在安監(jiān)總管三〔2014〕116號《**監(jiān)管總局關(guān)于加強(qiáng)化工安全儀表系統(tǒng)管理的指導(dǎo)意見》中就提出了對安全儀表系統(tǒng)安全功能評估的要求。（評估現(xiàn)有安全儀表功能是否滿足風(fēng)險(xiǎn)降低要求）
蘇應(yīng)急也在今年（2019）提出了相應(yīng)的要求：安全儀表系統(tǒng)安全完整性（SIL）等級評估和驗(yàn)算報(bào)告（蘇應(yīng)急〔2019〕53號《本質(zhì)安全診斷治理基本要求》）。其余地區(qū)要求在此不一一列出。什么是驗(yàn)算？對于裝置進(jìn)行了HAOZP和LOPA之后，我們得到了對應(yīng)SIF需達(dá)到需要降低多少風(fēng)險(xiǎn)，通過驗(yàn)算，確認(rèn)經(jīng)過設(shè)計(jì)、安裝之后所構(gòu)成的SIF是不是達(dá)到了當(dāng)初所要求的風(fēng)險(xiǎn)降低能力。 巖騰自動(dòng)化熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)。淄博專業(yè)SIL驗(yàn)算報(bào)告
目前的SIL定級有三種方法：1.矩陣法-定性；2.風(fēng)險(xiǎn)圖法-半定性；（保護(hù)層分析）法-半定量。風(fēng)險(xiǎn)圖法(半定性)能夠根據(jù)與受控設(shè)備和受控設(shè)備控制系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的風(fēng)險(xiǎn)因素來確定安全完整性水平。引入了許多參數(shù)，這些參數(shù)共同描述了安全相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或無法使用時(shí)危險(xiǎn)情況。從四組中選擇一個(gè)參數(shù)，然后組合所選參數(shù)以確定分配給安全功能的安全完整性等級。該方法用于機(jī)械領(lǐng)域。風(fēng)險(xiǎn)圖的幾個(gè)糾正參數(shù)的解釋（1）人員出現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的修正因子F,有2個(gè)選擇，經(jīng)?；虿唤?jīng)常，按照IEC61511附件E的做法，用FA不經(jīng)常，F(xiàn)B經(jīng)常（以10%的工作時(shí)間計(jì)算）（2）物料泄漏以后的后果修正因子P,有2個(gè)選擇，可能避免與不太可能避免，PA很可能避免，PB不太可能避免（3）對于SIF的要求頻率，在考慮其他IPL的情況下，用W來修正，W1，W2，W3。 濟(jì)寧?；菲髽I(yè)SIL定級專業(yè)機(jī)構(gòu)巖騰自動(dòng)化資本雄厚，設(shè)備先進(jìn)。
IEC61800-5-2:可調(diào)速的電動(dòng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn).第5-2部分:功能安全要求（1）IEC61800-5-2定義了集成安全驅(qū)動(dòng)器的安全功能，其中定義了一系列停車功能（Stop），即：安全斷開的力距(STO-SafeTorqueOff)；安全停車1/SS1(SafetyStop1)/安全停車2/SS2(SafetyStop2)；安全操作停止(SOperationHalt)（2）IEC61800-5-2同樣定義了一些監(jiān)控功能，這些監(jiān)控功能方面有:加速度安全限制；步程安全限制；運(yùn)動(dòng)方向安全限制；矩/力安全限制；位置安全限制；電動(dòng)機(jī)溫度安全限制。（3）IEC61800-5-2標(biāo)準(zhǔn)主要針對安全編碼器，安全解碼器，交流伺服系統(tǒng)，伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服馬達(dá)等系統(tǒng)提出了例如，符合功能安全技術(shù)要求的馬達(dá)控制器將支持安全扭矩停止（STO）以及安全停止1(SS1)等安全功能，防止生，產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須符合EN61800-5-2標(biāo)準(zhǔn)中的要求。IEC61800-5-2標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)轉(zhuǎn)化成為國標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T126口的標(biāo)委會(huì)為全國電力電子學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)會(huì)調(diào)速電氣傳動(dòng)系統(tǒng)半導(dǎo)體電力變流器分技術(shù)會(huì)(TC60/SC1)。
安全儀表功能（SIF）：是指達(dá)到功能性安全的，并具有確定的安全完整性等級的安全功能，可以是安全儀表保護(hù)功能或安全儀表控制功能。
安全完整性等級（SIL）：是指為了確定安全儀表系統(tǒng)中的安全儀表系統(tǒng)的安全完整性要求的等級（離散的分級表示，從等級1至等級4）。SIL4具有比較高安全系統(tǒng)完整性要求等級，而SIL1比較低。
安全完整性等級（SIL）根據(jù)安全性能不同共分為4個(gè)等級（SIL級別越高，安全等級越高）并且涵蓋了兩種模式（低需求模式及高需求模式）。對于工藝系統(tǒng)中的安全聯(lián)鎖關(guān)斷分析，考慮其發(fā)生頻率，一般我們采用低需求模式來進(jìn)行分析。 巖騰自動(dòng)化產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，品種多樣。
ISO26262:道路車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能安全（1）制定ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的目的是使得人們對安全相關(guān)功能有一個(gè)更好的理解，并盡可能明確地對它們進(jìn)行解釋。電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)提出，即受到了商、汽車零部件商的高度重視，并積極推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品開發(fā)中的執(zhí)行。（2）基于IEC61508標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，ISO26262標(biāo)準(zhǔn)定義了電氣、電子系統(tǒng)的使用安全性。汽車設(shè)計(jì)中的一大難點(diǎn)是在的危害和風(fēng)險(xiǎn)，并且采取適當(dāng)?shù)姆椒▉頊p小這些風(fēng)險(xiǎn)。為了促進(jìn)這一過程，ISO規(guī)定在開發(fā)工作的開始必須要進(jìn)分析”。（3）汽車工業(yè)均使用高性能的電子器件進(jìn)行車輛的安全控制，全球**各大汽車廠商所共同制定并認(rèn)可的ISO26準(zhǔn)即針對車輛用電子零件、軟硬件產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行規(guī)范。隨著ISO26262的頒布和實(shí)施，未來亦能夠降低車輛險(xiǎn)及意外發(fā)生時(shí)的危害程度。 巖騰自動(dòng)化確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。濟(jì)寧?；菲髽I(yè)SIL定級專業(yè)機(jī)構(gòu)
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若是傳感器要求SIL2等級，傳感器可以采用PFD滿足SIL2等級的產(chǎn)品，除此方法外，應(yīng)還可以采用冗余方式的傳感器（比如三取二，二取二，二取一等），在不同的冗余方式下，傳感器的PFD應(yīng)如何計(jì)算。
①PFD驗(yàn)算重點(diǎn)是失效數(shù)據(jù)的選取及RBD模式的建立，不同的表決機(jī)制對應(yīng)不同的RBD模型，其可靠性是完全不同的。
②關(guān)鍵點(diǎn)解析：
單個(gè)2003或者2002的RBD通常比較簡單，對一些復(fù)雜場景多層嵌套的環(huán)節(jié)需要結(jié)合工藝場景分析。
除對PFD的驗(yàn)算外，應(yīng)對MTTF平均誤動(dòng)作跳車概率進(jìn)行分析，通常建議設(shè)計(jì)對現(xiàn)場的表決機(jī)制進(jìn)行修正分析，保證可靠性及可用性的雙重指標(biāo)。
PFD及MTTF建議采用國際上通用的markov馬爾科夫的方法進(jìn)行，普通的RBD公式法及FTA事故樹的方法已經(jīng)不推薦使用。 淄博專業(yè)SIL驗(yàn)算報(bào)告
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