LNA車(chē)載天線(xiàn)功效

車(chē)載集成天線(xiàn),包括全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、廣播天線(xiàn)、移動(dòng)電視天線(xiàn)及蜂窩通訊天線(xiàn);還包括流線(xiàn)型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、所述廣播天線(xiàn)、所述移動(dòng)電視天線(xiàn)及所述蜂窩通訊天線(xiàn)，各天線(xiàn)在所述電路板上共用一個(gè)地,信號(hào)分開(kāi),每個(gè)所述天線(xiàn)的信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的同軸電纜及連接接頭與車(chē)輛相連接。本發(fā)明能夠滿(mǎn)足車(chē)輛內(nèi)移動(dòng)電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過(guò)將所有天線(xiàn)集成安裝在流線(xiàn)型外殼內(nèi)，尺寸小、制造成本低,不僅提高了車(chē)輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強(qiáng)了車(chē)輛的美觀性。車(chē)載天線(xiàn)是一種用于汽車(chē)上的無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備。LNA車(chē)載天線(xiàn)功效

    頻帶利用率(即頻譜效率)是指單位頻帶內(nèi)允許傳輸?shù)谋容^高比特速率，單位為b/(s·Hz)。頻帶一定時(shí)，若能傳輸?shù)谋忍厮俾试礁撸l帶利用率就越高;比特速率越低，頻帶利用率就越低。理論上，各種調(diào)制方式的頻帶利用率都有一個(gè)極限。就一般情況而言，二相調(diào)制的頻帶利用率理論值為1b/(s·Hz)，四相調(diào)的頻帶利用率理論值為2b/(s·Hz)，M進(jìn)制PSK的頻帶利用率理論值為lbMb/(s·Hz)。但是，考慮到實(shí)際濾波器的影響，實(shí)際頻利用率與E/n,都會(huì)低于上述理論值。為了提高頻帶利用率和減少對(duì)鄰近信道的干擾程度，人們一直圍繞著控制已調(diào)波的頻譜特性問(wèn)題做了許多研究，提出了很多新的調(diào)制方式。其目的是使在碼元轉(zhuǎn)換時(shí)刻已調(diào)波的相位不發(fā)生大的躍變或甚至能連續(xù)變化，從而使已調(diào)波的頻譜更加集中，旁瓣更低。 CN值車(chē)載天線(xiàn)廠家供應(yīng)車(chē)載天線(xiàn)可以提供車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息，有助于車(chē)隊(duì)管理和物流調(diào)度。

車(chē)載天線(xiàn),涉及自動(dòng)駕駛和天線(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域。該車(chē)載天線(xiàn)包括:天線(xiàn)盒、天線(xiàn)本體和信號(hào)線(xiàn)，天線(xiàn)盒包括相互扣合的上蓋和下蓋,上蓋和下蓋共同圍成容納空間,天線(xiàn)本體安裝于容納空間內(nèi)，信號(hào)線(xiàn)的一端與天線(xiàn)本體連接,信號(hào)線(xiàn)的另一端伸出至天線(xiàn)盒之外并與外電路連接;其中,上蓋和下蓋中的一者的邊緣設(shè)有環(huán)狀膠槽,另一者伸出有環(huán)狀連接板,環(huán)狀連接板伸入環(huán)狀膠槽內(nèi),環(huán)狀膠槽和環(huán)狀連接板之間的間隙內(nèi)填充有密封膠。車(chē)載天線(xiàn)的體積較小，防水密封性能好,可靠性高。

車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)框圖:

1.天饋分系統(tǒng):天饋分系統(tǒng)用于對(duì)射頻信號(hào)的發(fā)送、接收和極化鑒別。分系統(tǒng) 包括分瓣式碳纖維反射面、賦型饋源、 0MT、阻發(fā)濾波器和支撐結(jié)構(gòu)件,

2.伺服分系統(tǒng):伺服分系統(tǒng)是按控制指令的要求，將天線(xiàn)的方位、俯仰運(yùn)行到 指定位置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟星。分系統(tǒng)包括控制器、方位電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、俯仰電機(jī) 驅(qū)動(dòng)器方位電機(jī)、俯仰電機(jī)、減速機(jī)、方位傳感器、俯仰傳感器、電子羅 盤(pán)、傾斜儀，以及相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成;

3.監(jiān)控分系統(tǒng):監(jiān)控分系統(tǒng)用于監(jiān)視天線(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)和控制天線(xiàn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟 蹤目標(biāo)衛(wèi)星。分系統(tǒng)包括 ARM 模塊、WiFi模塊、以太網(wǎng)模塊、輸入模塊、 顯示模塊;電源分系統(tǒng):電源分系統(tǒng)主要為全系統(tǒng)供電。分系統(tǒng)包括AC-DC 模塊、

4.電源分系統(tǒng):電源分系統(tǒng)主要為全系統(tǒng)供電。分系統(tǒng)包括AC-DC 模塊、DC-DC 隔離模塊及控制開(kāi)關(guān);

5.射頻分系統(tǒng):射頻分系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)基帶信號(hào)的上變頻及放大功能、射頻信號(hào)的下變頻及放大過(guò)程，分系統(tǒng)包括功率放大器(BUC)，低聲放大器(LNB) 車(chē)載天線(xiàn)可以用于車(chē)輛娛樂(lè)系統(tǒng)，如收音機(jī)和衛(wèi)星電視接收。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展?jié)M足了**、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步等方面的需求，維護(hù)國(guó)家權(quán)益，增強(qiáng)綜合國(guó)力。應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終端設(shè)備的天線(xiàn)是整個(gè)系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分,它對(duì)整個(gè)終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定、高效運(yùn)行起著決定性的作用，因此對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端天線(xiàn)提出了更高的要求。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容、低仰角增益、天線(xiàn)小型化、相位中心穩(wěn)定等性能問(wèn)題，這也是進(jìn)一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度和滿(mǎn)足民用通信對(duì)天線(xiàn)設(shè)計(jì)要求的新挑戰(zhàn)。車(chē)載天線(xiàn)可以幫助車(chē)輛接收遠(yuǎn)程控制信號(hào)，如車(chē)輛啟動(dòng)和鎖車(chē)。深圳接收車(chē)載天線(xiàn)

車(chē)載天線(xiàn)可以接收和發(fā)送無(wú)線(xiàn)信號(hào)，如GPS、藍(lán)牙和無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。LNA車(chē)載天線(xiàn)功效

GPS系統(tǒng)本工作過(guò)程：當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用0和1二進(jìn)制碼組成的為隨機(jī)碼，即民用的C/A碼和***的P(Y)碼放射導(dǎo)航電文。當(dāng)用戶(hù)接收到導(dǎo)航電文時(shí)，提取出衛(wèi)星時(shí)間并將與自己的時(shí)鐘做比照，便可得知衛(wèi)星與用戶(hù)的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星放射電文時(shí)所處位置，用戶(hù)便可得知在GPS系統(tǒng)WGS-84大地坐標(biāo)系中所處的位置、速度等信息。對(duì)于運(yùn)動(dòng)載體來(lái)說(shuō)，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)載**置的高精度定位，還可以實(shí)現(xiàn)地圖顯示、漫游、地理位置查詢(xún)、**正確行程路線(xiàn)選擇語(yǔ)音及圖形方式導(dǎo)航。LNA車(chē)載天線(xiàn)功效