩邊掉塊處理、露筋、鋼筋顯影、環(huán)向沉降縫堵漏等19項(xiàng)缺陷整治工程施工。以及325特大橋連續(xù)梁拱座表面裂紋處理、加固、打磨、清水無(wú)痕裝修，涵洞裂紋加固處理、打磨、裝修等相關(guān)缺陷整治.中科康泰的施工成為全線的典范，陳森森總經(jīng)理被業(yè)主江門建設(shè)指揮部聘為隧道缺陷處理的專家組成員，參加缺陷的設(shè)計(jì)方案評(píng)審，中科康泰的缺陷整治的工藝工法得到設(shè)計(jì)院的采用。隧道無(wú)砟軌道板防抬升的控制灌漿措施。

在“綠色建筑新材料、新技術(shù)應(yīng)用推廣會(huì)”上中科康泰董事長(zhǎng)陳森森受邀作題為《地下綜合管廊維修堵漏新技術(shù)》的演講報(bào)告，詳細(xì)分析了滲漏水、裂縫等缺陷主要原因和表現(xiàn)形式，介紹了含有多項(xiàng)中科康泰專利技術(shù)和高性能自研材料的針對(duì)性解決方案，展示了中科康泰在地下工程維修堵漏方面的強(qiáng)大專業(yè)能力，收獲與會(huì)人員的強(qiáng)烈反響。在總結(jié)表彰大會(huì)上，宣布增選南京康泰建筑灌漿科技有限公司為協(xié)會(huì)理事單位。同時(shí)中科康泰榮獲南京建筑防水保溫協(xié)會(huì)施工工藝創(chuàng)新獎(jiǎng)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)兩大獎(jiǎng)項(xiàng)，多年來(lái)中科康泰堅(jiān)持根據(jù)實(shí)地施工需求創(chuàng)新工藝工法，推動(dòng)防水堵漏科技不斷創(chuàng)新，適應(yīng)工程結(jié)構(gòu)變化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量效率效益比較大化。施工縫（冷縫）不規(guī)則裂縫滲治理工藝。石家莊土質(zhì)隧道堵漏

超大直徑江底盾構(gòu)隧道滲漏水整治。常州地鐵堵漏地鐵隧道堵漏

    目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強(qiáng)度高，粘接強(qiáng)度好，地下工程無(wú)紫外線，不會(huì)有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時(shí)又能對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。KT-CSS-3D潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕特種環(huán)氧砂漿和KT-CSS-3A的材料特性和使用場(chǎng)景類似，但是KT-CSS-3D具有更強(qiáng)的性能，固化后強(qiáng)度達(dá)C70以上；水中粘接強(qiáng)度達(dá)，潮濕基層粘接強(qiáng)度達(dá)。KT-CSS-4A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕**度特種彈性環(huán)氧膩?zhàn)泳哂懈叩捻g性,延伸率達(dá)30%，固化后強(qiáng)度達(dá)C70以上；水中粘接強(qiáng)度達(dá)，潮濕基層粘接強(qiáng)度達(dá)。KT-CSS-1016環(huán)氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠具有低粘度，高滲透的特性，可以灌進(jìn)，黏度達(dá)到，固化后強(qiáng)度達(dá)C70以上；干燥基層粘接強(qiáng)度可以達(dá)到，潮濕基層粘接強(qiáng)度達(dá)，也可作為界面劑使用。中科康泰所有改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品均是真材實(shí)料，不以稀釋為目的添加溶劑，固含量達(dá)95%以上，是市面普通產(chǎn)品環(huán)氧含量的，且固化后抗壓強(qiáng)度、粘接強(qiáng)度、延伸率指標(biāo)均高于同類產(chǎn)品，是目前國(guó)內(nèi)前列達(dá)到國(guó)際先進(jìn)的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料。與國(guó)外品牌產(chǎn)品20個(gè)指標(biāo)對(duì)比，有12個(gè)指標(biāo)超過(guò)國(guó)外品牌產(chǎn)品，有6個(gè)指標(biāo)與國(guó)外品牌產(chǎn)品等同，有2個(gè)指標(biāo)與國(guó)外品牌產(chǎn)品略低，綜合評(píng)價(jià)下來(lái)。 常州地鐵堵漏地鐵隧道堵漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司是一家集生產(chǎn)科研、加工、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，公司成立于2016-09-18，位于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號(hào)。公司誠(chéng)實(shí)守信，真誠(chéng)為客戶提供服務(wù)。公司主要經(jīng)營(yíng)隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，公司與隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)內(nèi)多家研究中心、機(jī)構(gòu)保持合作關(guān)系，共同交流、探討技術(shù)更新。通過(guò)科學(xué)管理、產(chǎn)品研發(fā)來(lái)提高公司競(jìng)爭(zhēng)力。公司秉承以人為本，科技創(chuàng)新，市場(chǎng)先導(dǎo)，和諧共贏的理念，建立一支由隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修專家組成的顧問團(tuán)隊(duì)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。南京康泰建筑灌漿科技有限公司依托多年來(lái)完善的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、良好的服務(wù)隊(duì)伍、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的合作伙伴，目前已經(jīng)得到建筑、建材行業(yè)內(nèi)客戶認(rèn)可和支持，并贏得長(zhǎng)期合作伙伴的信賴。