在土石方工程、隧道工程與礦山機(jī)械行業(yè)內(nèi)，經(jīng)常出現(xiàn)“鉆機(jī)”、“鉆車”“臺(tái)車”等名稱，對(duì)于潛孔設(shè)備，大多數(shù)人稱為“鉆機(jī)”，也有人稱“鉆車”；頂錘式鑿巖設(shè)備，有人稱為“鑿巖臺(tái)車”，也有人稱為“鉆車”，還有人稱“鉆機(jī)”，各行其是，都沒有統(tǒng)一規(guī)范的名稱。產(chǎn)品名稱使用的混亂狀態(tài)，不利于社會(huì)商品統(tǒng)計(jì)管理，也不利于技術(shù)與商業(yè)交流，更不利于搜索引擎名詞的搜索。孔子曰：“名不正則言不順，言不順則事不成”。“正名”是社會(huì)交流的需要，也是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文對(duì)“鉆機(jī)”、“鉆車”與“臺(tái)車”的含義與使用范圍進(jìn)行探討，供生產(chǎn)者、銷售者、使用者、行業(yè)管理者參考，不當(dāng)之處，歡迎各位讀者討論指正，以期逐步規(guī)范產(chǎn)品的名稱，使得每一類鉆孔機(jī)械產(chǎn)品只有一個(gè)正式的書面名稱。錨固鉆機(jī)是錨桿支護(hù)的關(guān)鍵設(shè)備，它影響著錨桿支護(hù)的質(zhì)量——錨桿孔的方位、深度、孔徑的準(zhǔn)確性。德陽井下臺(tái)車維修廠家
1990年貴陽鋼廠以優(yōu) 質(zhì)中空鋼生產(chǎn)線名義購買意大利某鋼廠的二手半連續(xù)化軋機(jī)生產(chǎn)線，成立第三軋鋼分廠，在完成一火軋制試驗(yàn)工作后，中空鋼生產(chǎn)開始由一軋分廠轉(zhuǎn)到三軋分廠。同時(shí)一軋分廠購買六臺(tái)德州機(jī)床廠生產(chǎn)深孔鉆床成立了中空坯鉆孔工段。冶煉方面，利用30噸電爐、280X320方坯連鑄機(jī)生產(chǎn)鋼坯，由二軋分廠650型橫列式軋機(jī)軋制成150方坯后轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)分廠鉆孔。由于軋制壓縮比率得到改善，制作的鉆車釬桿質(zhì)量有所提高。1994年，貴陽鋼廠陸續(xù)從德國格平根公司訂購了三臺(tái)液壓仿形螺紋加工車床和所有釬具螺紋樣棒（價(jià)格18萬美元/臺(tái)），解決了生產(chǎn)量問題。96年結(jié)合市場上MF鉆車釬桿使用數(shù)量增加的情況，從山特維克公司訂購了N250型多工位鍛壓機(jī)、陸續(xù)加熱、陸續(xù)回火生產(chǎn)線（價(jià)格320萬美元）解決了MF釬桿墩粗鍛造一火成形問題，同時(shí)根據(jù)鏈?zhǔn)竭B續(xù)加熱線結(jié)構(gòu)，貴陽鋼廠釬鋼廠開始在錐體釬加熱生產(chǎn)線大量安裝鏈?zhǔn)捷斔脱b置。綿陽露天鉆車維修多少錢輪式運(yùn)輸車：靈活方便。
2001年，在張國櫸教授的撮合下，咸寧礦山機(jī)械廠原總經(jīng)理葉凌云與湖北嘉裕田野集團(tuán)周寶生董事長達(dá)成在官橋鎮(zhèn)新建生產(chǎn)鉆車釬具工廠（湖北嘉裕釬具公司）的決定。2003年新廠中50穿孔機(jī)組中空鋼生產(chǎn)線及鉆車釬桿車間落成開始生產(chǎn)。此后，該集團(tuán)又相繼投產(chǎn)了105穿孔機(jī)組（生產(chǎn)石油工程鉆桿）、76穿孔機(jī)組（生產(chǎn)大直徑鉆車釬桿用中空鋼）。但是由于各種原因用于制作鉆車釬桿的中空鋼產(chǎn)品質(zhì)量一直未達(dá)到理想效果，主要以生產(chǎn)高爐開口釬桿用中空鋼為主?，F(xiàn)在該企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
雖然我國企業(yè)、科研院所對(duì)釬鋼釬具產(chǎn)品的大規(guī)模研制開發(fā)起源于上世紀(jì)六十年代中期。但是直到1980年以前，國內(nèi)對(duì)頂錘式釬具產(chǎn)品的研發(fā)重點(diǎn)主要放在錐體釬桿、整體釬桿、一字、十字、X形釬頭等產(chǎn)品領(lǐng)域，而對(duì)鉆車釬具產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)只停留在用于導(dǎo)軌式氣動(dòng)采礦鉆車（圓盤鉆架）、直徑32毫米、長度1.2米的接桿釬具產(chǎn)品。對(duì)頂錘式釬桿產(chǎn)品選用材料只掌握了55SiMnMo（錐體釬桿）、35SiMnMoV（接桿釬）兩種材質(zhì)。國內(nèi)論述頂錘式釬具產(chǎn)品的技術(shù)資料只有1975年出版的“釬鋼譯叢”（五本）和1979年出版的“釬鋼”一書。目前采用的端面設(shè)計(jì)形式主要有四種：即端面凸面型、端面平面型、端面凹面型和端面深凹中心型。
而選擇滿足井下設(shè)備定位精度要求的定位技術(shù)，用以完善煤礦智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)于提升車輛安全管理水平和保障煤礦井下安全生產(chǎn)來說，是基礎(chǔ)！地下礦井巷道內(nèi)衛(wèi)星信號(hào)幾近于無，想要在錯(cuò)綜復(fù)雜的礦井巷道內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛精確定位絕非易事。UWB超寬帶定位技術(shù)，與其他無線定位技術(shù)相比，具有定位精度高、功耗低、覆蓋距離遠(yuǎn)、成本適中、多徑分辨能力強(qiáng)、穿透能力強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、隱蔽性好等優(yōu)點(diǎn)，可以很好克服復(fù)雜巷道空間內(nèi)的障礙物阻擋，無論是精度還是穩(wěn)定性都非常適合在煤礦井下復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的精確實(shí)時(shí)定位。四相科技全自研礦用本安型車載標(biāo)識(shí)卡，搭載靜態(tài)定位誤差小于30cm的高精度UWB定位技術(shù)，能夠?qū)\(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)精確定位、軌跡追蹤分析及科學(xué)調(diào)度管理。錨固鉆機(jī)，通常有多種叫法，比如錨桿鉆機(jī)、潛孔鉆機(jī)、水鉆、巖鉆、錨桿沖擊鉆等等。德陽地面鉆車維修廠家
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鑿巖臺(tái)車的定義：地下頂錘沖擊式鑿巖鉆孔設(shè)備稱為鑿巖臺(tái)車，地下施工設(shè)備還有錨桿臺(tái)車、混凝土噴射臺(tái)車與撬毛臺(tái)車等等，簡稱為臺(tái)車。鑿巖臺(tái)車的內(nèi)涵較為狹窄，唯有地下頂錘沖擊式鑿巖設(shè)備。地下頂錘沖擊式鑿巖設(shè)備又可以細(xì)分為隧道掘進(jìn)臺(tái)車、巷道掘進(jìn)臺(tái)車、采礦臺(tái)車等，“臺(tái)車”雖然也含有“車”字，但是強(qiáng)調(diào)了一個(gè)“臺(tái)”字，在這個(gè)平臺(tái)上，可以安裝一個(gè)鉆臂或兩個(gè)鉆臂或三個(gè)及以上鉆臂進(jìn)行鉆孔作業(yè)。GB/T6247的內(nèi)容不含“鑿巖臺(tái)車”，實(shí)際上“鑿巖臺(tái)車”這一名詞使用較為常見。在鐵路隧道開挖、地下礦山采掘工程中尤為普遍，已經(jīng)約定俗成。建議今后標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)將鑿巖臺(tái)車進(jìn)行定義。露天頂錘沖擊式鉆孔設(shè)備一般稱為鉆機(jī)，不宜稱為鑿巖臺(tái)車，這也是約定俗成。德陽井下臺(tái)車維修廠家
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