音頻線：同軸音頻轉換方式：音頻信號=>數(shù)字信號=>音頻信號。同軸音頻接口Coaxial主要是提供數(shù)字音頻信號的傳輸；接頭分為RCA（俗稱蓮花接頭）和BNC兩種類型；可以傳輸LPCM流和Dolby Digital、DTS這類環(huán)繞聲壓縮音頻信號。同軸音頻接口優(yōu)點：減少了電-光、光-電的轉換過程使保真度更高；數(shù)字同軸傳輸?shù)臅r基誤差非常小，因此這一傳輸方式對音質有較好的表現(xiàn)。同軸音頻接口缺點：同軸信號線的弱點在于遠距離傳輸損耗較大。由于同軸音頻也是使用蓮花接頭，導致很多人不太懂的朋友們直接與傳統(tǒng)只支持模擬音頻信號的功放相連而沒有聲音，正確的做法是使用一臺支持同軸轉模擬的音頻轉換器（如：數(shù)字光纖同軸轉模擬轉換器DAA）將音頻轉成模擬信號后再與功放相連。音頻線：喇叭線一般指的是金銀線或者RVV線，會議一般用此類線連接功放與音箱。寧波3.5公對公音頻線哪里有
數(shù)字音頻接口方面，我們其實講的更多的是傳輸協(xié)議或標準。在接口的物理外觀上看，你很難看出它是哪類型的接口。AES/EBU是現(xiàn)在較為流行的專業(yè)數(shù)字音頻標準。它是基于單根絞合線對來傳輸數(shù)字音頻數(shù)據(jù)的串行位傳輸協(xié)議。無須均衡即可在長達100米的距離上傳輸數(shù)據(jù)，如果均衡，可以傳輸更遠距離。AES/EBU提供兩個信道的音頻數(shù)據(jù)（很高24比特量化），信道是自動計時和自同步的。它也提供了傳輸控制的方法和狀態(tài)信息的表示(channel status bit)和一些誤碼的檢測能力。它的時鐘信息是由傳輸端控制，來自AES/EBU的位流。它的三個標準采樣率是32kHz、44.1kHz、48kHz，當然許多接口能夠工作在其它不同的采樣率上。AES/EBU的物理接口有多種，很常見的就是三芯XLR接口，用來進行平衡或差分連接；此外，還有后面要講的使用RCA插頭的音頻同軸接口，用來進行單端非平衡連接；以及使用光纖連接器，進行光學連接。寧波3.5公對公音頻線哪里有音頻線長距離傳輸或在電氣設備多而雜的專業(yè)場合容易被其他信號產(chǎn)生的電磁干擾，不適合使用。
新型耐用型音頻線,包括接頭,連接塊和接線,所述接頭固定連接在所述連接塊左側端,所述連接塊外側固定安裝有卡座,所述卡座外側具有套殼,所述套殼套設在所述卡座外側,所述套殼外表面右側開設有兩個對稱分布的插槽;在連接塊外側設置有卡座,卡座外側設置有套殼,在裝置使用時向后推動套殼即可露出接頭,通過卡塊和卡槽之間相互配合即可將套殼的位置固定,裝置閑置時,向上拉動擋板并推動套殼向前移動,即可將接頭完全遮擋在套殼下方,裝置結構簡單,使用時將套殼向后移動即可露出接頭,閑置時可以通過套殼可以將接頭遮擋住,減少接頭粘附的灰塵量,保持接頭的整潔。
音頻線：蓮花口音頻插口及音頻線：蓮花口在功放音響上使用得比較多，算是音響愛好者很熟悉的一種線，一般紅色和白色是音頻線，黃色是視頻線。蓮花口音頻線有自鎖和非自鎖可以選擇，自鎖能夠有效保護插頭的磨損，延長音頻線壽命。非自鎖的就較為靈活?？ㄞr(nóng)（XLR）平衡模擬信號接口及信號線：公母接頭的卡農(nóng)XLR平衡信號線主要是用于前后級音響系統(tǒng)的鏈接，還有各種3.5mm轉卡農(nóng)（XLR）、蓮花口轉卡農(nóng)（XLR）線等。信號傳輸?shù)纫唇宇^的材質和線的品質，JIB的卡農(nóng)線就很好，鍍金頭和單晶銅線，都能很好的把音頻傳輸?shù)侥愕脑O備中。不管音頻線在傳輸過程還是接收過程，要能保持無噪音狀態(tài)。
音頻線：一套音頻線常常是二根，分成左右兩音道，線的兩邊全是蓮花頭(RCA頭)。同軸電纜：用以傳送多聲道數(shù)據(jù)信號(杜比AC-3或是DTS數(shù)據(jù)信號)，與音頻線相近，因信號量大，連接頭及線都比一般音頻線粗一些，一般用以聯(lián)接DVD機與功放器。光纖：也用以傳送多聲道數(shù)據(jù)信號(杜比AC-3或是DTS數(shù)據(jù)信號)，用以聯(lián)接DVD機與功放器。話筒線：一種兩芯的同軸電纜，用以聯(lián)接功放機與麥克風。現(xiàn)階段無線麥克風盛行，要不是出自于尤其考慮到，走線時能夠不予考慮，之后無線麥克風運用毫無疑問會愈來愈廣。音頻線在走線時基本上不用考慮到，由于音頻機器設備與功放機常常放到一起，這種線都很短，中后期配備就可以。音頻線的型號規(guī)格是比較多的，按芯線數(shù)量分，有單芯、雙芯及多芯線。廈門3.5mm音頻線生產(chǎn)廠家
音頻線材質的選擇，還是很重要的。寧波3.5公對公音頻線哪里有
車載音響音頻線：汽車音箱的喇叭阻抗通常較低（也有高的），這是因為如果車載音響的功放沒有boost功能，就只能用電池和發(fā)電機的14.4V。而如果喇叭本身的靈敏度并不高，則通常需要較低的阻抗維持足夠的聲壓級（這樣的車載喇叭不少）。例如有很多2歐姆的喇叭，甚至低音炮有并聯(lián)成1歐姆的喇叭。汽車的車身線束往往很長，即便看似有些功放與喇叭之間的直線距離也有兩米左右，但實際上車身內部走線基本上不太可能直來直去，很多時候都要繞一些彎，實際的線材長度可能遠長于直線距離。一般認為線材的阻抗不能超過喇叭阻抗的10%，否則可能有影響。基于以上幾點其實就可以大致算出車載喇叭線所需要的規(guī)格。寧波3.5公對公音頻線哪里有
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