河北信息化數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理

記錄有關(guān)人員在任一地點(diǎn)的到/離時(shí)間和總工作時(shí)間等一系列信息，可以督促和落實(shí)重要巡查人員是否按時(shí)、到點(diǎn)的進(jìn)行實(shí)地查看，或進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)和處理，從根本上盡量杜絕因人為因素而造成的相關(guān)事故1實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)共享供多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)查看。自動(dòng)報(bào)警功能:可以設(shè)定特殊的禁區(qū)，如果有人員進(jìn)入，實(shí)時(shí)聲音報(bào)警，并顯示進(jìn)入禁區(qū)的人員;或是設(shè)定特殊危險(xiǎn)地段，當(dāng)工作人員超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并把警告信息及時(shí)發(fā)送高級(jí)管理人員。人員軌跡查詢。安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)中施工中人的行為對(duì)于施工安全控制而言也十分重要。河北信息化數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備，并且該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。中心控制設(shè)備包括管理終端、主機(jī)和對(duì)講機(jī)，其中，主機(jī)控制對(duì)講機(jī)與呼叫終端建立通信并記錄通信數(shù)據(jù)，管理終端對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。遠(yuǎn)端模塊，其通過(guò)作為通信間隔設(shè)備之一的所述傳輸電纜在所述通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與中心控制設(shè)備之間訪問(wèn)，并且所述中心控制設(shè)備的主機(jī)還包括本地側(cè)模塊，該本地側(cè)模塊包括：所述遠(yuǎn)端模塊與所述遠(yuǎn)端模塊相關(guān)聯(lián)，所述遠(yuǎn)端模塊與所述本地模塊通過(guò)配合實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸。通過(guò)觸發(fā)所述通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備中的呼叫終端的通話按鈕，向中心控制設(shè)備發(fā)送緊急呼叫;所描述的中心控制設(shè)備的主機(jī)控制的所描述的中心控制設(shè)備的有人計(jì)算機(jī)通過(guò)字母與所描述的呼叫終端基礎(chǔ)進(jìn)行通信，并記錄其通信數(shù)據(jù)，并在所描述的中心控制設(shè)備的辦公終端處處理所描述的通信數(shù)據(jù);所描述的中心控制設(shè)備中的主機(jī)通過(guò)傳輸電纜對(duì)所描述的通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行集中連接的電源供應(yīng)。寧波工地?cái)?shù)字隧道物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工周期內(nèi)自動(dòng)連續(xù)采集數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析與預(yù)警。包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。

智慧隧道是指把傳感器和跟蹤移動(dòng)目標(biāo)的GPS單元和射頻識(shí)別單元以及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)連接起來(lái)，形成物聯(lián)網(wǎng)；利用云計(jì)算技術(shù)對(duì)感知信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和處理分析，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上“數(shù)字隧道”與物聯(lián)網(wǎng)的融合；在智能分析處理后，作出智能化響應(yīng)和決策支持的指令，實(shí)現(xiàn)智慧服務(wù)。智慧隧道具有透徹感知、綜合互聯(lián)、深度整合、智能服務(wù)等特點(diǎn)。依托新型自動(dòng)化設(shè)備和數(shù)字隧道智能建造管理體系，打造更安全的施工環(huán)境，對(duì)隧道質(zhì)量更好把控，對(duì)施工進(jìn)度更好掌握。

利用人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車(chē)分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車(chē)輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輯閘的時(shí)候,內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三混閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車(chē)配置車(chē)輛卡，車(chē)輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡,同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車(chē)輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備。

隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將排出洞外，使洞內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，保證行車(chē)和施工安全。隧道通風(fēng)系統(tǒng)則是輔助通風(fēng)設(shè)施，配合環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)量、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)壽命，以保證隧道運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)一般由風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制器、風(fēng)機(jī)供電回路等構(gòu)或人工成本地的手動(dòng)控制，再由風(fēng)機(jī)控制裝置及通道組成通風(fēng)自動(dòng)控制子系統(tǒng)和手動(dòng)控制結(jié)合構(gòu)成。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等。內(nèi)蒙古品質(zhì)數(shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)

針對(duì)系統(tǒng)檢測(cè)到的交通量數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、異常報(bào)警事件等，在運(yùn)營(yíng)管理模塊形成檔案記錄。河北信息化數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理

門(mén)禁系統(tǒng)中的RFID是一項(xiàng)易于操控，簡(jiǎn)單實(shí)用且特別適合用于自動(dòng)化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫(xiě)工作模式，且無(wú)需接觸或瞄準(zhǔn)；可自由工作在各種惡劣環(huán)境下：短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體；長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車(chē)輛身份等。其所具備的獨(dú)特優(yōu)越性是其它識(shí)別技術(shù)無(wú)法企及的。河北信息化數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理