路譜控制方法

    地震是自然界相當(dāng)有破壞力的力量之一，有可能造成毀滅性的生命和財(cái)產(chǎn)損失。除了建筑物和結(jié)構(gòu)，地震損壞的設(shè)備可能直接或間接地為人們或環(huán)境造成危害。為了員工和公眾的安全，設(shè)計(jì)安全措施（例如關(guān)閉反應(yīng)堆）或在一定時(shí)間內(nèi)在一定水平的地震作用下的設(shè)備應(yīng)通過抗震鑒定或抗震驗(yàn)證。為了模擬受地震作用的結(jié)構(gòu)中的設(shè)備，地震波的振動(dòng)測試?yán)貌煌愋偷倪\(yùn)動(dòng)來模擬假定的地震環(huán)境。單頻和多頻是這這類運(yùn)動(dòng)的兩大分類。每個(gè)類別包括不同情況下的多個(gè)波形類型。單頻試驗(yàn)?zāi)M地面在主要頻率下的運(yùn)動(dòng)振動(dòng)。它包括以下的運(yùn)動(dòng)波形，它們都可以用EDM振動(dòng)系統(tǒng)（VCS）來模擬。連續(xù)正弦試驗(yàn):駐留正弦正弦拍頻試驗(yàn)：瞬態(tài)時(shí)程衰退正弦測試。 使用CoCo-80X對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)測試。路譜控制方法

    路譜（TWR）的目標(biāo)譜編輯:任何采樣率的波形都可以進(jìn)行數(shù)字重采樣、縮放、濾波，并且可以使用EDM-波形編輯器通過不同的補(bǔ)償技術(shù)來編輯目標(biāo)譜。還提供了裁剪、追加和插入波形部分的選項(xiàng)。波形編輯器是一種修改時(shí)域波形的工具，用以適應(yīng)振動(dòng)臺(tái)的再現(xiàn)要求。它可以拼接、裁剪、濾波，并對加速度、速度和位移波形進(jìn)行補(bǔ)償。它不同于后分析應(yīng)用程序，因?yàn)樗蛔鯢FTs或任何其他形式的分析。該功能屬于EDM振動(dòng)噪聲測試系統(tǒng)VCS的一部分。通用選項(xiàng)：譜線數(shù)用于頻譜分析，設(shè)置譜線數(shù)。線數(shù)越高，越增加頻域數(shù)據(jù)的分辨率。Bin數(shù)值設(shè)置直方圖數(shù)據(jù)的分辨率。目標(biāo)譜數(shù)量將量綱設(shè)置為加速度、速度、位移或電壓。撤消比較大步驟設(shè)置撤消命令的緩存操作數(shù)開始平均數(shù)設(shè)置平均的開始幀。路譜控制方法使用CoCo80動(dòng)態(tài)信號(hào)分析系統(tǒng)識(shí)別或者檢驗(yàn)減振器的特性。

    在結(jié)構(gòu)疲勞測試中，有時(shí)需要對結(jié)構(gòu)在共振頻率點(diǎn)處振動(dòng)一段時(shí)間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實(shí)現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當(dāng)系統(tǒng)處于強(qiáng)迫狀態(tài)時(shí)，其峰值位移、速度和加速度響應(yīng)會(huì)發(fā)生輕微不同的強(qiáng)迫頻率。共振頻率被定義為響應(yīng)到達(dá)局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計(jì)。尋找共振的直接方法是測量力激勵(lì)信號(hào)與結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號(hào)(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動(dòng)臺(tái)測試中是不實(shí)用的，因?yàn)榱y量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個(gè)加速度計(jì)的響應(yīng)計(jì)算的，一個(gè)在振動(dòng)臺(tái)上，另一個(gè)在測試的結(jié)構(gòu)上。傳遞性被定義為兩點(diǎn)之間響應(yīng)的比率。響應(yīng)加速計(jì)可能不止有一個(gè)，并且會(huì)針對每個(gè)響應(yīng)加速度計(jì)計(jì)算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應(yīng)加速計(jì)選擇合適的安裝位置至關(guān)重要。錯(cuò)誤的位置可能會(huì)讓你找不到到一些共振點(diǎn)。同樣，如果響應(yīng)和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計(jì)應(yīng)該安裝在振動(dòng)臺(tái)上能精確記錄基本運(yùn)動(dòng)的位置處。

    可擴(kuò)展的動(dòng)態(tài)測量系統(tǒng)：Spider-80Xi多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它同Spider-80X一樣，可組合多個(gè)Spider模塊。當(dāng)前有兩種不同的機(jī)架，一種可連接64個(gè)輸入通道（64通道數(shù)據(jù)采集儀），另一個(gè)連接32個(gè)輸入通道（32通道數(shù)據(jù)采集儀）。一個(gè)Spider系統(tǒng)可以擴(kuò)展至512個(gè)通道，所有通道同時(shí)采樣。**大容量存儲(chǔ)硬盤（250GB以上固態(tài)硬盤）可實(shí)時(shí)記錄所有輸入通道的時(shí)間信號(hào)。精確的時(shí)間同步，使所有的通道在頻域上可以獲得完美的相位匹配特性。無論是否在同一個(gè)Spider前端，實(shí)時(shí)FFT、倍頻程、階次或者振動(dòng)函數(shù)等功能都是可用的。 掃頻諧振搜索和用戶定義的諧振搜索。

    振動(dòng)強(qiáng)度分析為不同的測量類型提供了三種方式。振動(dòng)強(qiáng)度包括以下測量類型：全身振動(dòng)、手臂振動(dòng)、建筑物振動(dòng)和船艙振動(dòng)。全身振動(dòng)(WBV)測試是一種用于估計(jì)對操作者影響的振動(dòng)分析。對操作者有三類關(guān)注：舒適度、感知、暈車。任何WBV測試的目標(biāo)是確保在正常的操作條件下，操作者所經(jīng)歷的振動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生***或持久的影響。WBV分析的一個(gè)常見應(yīng)用是評估車輛振動(dòng)。商業(yè)駕駛者每天要花好幾個(gè)小時(shí)開車，通過座椅、地板和方向盤暴露在道路和引擎的震動(dòng)中。過度的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致背部、腳部和手部的疲勞和麻木。測量振動(dòng)的能力和長時(shí)間接觸影響的估計(jì)有助于減少受傷的可能性。全身振動(dòng)分析是與場景和位置相關(guān)的。暈車是由兩到十秒的低頻振動(dòng)引起的()。感知，舒適度的測量從。根據(jù)不同的場景，可以測試三種不同的**：坐姿、站立和仰臥(躺著)。所有這些變量都在分析一個(gè)人在特定的振動(dòng)水平下能夠安全地工作多長時(shí)間。推薦CoCo-80X(或CoCo-90X)動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀和振動(dòng)數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行全身振動(dòng)測試。CoCo系列有一個(gè)直觀的界面，4到16個(gè)通道配置，以及技術(shù)支持，指導(dǎo)用戶通過他們所有的測試需求。 機(jī)器故障診斷系統(tǒng)VDS。安徽多軸控制

峰度kongzhi與削波，可以提供一個(gè)更具破壞性的非高斯隨機(jī)kongzhi時(shí)間的歷程。路譜控制方法

    遠(yuǎn)程設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(RCM)是為遠(yuǎn)程監(jiān)控在本地網(wǎng)絡(luò)中無法配置的設(shè)備或結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的。遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測的常見應(yīng)用和實(shí)例包括監(jiān)測設(shè)備運(yùn)輸期間的振動(dòng)，監(jiān)測靠近軌道或道路的橋梁和結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)，以及監(jiān)測由地面上的旋轉(zhuǎn)風(fēng)車引起的振動(dòng)。EDM–RCM擴(kuò)展動(dòng)態(tài)信號(hào)分析(DSA)的功能。這些功能與Spider平臺(tái)集成從而能夠?qū)h(yuǎn)程儀器和設(shè)備進(jìn)行可靠的監(jiān)測。通過使用蜂窩數(shù)據(jù)連接的移動(dòng)無線網(wǎng)關(guān)，EDM–RCM可以遠(yuǎn)程連接由多臺(tái)Spider組成的包含任意通道個(gè)數(shù)的Spider系統(tǒng)。EDM–RCM軟件可以通過一個(gè)靜態(tài)公共IP地址訪問每一個(gè)Spider系統(tǒng)。利用無線移動(dòng)網(wǎng)關(guān)提供的靜態(tài)公共IP地址可確保全球范圍內(nèi)的遠(yuǎn)程連接。EDM–RCM軟件通過獨(dú)特的設(shè)計(jì)，除了為世界各地的Spider前端提供必要數(shù)據(jù)的***結(jié)果外，還可以同時(shí)連接多個(gè)此類Spider系統(tǒng)。該軟件可以根據(jù)需要提供來自任何Spider系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)視圖，也可以從任意Spider前端下載記錄文件以供進(jìn)一步分析和推斷。 路譜控制方法