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除裝飾性外，其還應(yīng)具有耐候性。面漆是抵御以下不同環(huán)境影響的道防線：風(fēng)與氣候、高度污染的大氣、水和腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。其為涂層系統(tǒng)的初始屏障。因此，涂飾涂料也應(yīng)具有以下特征：優(yōu)異的保色保光性、在強(qiáng)烈陽(yáng)光下不粉化以及在潮濕條件下具有良好的附著力。此外，涂飾涂料可能也需要具有良好的機(jī)械性能，例如，耐刮擦、物理碰撞和磨損以及耐生長(zhǎng)。有光澤的面漆配方中，顏料的比例較低。為了在含鋅的活性基底涂層上噴涂一層面漆以令人愉悅，面漆應(yīng)高度耐堿。江門(mén)推薦廠家佐敦環(huán)氧富鋅底漆 鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料價(jià)格來(lái)電咨詢。保山佐敦油漆

基本上，這些方面可以分為以下三類：A）法規(guī)、規(guī)則和要求必須根據(jù)當(dāng)局規(guī)定的措施來(lái)選擇腐蝕防護(hù)系統(tǒng)。在大多數(shù)情況下，這些都是立法性質(zhì)、船級(jí)社或國(guó)家環(huán)境機(jī)構(gòu)的要求。他們?cè)诟g防護(hù)領(lǐng)域的目標(biāo)是：達(dá)到令人滿意的人類生命安全水平保護(hù)環(huán)境典型例子：安全性DNV船級(jí)社規(guī)范雙層船體介紹更好地進(jìn)入和更嚴(yán)格檢查例程的要求有關(guān)壓載艙內(nèi)軟涂層的限制在壓載艙中使用淺色涂料環(huán)境1990年《油污法》，IMO法規(guī)限制使用含焦油的產(chǎn)品并使用軟涂層保護(hù)東方佐敦環(huán)氧中間漆廣東銷售JOTUN 佐敦油漆Penguard WF 水性環(huán)氧底漆WF (0N7)。

實(shí)現(xiàn)更好的決策，更快佐敦涂料全球數(shù)字與數(shù)據(jù)主管AndreasKrapp博士指出，控制船體狀況是降低油耗和相應(yīng)排放的關(guān)鍵?！癏ullKeeper是一個(gè)市場(chǎng)差異化產(chǎn)品，因?yàn)樗峁┝霜?dú)特的支持，既增加了價(jià)值，又滿足了客戶的需求，”他說(shuō)。“使用護(hù)舷器的船舶操作員將能夠在污垢影響船舶速度之前很久就發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，使他們能夠更快地做出更好的決策?！盞rapp解釋說(shuō)，與生物污染相關(guān)的燃料消耗增加約占9.19億噸一氧化碳的9%?以及每年因航運(yùn)而排放的2100萬(wàn)噸其他溫室氣體（GHG）。

而陰極反應(yīng)發(fā)生于氧氣充足的室外。縫隙的一些示例包括法蘭、沉積物、墊圈、軋制管端、螺紋接頭、O型圈、墊片和搭接接頭?？p隙腐蝕示例應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂（SCC）是張力組合的結(jié)果，造成材料快速失效。所施加的荷載、生產(chǎn)工藝殘余應(yīng)力或二者同時(shí)存在均可能產(chǎn)生應(yīng)力。其共同作用形成的裂縫通常難以檢測(cè)，任其發(fā)展可能會(huì)造成突發(fā)性、災(zāi)難性故障。某些材料在氯環(huán)境中可能對(duì)SCC較敏感，包括含鉻和鎳的奧氏體不銹鋼以及大量鋁合金。通常，對(duì)SCC的敏感性會(huì)隨著溫度的升高而增大。佐敦 JOTUN油漆現(xiàn)貨佐敦油漆（JOTUN）中國(guó)有限公司佐敦油漆價(jià)格表。

粘合劑粘合劑決定涂料的特性粘合劑決定涂料的性能使涂層與基材粘合提高耐化學(xué)和大氣腐蝕能力賦予漆膜柔韌性提高耐磨性粘合劑是涂料的非揮發(fā)性部分。樹(shù)脂為粘合劑，將顏料顆粒結(jié)合在一起，并提供涂料和表面之間的粘附。大多數(shù)油漆或涂料按照樹(shù)脂的通用類型命名（即乙烯、環(huán)氧和丙烯酸等）。樹(shù)脂或粘合劑決定涂料的大部分物理和化學(xué)性質(zhì)，耐化學(xué)性、耐候性、粘附性，還影響硬度和耐磨性。不同的粘合劑有不同的固化機(jī)理。通常，固化機(jī)理將決定涂層的防護(hù)性能。過(guò)期化工 再生橡膠 佐敦油漆氟碳漆。玉溪佐敦防腐漆

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