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公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流（VL, Vehicle logistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carload freight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長(zhǎng)、寬、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。此外，尚有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計(jì)算。冷鏈運(yùn)輸包括蔬菜海鮮水果等。服務(wù)長(zhǎng)途運(yùn)輸圖片

公路汽車客運(yùn)的主要特點(diǎn)是方便迅速。汽車是一種機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸工具，凡公路通達(dá)的廣大城鄉(xiāng)都可用汽車載運(yùn)旅客，能在時(shí)間上和上下車地點(diǎn)上適應(yīng)不同客流的變化，滿足人們的旅行需要。20世紀(jì)50年代以來(lái)，汽車客運(yùn)在世界各國(guó)發(fā)展很快。汽車在許多國(guó)家已成為人們?nèi)粘Ｉ畋匦璧拇焦ぞ?。近年?lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路汽車客運(yùn)完成的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都居**。中國(guó)的公路汽車旅客運(yùn)輸是在中華人民共和國(guó)建立以后才迅速發(fā)展起來(lái)的。截至1981年底，全國(guó)90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了客車，初步形成了一個(gè)干支相連、四通八達(dá)的公路汽車客運(yùn)網(wǎng)。1983年與1949年相比，公路汽車客運(yùn)量由1809萬(wàn)人增加到33.7億人,旅客周轉(zhuǎn)量由8億人公里增加到1106億人公里，增長(zhǎng)仍在持續(xù)。玄武區(qū)國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。

持續(xù)性差據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是**短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。安全性低據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來(lái)，已經(jīng)吞吃掉3000多萬(wàn)人的生命，特別是20世紀(jì)90年代開始，死于汽車交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達(dá)50多萬(wàn)。這個(gè)數(shù)字超過(guò)了**、***和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的比較大污染源之一。集裝箱汽車運(yùn)輸指采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)摹１恐匚锛\(yùn)輸指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)Ｓ闷囘\(yùn)輸?shù)??？旒浳镞\(yùn)輸指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車。客運(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?。貨運(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此一般為零?dān)貨運(yùn)班車。④按用戶托運(yùn)貨物的要求 ，調(diào)派、組織車輛合理運(yùn)行。為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已***開展汽車集裝箱運(yùn)輸（見(jiàn)集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)取Ｍ蠏爝\(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車公司的宗旨是以客戶為中心。

連掛車組車地板的高度應(yīng)相等，如高度不等時(shí)，應(yīng)使用適當(dāng)厚度的橫墊木使貨物裝平，并只準(zhǔn)兩車負(fù)重，中間通常只許加掛一輛游車。(2)兩車負(fù)重跨裝的超長(zhǎng)貨物，一般情況下質(zhì)量不得超過(guò)載質(zhì)量較小車輛容許載質(zhì)量的1倍。負(fù)重貨車的每個(gè)轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的質(zhì)量，不得超過(guò)車輛容許載質(zhì)量的1/2。對(duì)載質(zhì)量較大的貨車，可以加裝貨物，但在跨裝貨物兩側(cè)不得加裝貨物。(3)跨裝的超長(zhǎng)貨物不得直接裝在車地板上，而應(yīng)放在貨物轉(zhuǎn)向架上。貨物與貨物轉(zhuǎn)向架的上架體，貨物轉(zhuǎn)向架的下架體與車地板應(yīng)分別固定在一起。貨物轉(zhuǎn)向架應(yīng)放在貨車地板的橫中心線上，必要時(shí)可稍作移動(dòng)。移動(dòng)的距離要使負(fù)荷較重一端的貨車轉(zhuǎn)向架所負(fù)擔(dān)的質(zhì)量不超過(guò)車輛容許載質(zhì)量的1/2。有機(jī)會(huì)去貴司參觀學(xué)習(xí)交流。閔行區(qū)靈活性長(zhǎng)途運(yùn)輸

它運(yùn)用于水產(chǎn)品、化學(xué)藥劑、生物制品、電子產(chǎn)品的遠(yuǎn)途運(yùn)輸業(yè)。服務(wù)長(zhǎng)途運(yùn)輸圖片

一件貨物的長(zhǎng)度，超過(guò)所裝平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí)，稱為超長(zhǎng)貨物。運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物的途徑稱之為超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)拇笮驮O(shè)備、重型機(jī)械逐年增多。這些貨物的特點(diǎn)是長(zhǎng)、大、笨重，鐵路把這些超長(zhǎng)、集重或超限的貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。超長(zhǎng)貨物通常有兩種裝載方法：一車負(fù)重一端或兩端突出裝載；用兩輛或兩輛以上平車跨裝裝載。超長(zhǎng)貨物由于其長(zhǎng)度超出車輛的端梁，應(yīng)根據(jù)規(guī)定來(lái)確定一車負(fù)重或兩車負(fù)重的裝載方法。一車負(fù)重是指一輛平車負(fù)重，貨物的一端或兩端突出端梁加掛游車。服務(wù)長(zhǎng)途運(yùn)輸圖片

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