廢油再生強調(diào)的是恢復(fù)成新油的品質(zhì)，廢油過濾則是強調(diào)恢復(fù)使用性能；兩者從技術(shù)的角度來說也是截然不同：廢油再生主要要發(fā)生化學(xué)變化和一些物理變化，會改變廢油原來的化學(xué)屬性，廢油過濾基本是純物理變化，不會改變廢油的化學(xué)屬性，基于這樣的區(qū)別實際上我們可以看到廢油回收利用的兩條路！廢油過濾目前的技術(shù)已經(jīng)走向成熟，基本原理上已經(jīng)不存在分歧，而且是純物理的恢復(fù)廢油使用性能，基本不存在油品損耗或者二次污染的問題。濾油機一般應(yīng)用功能就是實現(xiàn)廢油再生、新油品提純、重復(fù)利用等為目的，一般都是純物理過濾不涉及化學(xué)變化，采用真空、加熱、攔截、強磁吸附、沉淀、離心力等來實現(xiàn)提升和恢復(fù)油液的清潔度、過濾水分、雜質(zhì)、脫氣體、破乳化、降酸值等，一般不會改變添加劑成分。提高潤滑油的再生利用效率——淄博德瑞潤滑技術(shù)服務(wù)有限公司。陜西提高磨煤機作業(yè)環(huán)保水平
油液監(jiān)測技術(shù)能有效判斷機械設(shè)備產(chǎn)生磨損故障的原因及部位，從而使設(shè)備劣化趨勢及時得到矯正，避免惡性事故的發(fā)生和發(fā)展，實現(xiàn)設(shè)備的預(yù)知性維修。另一方面，油液監(jiān)測能及時發(fā)現(xiàn)油質(zhì)劣變原因和污染狀態(tài)，及時采取對應(yīng)措施，使設(shè)備長期處于良好的潤滑狀態(tài)，減少故障發(fā)生概率，延長其使用壽命，實現(xiàn)設(shè)備的主動性維護。我們將油液監(jiān)測中機械設(shè)備出現(xiàn)異常磨損的主要原因總結(jié)如下:（1）零部件材料加工及裝配質(zhì)量（如不平衡、不對中）；（2）用油不當(dāng)（如牌號不對、添加了與在用油不相溶的油液）；（3）油液劣變導(dǎo)致品質(zhì)下降，不能滿足設(shè)備潤滑要求；（4）環(huán)境應(yīng)力（如溫度、濕度等）或機械應(yīng)力過大；（5）設(shè)備維護不當(dāng)（如空氣濾效率下降導(dǎo)致進入粉塵增加）。湖南銅礦節(jié)能降耗減少軋線維修成本——淄博德瑞潤滑技術(shù)服務(wù)有限公司。
更換新油時應(yīng)將油箱中的殘液排放干凈，清理沉積物，并用適量的待加油認(rèn)真沖洗油箱內(nèi)部。元件內(nèi)殘留的舊油可用點動方法排出來。應(yīng)從制度上確立定期清潔或更換過濾器，以增強液壓系統(tǒng)。定期或按指示器指示更換，或清洗濾芯，保證過濾精度，防止對液壓油造成二次污染。作用中組裝密封件時應(yīng)盡可能的在清潔的室內(nèi)工作臺上進行，維修人員應(yīng)穿戴整潔，防止纖維，灰塵等落入液壓系統(tǒng)。b.清潔液原則上應(yīng)選用煤油或同牌號的液壓油，也可使用柴油，清洗后的元件應(yīng)放在干凈的容器內(nèi)。c.有的液壓件如液壓泵，液壓馬達(dá)裝配完成后必須加油，否則會造成過早磨損。d.加油前必須檢查液壓油箱的清潔度，必要時進行清洗。在液壓系統(tǒng)所發(fā)生的故障中（如常見的系統(tǒng)堵塞、閥體卡死、控制失靈、密封件劃傷、汽蝕、銹蝕等）有80%——90%起因于液壓油的污染，而液壓油污染源主要是雜質(zhì)和水分。只要有效的控制雜質(zhì)，讓油品一直處于NAS8級以內(nèi)，能延長設(shè)備使用壽命2-3倍。
隨著我國經(jīng)濟社會的不斷進步，在工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中不可避免地會產(chǎn)生各種廢礦物油。廢礦物油是指從石油、煤炭、油頁巖中提取和精煉，在加工和使用過程中由于受雜質(zhì)污染、氧化或熱分解等外在因素作用導(dǎo)致改變了原有的物理和化學(xué)性能，不能繼續(xù)被使用的礦物油。礦物油主要是含碳原子數(shù)比較少的烴類物質(zhì)，多數(shù)是不飽和烴，主要成分有C15-C36的烷烴、多環(huán)芳烴（PAHs）、烯烴、苯系物、酚類等，產(chǎn)生于國民經(jīng)濟的各個行業(yè)，主要包含工礦企業(yè)的機械設(shè)備、動力裝置、運輸設(shè)備、電器設(shè)備及金屬加工業(yè)用過后更換下來的廢潤滑油、機油、液壓油、變壓器油、防銹油、溶劑油等，以及交通運輸工具（汽車、火車、船舶、飛行器）用過后更換下來的廢潤滑油、廢機油等。創(chuàng)新環(huán)保節(jié)能新科技，淄博德瑞潤滑環(huán)保節(jié)能新技術(shù)讓企業(yè)節(jié)能為本。
我國的廢礦物油主要分為交通用油（包含汽車用油、船用油、飛機用油等）和工業(yè)用油兩大類。這兩大類油品的比例各占50%左右。交通用油以車用油用量比較大，產(chǎn)廢量比較大。通常車用廢油在4S店和修理廠，工業(yè)用廢油在各大工礦企業(yè)。因此，廢礦物油來源主要有兩類：一是各地汽車4S店及修理廠；二是各工礦企業(yè)。從目前環(huán)境保護監(jiān)管看，4S店及修理廠遍及全國各地，這些社會源的廢油流向難于監(jiān)管，合法合規(guī)回收難度較大，需要進行進一步嚴(yán)格規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化要求。工礦企業(yè)隨著環(huán)境保護要求的日益嚴(yán)格，如果有規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化要求，基本可以做到合法合規(guī)回收。因此，對廢油回收過程各個環(huán)節(jié)進行標(biāo)準(zhǔn)化要求是必要的，有利于促進廢油回收行業(yè)的規(guī)范和長遠(yuǎn)發(fā)展。節(jié)能新科技，世界需要它——淄博德瑞潤滑技術(shù)服務(wù)有限公司。重慶銅礦節(jié)能降耗
軸瓦的點蝕修復(fù)——淄博德瑞潤滑技術(shù)服務(wù)有限公司。陜西提高磨煤機作業(yè)環(huán)保水平
點蝕：不斷的磨損，讓原先齒輪齒廓“微點蝕”區(qū)域逐漸發(fā)展成了一系列“點蝕”。碎屑壓痕導(dǎo)致剝落：由于磨損而產(chǎn)生的金屬屑會成為齒輪箱潤滑油中的污染物，擠壓在齒輪和軸承表面上成為“碎屑壓痕”，從而改變軸承滾動體和軸承滾道的表面，進而導(dǎo)致軸承表面金屬剝落。為什么齒輪結(jié)點處點蝕狠嚴(yán)重？是因為齒輪在傳遞動力時，兩齒面理論上是線接觸，實際上因齒面的彈性變形而形成很小的面接觸，一對齒輪在開始嚙合到脫離嚙合，接觸面的應(yīng)力是脈動的，接觸應(yīng)力和重復(fù)次數(shù)超過一定限度時，齒面就會產(chǎn)生微小的裂紋，直至脫落，形成小坑---點蝕，點蝕一般出現(xiàn)在接線附近。點蝕的危害：點蝕后齒面被破壞，造成傳遞不平穩(wěn)和產(chǎn)生噪聲，點蝕是齒輪的主要失效形式。解決辦法：加強潤滑和提高安裝精度，油液監(jiān)測跟凈化。陜西提高磨煤機作業(yè)環(huán)保水平
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