自然界中主要以鉻鐵礦FeCr2O4形式存在。由氧化鉻用鋁還原，或由鉻氨礬或鉻酸經電解制得。按照在地殼中的含量，鉻屬于分布較廣的元素之一。它比在它以前發(fā)現(xiàn)的鈷、鎳、鉬、鎢都多。這可能是由于鉻的天然化合物很穩(wěn)定，不易溶于水，還原比較困難。有人認為沃克蘭取得的金屬鉻可能是鉻的碳化物。鉻用于制不銹鋼，汽車零件，工具，磁帶和錄像帶等。鉻鍍在金屬上可以防銹，也叫可多米，堅固美觀。鉻可用于制不銹鋼。紅、綠寶石的色彩也來自于鉻。作為現(xiàn)代科技中重要的金屬，以不同百分比熔合的鉻鎳鋼千變萬化，種類繁多，令人難以置信。鉻的毒性與其存在的價態(tài)有關,六價鉻比三價鉻毒性高100倍,并易被人體吸收且在體內蓄積,三價格和六價鉻可以相互轉化.天然水不含鉻;海水中鉻的平均濃度為、金屬表面處理、皮革鞣制、印染等排放的污水。是采用60kg載荷鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度極高的材料（如硬質合金等）。下城區(qū)認可汽車配件
鑄鐵的分類:黑色金屬材料乃工業(yè)上對鐵、鉻和錳的統(tǒng)稱。亦包括這三種金屬的合金，尤其是合金鋼及鋼鐵。與黑色金屬相對的是有色金屬。事實上純凈的鐵及鉻是銀白色的，而錳是銀灰色。由于鋼鐵表面通常覆蓋一層黑色的四氧化三鐵，而錳及鉻主要應用于冶煉黑色的合金鋼。所以才會被"錯誤分類"為黑色金屬。黑色金屬的分類也有其意義，因為這三種金屬都是冶煉鋼鐵的主要原料，而鋼鐵在國民經濟中占有極其重要的地位，亦是衡量一國家國力的重要標志。黑色金屬的產量約占世界金屬總產量的95%。黑色金屬只有三種:鐵、錳與鉻。國土資源調查及地質礦產勘查新發(fā)現(xiàn)大中型礦產地157處，黑色金屬礦產4處，有色金屬礦產73處，貴金屬礦產34處。2004年黑色金屬開采和冶煉及壓延加工業(yè)投資1546億元，增長。2005年黑色金屬行業(yè)增速明顯加快，增加值同比增長。生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為2770萬噸、2973萬噸和。富陽區(qū)綜合汽車配件修養(yǎng)黑色金屬和有色金屬這名字，常常使人誤會，以為黑色金屬一定是黑的。
鐵Fe，原子序數(shù)26，相對原子質量。鐵有多種同素異形體，如α鐵、β鐵、γ鐵、б鐵等。鐵是比較活潑的金屬，在金屬活動順序表里排在氫的前面。常溫時，鐵在干燥的空氣里不易與氧、硫、氯等非金屬單質起反應，在高溫時，則劇烈反應。鐵在氧氣中燃燒，生成Fe3O4，赤熱的鐵和水蒸氣起反應也生成Fe3O4。鐵易溶于稀的無機酸和濃鹽酸中，生成二價鐵鹽，并放出氫氣。在常溫下遇濃硫酸或濃硝酸時，表面生成一層氧化物保護膜，使鐵"鈍化"，故可用鐵制品盛裝濃硫酸或濃硝酸。鐵是一變價元素，常見價態(tài)為+2和+3。鐵與硫、硫酸銅溶液、鹽酸、稀硫酸等反應時失去兩個電子，成為+2價。與Cl2、Br2、硝酸及熱濃硫酸反應，則被氧化成Fe3+。鐵與氧氣或水蒸氣反應生成的Fe3O4，可以看成是FeO·Fe2O3，其中有1/3的Fe為+2價，另2/3為+3價。鐵的+3價化合物較為穩(wěn)定。
一般分為工藝性能和使用性能兩類。所謂工藝性能是指機械零件在加工制造過程中，金屬材料在所定的冷、熱加工條件下表現(xiàn)出來的性能。金屬材料工藝性能的好壞，決定了它在制造過程中加工成形的適應能力。由于加工條件不同，要求的工藝性能也就不同，如鑄造性能、可焊性、可鍛性、熱處理性能、切削加工性等。所謂使用性能是指機械零件在使用條件下，金屬材料表現(xiàn)出來的性能，它包括力學性能、物理性能、化學性能等。金屬材料使用性能的好壞，決定了它的使用范圍與使用壽命。在機械制造業(yè)中，一般機械零件都是在常溫、常壓和非常強烈腐蝕性介質中使用的，且在使用過程中各機械零件都將承受不同載荷的作用。金屬材料在載荷作用下抵抗破壞的性能，稱為力學性能（過去也稱為機械性能）。金屬材料的力學性能是零件的設計和選材時的主要依據(jù)。外加載荷性質不同（例如拉伸、壓縮、扭轉、沖擊、循環(huán)載荷等），對金屬材料要求的力學性能也將不同。常用的力學性能包括：強度、塑性、硬度、沖擊韌性、多次沖擊抗力和疲勞極限等。塑性是指金屬材料在載荷外力的作用下，產生變形（塑性變形）而不被破金屬材料壞的能力。
西亞赫梯人是早發(fā)現(xiàn)和掌握煉鐵技術的。中國從東周時就有煉鐵，至春秋戰(zhàn)國時代普及，是較早掌握冶鐵技術的國家之一。1973年在中國河北省出土了一件商代鐵刃青銅鉞，表明我國勞動人民早在3300多年以前就認識了鐵，熟悉了鐵的鍛造性能，識別了鐵與青銅在性質上的差別，把鐵鑄在銅兵器的刃部，加強銅的堅韌性。經科學鑒定，證明鐵刃是用隕鐵鍛成的。隨著青銅熔煉技術的成熟，逐漸為鐵的冶煉技術的發(fā)展創(chuàng)造了條件。我國早人工冶煉的鐵是在春秋戰(zhàn)國之交的時期出現(xiàn)的。這從江蘇六合縣春秋墓出土的鐵條、鐵丸，和河南洛陽戰(zhàn)國早期灰坑出土的鐵錛均能確定是迄今為止的我國早的生鐵工具。生鐵冶煉技術的出現(xiàn)，它對封建社會的作用與蒸汽機對資本主義社會的作用可以媲美。鐵的發(fā)現(xiàn)和大規(guī)模使用，是人類發(fā)展史上的一個光輝里程碑，它把人類從石器時代、銅器時代帶到了鐵器時代，推動了人類文明的發(fā)展。至今鐵仍然是現(xiàn)代化學工業(yè)的基礎，人類進步所必不可少的金屬材料。耐久性建筑金屬腐蝕的主要形態(tài)①均勻腐蝕。金屬表面的腐蝕使斷面均勻變薄。杭州綜合汽車配件哪里買
硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標之一。下城區(qū)認可汽車配件
金屬材料疲勞斷裂的特點是：⑴載荷應力是交變的；⑵載荷的作用時間較長；⑶斷裂是瞬時發(fā)生的；⑷無論是塑性材料還是脆性材料，在疲勞斷裂區(qū)都是脆性的。所以，疲勞斷裂是工程上常見、危險的斷裂形式。金屬材料的疲勞現(xiàn)象，按條件不同可分為下列幾種：⑴高周疲勞：指在低應力（工作應力低于材料的屈服極限，甚至低于彈性極限）條件下，應力循環(huán)周數(shù)在100000以上的疲勞。它是常見的一種疲勞破壞。高周疲勞一般簡稱為疲勞。⑵低周疲勞：指在高應力（工作應力接近材料的屈服極限）或高應變條件下，應力循環(huán)周數(shù)在10000~100000以下的疲勞。由于交變的塑性應變在這種疲勞破壞中起主要作用，因而，也稱為塑性疲勞或應變疲勞。⑶熱疲勞：指由于溫度變化所產生的熱應力的反復作用，所造成的疲勞破壞。⑷腐蝕疲勞：指機器部件在交變載荷和腐蝕介質（如酸、堿、海水、活性氣體等）的共同作用下，所產生的疲勞破壞。⑸接觸疲勞：這是指機器零件的接觸表面，在接觸應力的反復作用下，出現(xiàn)麻點剝落或表面壓碎剝落，從而造成機件失效破壞。下城區(qū)認可汽車配件
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