由于EMI測(cè)試上﹐EUT必須轉(zhuǎn)360度而天線由1m到4m變化﹐其目的是要記錄輻射很大的情況。同樣地﹐當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)無法通過測(cè)試時(shí)﹐首先我們先將天線位置移到噪聲接收很大高度﹐然后將桌子轉(zhuǎn)到差角度﹐此時(shí)我們知道在EUT面對(duì)天線的這一面輻射強(qiáng)﹐故可以初步推測(cè)可能的原因﹐如此處屏蔽不佳或靠近輻射源或有電線電纜經(jīng)過等。另外須注意的是要關(guān)掉EUT的電源﹐看噪聲是否存在﹐以確定噪聲確實(shí)是由EUT所產(chǎn)生。曾見測(cè)試Monitor一直無法解決某一點(diǎn)的干擾﹐結(jié)果其噪聲是由PC所造成而非Monitor的問題﹐亦有在OPENSITE測(cè)試Monitor發(fā)現(xiàn)某幾點(diǎn)無法通過﹐由測(cè)試接收儀器的聲音判斷應(yīng)是Monitor產(chǎn)生﹐結(jié)果關(guān)掉電源發(fā)現(xiàn)噪聲依然存在﹐所以關(guān)掉EUT電源的步驟是必須的﹐而且通常容易被忽略。準(zhǔn)峰值與不頻發(fā)的脈沖相比，發(fā)生頻率更高的信號(hào)將導(dǎo)致更高的準(zhǔn)峰值測(cè)量結(jié)果。廣州新能源汽車EMI診斷元器件
在EMI，工程師從來無法完全掌握可能存在什么信號(hào)。由于每臺(tái)新被測(cè)設(shè)備都不同，根據(jù)EMI信號(hào)特征選擇正確的工具以及識(shí)別輻射源十分重要。當(dāng)涉及預(yù)一致性和一致性測(cè)試時(shí)，示波器的頻譜分析功能并不能取代傳統(tǒng)的EMI測(cè)試設(shè)備，如頻譜分析儀或測(cè)試接收機(jī)。畢竟相對(duì)有限的動(dòng)態(tài)范圍和帶寬，缺少預(yù)選器、前置放大器和與標(biāo)準(zhǔn)兼容的加權(quán)檢波器，限值了示波器在EMI測(cè)試領(lǐng)域的應(yīng)用。示波器、頻譜分析儀或測(cè)試接收機(jī)可以從不同角度解決EMI問題。每種設(shè)備用到不同的測(cè)試方法，并提供不同但互補(bǔ)的診斷技術(shù)。示波器互補(bǔ)的方法為EMI排查診斷打開了全新的天地，提供前所未有的EMI排查能力。鄭州汽車電子EMI診斷原理全世界幾乎所有有關(guān)部門都在嘗試控制他們國(guó)家生產(chǎn)的電子產(chǎn)品產(chǎn)生的有害電磁干擾（EMI）。
頻譜分析儀對(duì)幾種傳導(dǎo)發(fā)射的測(cè)試能夠象輻射發(fā)射測(cè)試那樣設(shè)成自動(dòng)，并通過計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)作圖、列表。同時(shí)頻譜分析儀在手動(dòng)模式下也是一種有用的診斷工具。在顯示屏上可以觀察到相對(duì)較寬的掃描頻段，同時(shí)相應(yīng)的限值顯示在顯示屏上，以便很快地與發(fā)射電平做比較。頻譜限值包含了電流探頭或LISN修正因子，同時(shí)頻譜分析儀顯示單位也隨之相應(yīng)轉(zhuǎn)變。故障處理的結(jié)果可以在顯示屏上很容易地觀察到。傳導(dǎo)發(fā)射信號(hào)的特征可以用與輻射同樣的方法得到。故障處理的方法通常是濾波，但在1MHz以上時(shí)，問題通常由輻射發(fā)射的耦合而引起，因此，許多用于壓制輻射發(fā)射的故障檢修技術(shù)也被采用。
當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品無法通過EMI測(cè)試﹐首先就要有一個(gè)觀念﹐找出無法通過的問題點(diǎn)﹐此時(shí)千萬不能有主觀的念頭﹐要在那些地方下對(duì)策。常常有許多有經(jīng)驗(yàn)的EMI工程師﹐由于修改過許多相關(guān)產(chǎn)品﹐對(duì)于產(chǎn)品可能造成EMI問題的地方也非常了解﹐而習(xí)慣直接就好﹐當(dāng)然一般皆可能非常有效﹐但是偶而也會(huì)遇到很難修改下來﹐之后發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵都是起行認(rèn)為不可能的地方﹐之所以會(huì)種疏失﹐就是由于太主觀了。因此﹐不論產(chǎn)品特性熟不熟﹐我們都要逐一再確認(rèn)一次﹐甚而多次確認(rèn)。這是因?yàn)樵斐蒃MI的問題往往是錯(cuò)綜復(fù)雜﹐并非單一點(diǎn)所造成。故反復(fù)的做確認(rèn)及診斷是非常重要的。不需要達(dá)到與EMI部門或?qū)嶒?yàn)室掃描同等程度的精度，因?yàn)闇y(cè)量都是相對(duì)值。
EMI診斷一般使用通用儀器設(shè)備加上一些專屬附件，根據(jù)測(cè)試需要自行組成測(cè)試系統(tǒng)，它簡(jiǎn)單、方便、經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，是對(duì)規(guī)范測(cè)量的一種補(bǔ)充。如果有條件和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，則能夠得到定量測(cè)試結(jié)果。因此，EMI診斷成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)師在整個(gè)研制過程中不可缺少的輔助手段，它能及時(shí)向設(shè)計(jì)師反饋EMC設(shè)計(jì)是否合理，采取的電磁干擾壓制措施是否奏效。產(chǎn)品設(shè)計(jì)師能夠根據(jù)EMI診斷結(jié)果找到壓制干擾的途徑。干擾的來源可能是多方面的，同一臺(tái)設(shè)備可能即是干擾源，又是敏感設(shè)備，干擾的傳播一般會(huì)有多種渠道。聯(lián)機(jī)過程中也需要借助儀器設(shè)備幫助進(jìn)行各種診斷。EMI診斷能夠滿足設(shè)計(jì)師的上述需求。示波器是硬件設(shè)計(jì)工程師常用的儀器，它增強(qiáng)了研發(fā)階段的EMI排查能力。廣州新能源汽車EMI診斷元器件
一般來說，近場(chǎng)探針沒有校準(zhǔn)數(shù)據(jù)，因此它們適合用于相對(duì)測(cè)量。廣州新能源汽車EMI診斷元器件
當(dāng)設(shè)備完全符合有關(guān)的規(guī)定后,如果為了降低產(chǎn)品成本,減少不必要的器件或設(shè)計(jì),可以將先前診斷過程中所采取的措施逐個(gè)去掉。首先應(yīng)該考慮去掉的是成本較高的器件或材料,以及在正式產(chǎn)品上難以實(shí)現(xiàn)的措施。如果去掉后,產(chǎn)品的輻射發(fā)射并沒有超標(biāo),那么就可以去掉這個(gè)措施。然后通過測(cè)試,使產(chǎn)品成本降到低。EMI診斷是設(shè)計(jì)階段的主要測(cè)試手段產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段需要EMC測(cè)試。EMC試驗(yàn)可分為規(guī)范的EMC測(cè)試和EMI診斷。EMC測(cè)量必須根據(jù)設(shè)備類型及使用范圍，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)量要求，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室采取規(guī)范的測(cè)量方法完成數(shù)據(jù)采集。廣州新能源汽車EMI診斷元器件
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