棗莊?;菲髽I(yè)SIL驗(yàn)算

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-09-04

如何定義和理解SIF?SIF的數(shù)量如何定義的?

①SIF定義:標(biāo)準(zhǔn)中的安全儀表功能

②SIF為一個(gè)回路的概念,強(qiáng)調(diào)的實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的保護(hù)功能,通常包含觸發(fā)元件+邏輯處理器+執(zhí)行元件三大部分。

③SIF回路通常與場景相關(guān),例如,液位高高LAHH-001及LALL-001,盡管為同一觸發(fā)元件(液位變送器),但其保護(hù)場景完全不同,所以為兩個(gè)不同的SIF回路。

④關(guān)鍵點(diǎn)解析:

SIF回路的功能需要在設(shè)計(jì)階段需要考慮,在SRS功能安全規(guī)格書中體現(xiàn)SIF回路需要仔細(xì)甄別,例如啟動(dòng)條件、DCS控制、手動(dòng)按鈕ESD等。

SIF回路要,除考慮正常的聯(lián)鎖設(shè)置外,還需結(jié)合HAZOP高風(fēng)險(xiǎn)場景 巖騰自動(dòng)化位于山東淄博。棗莊?;菲髽I(yè)SIL驗(yàn)算

    我什么時(shí)候需要SIF或SIS?標(biāo)準(zhǔn)的理念表明,只有在沒有其他非儀器化的方式來充分消除或減輕過程風(fēng)險(xiǎn)時(shí),才應(yīng)實(shí)施SIS或SIF。具體而言(IEC61511Mod)推薦遵循安全生命周期的多學(xué)科團(tuán)隊(duì)方法,進(jìn)行過程危害分析,設(shè)計(jì)各種保護(hù)層以及當(dāng)某個(gè)危險(xiǎn)事件無法通過儀器以外的其他方法防止或減輕時(shí),**終實(shí)施SIS。什么是驗(yàn)證測試間隔?校驗(yàn)測試是安全儀表系統(tǒng)的一項(xiàng)要求,可確保一切工作正常并按預(yù)期執(zhí)行。測試必須包括整個(gè)系統(tǒng),邏輯解算器素的驗(yàn)證。間隔是測試發(fā)生的時(shí)間。測試頻率因每個(gè)SIS而異,并取決于技術(shù),系統(tǒng)架構(gòu)和目標(biāo)SIL級別。驗(yàn)證測試首頁新聞資訊熱點(diǎn)項(xiàng)目檢測領(lǐng)域聯(lián)系我們能力資質(zhì)關(guān)鍵詞...2020/7/22SIL認(rèn)證答疑-深圳中諾檢測技術(shù)有限公司-防爆認(rèn)證技術(shù)解決**2/3需求計(jì)算概率的重要組成部分。什么是過程危害分析(PHA)?PHA是一項(xiàng)OSHA指令,用于識(shí)別過程中的安全問題和風(fēng)險(xiǎn),制定糾正措施以應(yīng)對安全問題,并在安全系統(tǒng)出現(xiàn)故代緊急措施。PHA必須由在分析過程中具有特定專業(yè)知識(shí)的多元化團(tuán)隊(duì)進(jìn)行。許多咨詢和工程公司也提供PHA服務(wù)以包括假設(shè)分析,危害和可操作性研究(HAZOP),失效模式和影響分析(FEMA)以及故障樹分析。 臨沂危化品企業(yè)SIL驗(yàn)算報(bào)告巖騰自動(dòng)化產(chǎn)品豐富多變,色澤典雅,嚴(yán)格按照質(zhì)量體系要求生產(chǎn)而成。

    ISO26262:道路車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能安全(1)制定ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的目的是使得人們對安全相關(guān)功能有一個(gè)更好的理解,并盡可能明確地對它們進(jìn)行解釋。電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC61508派生出來的,主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件,旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)提出,即受到了商、汽車零部件商的高度重視,并積極推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品開發(fā)中的執(zhí)行。(2)基于IEC61508標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,ISO26262標(biāo)準(zhǔn)定義了電氣、電子系統(tǒng)的使用安全性。汽車設(shè)計(jì)中的一大難點(diǎn)是在的危害和風(fēng)險(xiǎn),并且采取適當(dāng)?shù)姆椒▉頊p小這些風(fēng)險(xiǎn)。為了促進(jìn)這一過程,ISO規(guī)定在開發(fā)工作的開始必須要進(jìn)分析”。(3)汽車工業(yè)均使用高性能的電子器件進(jìn)行車輛的安全控制,全球**各大汽車廠商所共同制定并認(rèn)可的ISO26準(zhǔn)即針對車輛用電子零件、軟硬件產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行規(guī)范。隨著ISO26262的頒布和實(shí)施,未來亦能夠降低車輛險(xiǎn)及意外發(fā)生時(shí)的危害程度。

SIL定級的方法主要有矩陣法、風(fēng)險(xiǎn)圖法、保護(hù)層分析法。

為了具體量化安全完整性,IEC61508定義了安全完整性等級(SIL)的概念,用于規(guī)定分配給電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的安全功能的安全完整性要求。SIS系統(tǒng)有4種安全完整性等級,安全完整性等級SIL4是比較高的,安全完整性等級SIL1是比較低的。

目前的SIL 定級有三種方法: 1. 矩陣法-定性; 2. 風(fēng)險(xiǎn)圖法-半定性; 3. LOPA(保護(hù)層分析)法-半定量。

LOPA是一種半定量的危險(xiǎn)性評價(jià)方法,它通過評價(jià)保護(hù)層的要求時(shí)失效概率(即PFD)來判斷現(xiàn)有防護(hù)措施是否滿足系統(tǒng)的安全需要。它主要應(yīng)用在化工過程工業(yè)中,它通過分析系統(tǒng)中各個(gè)防護(hù)層的失效概率來評估潛在事故的危險(xiǎn)性,并與風(fēng)險(xiǎn)可接受標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,從而實(shí)現(xiàn)對防護(hù)系統(tǒng)防護(hù)性能的判斷。需要數(shù)據(jù)支持:初始事件頻率、保護(hù)層失效概率、后果可接受概率。 巖騰自動(dòng)化擁有專業(yè)科學(xué)的生產(chǎn)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

目前的SIL 定級有三種方法: 1. 矩陣法-定性; 2. 風(fēng)險(xiǎn)圖法-半定性; 3. LOPA(保護(hù)層分析)法-半定量。

風(fēng)險(xiǎn)圖法的弊端

評估SIL需求時(shí),風(fēng)險(xiǎn)圖表是一種非常有用但較粗的工具。(一種方法,使用了5個(gè)參數(shù)——C、F、P、W、SIL,每一個(gè)的值都有一個(gè)數(shù)量級的范圍,將不可避免地產(chǎn)生較大的偏差。)

必須在一個(gè)保守的基準(zhǔn)上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,以免低估了未防護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)消除量/保護(hù)需求度而帶來的危險(xiǎn)。

更高的SIL需求將導(dǎo)致企業(yè)成本增加。這時(shí)就需要一種更優(yōu)良的SIL定級分析方法—LOPA保護(hù)層分析法。 巖騰自動(dòng)化產(chǎn)品樣式多,種類齊全。泰安SIL定級步驟

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在安監(jiān)總管三〔2014〕116號(hào)《**監(jiān)管總局關(guān)于加強(qiáng)化工安全儀表系統(tǒng)管理的指導(dǎo)意見》中就提出了對安全儀表系統(tǒng)安全功能評估的要求。(評估現(xiàn)有安全儀表功能是否滿足風(fēng)險(xiǎn)降低要求)

蘇應(yīng)急也在今年(2019)提出了相應(yīng)的要求:安全儀表系統(tǒng)安全完整性(SIL)等級評估和驗(yàn)算報(bào)告(蘇應(yīng)急〔2019〕53號(hào)《本質(zhì)安全診斷治理基本要求》)。其余地區(qū)要求在此不一一列出。什么是驗(yàn)算?對于裝置進(jìn)行了HAOZP和LOPA之后,我們得到了對應(yīng)SIF需達(dá)到需要降低多少風(fēng)險(xiǎn),通過驗(yàn)算,確認(rèn)經(jīng)過設(shè)計(jì)、安裝之后所構(gòu)成的SIF是不是達(dá)到了當(dāng)初所要求的風(fēng)險(xiǎn)降低能力。 棗莊?;菲髽I(yè)SIL驗(yàn)算

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