傳統(tǒng)生鮮食品流通主要是通過生鮮食品物流集散中心實(shí)現(xiàn)的，生鮮食品物流集散中心主要是指農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場。目前，大中城市消費(fèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的50%-70%是通過批發(fā)市場提供的。傳統(tǒng)生鮮食品物流形式下，批發(fā)市場是生鮮食品流通主渠道中的一個(gè)關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過多種供應(yīng)渠道匯集到一起，然后通過各種銷售渠道送達(dá)消費(fèi)者，只有少量生鮮食品繞過批發(fā)市場以直銷方式到達(dá)消費(fèi)者。這種方式形成一種當(dāng)日現(xiàn)貨交易機(jī)制，是一種商流與物流不分的流通形式，造成生鮮食品物流從供應(yīng)地到消費(fèi)地之間處于阻斷和不透明狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的銜接不暢，流通渠道不暢，物流緩慢。 冷鏈運(yùn)輸與普通貨物運(yùn)輸區(qū)別挺大， 冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳镆话銉r(jià)值偏高。山西家樂福冷鏈運(yùn)輸價(jià)格
冷鏈城配的供應(yīng)鏈模型復(fù)雜，行業(yè)整合程度較低，成本又非常高，再加上城市道路錯(cuò)綜復(fù)雜，經(jīng)常擁堵，**期間的交通管制異常嚴(yán)格，皆延長了車輛的通行時(shí)間，影響了企業(yè)的運(yùn)營效率。解決城市冷鏈物流問題的比較好方式就是實(shí)現(xiàn)共同配送，多家企業(yè)共同承擔(dān)了費(fèi)用，也降低了成本的投入，能夠緩解交通壓力，保證了送貨準(zhǔn)時(shí)性。在共同配送模式的選擇中，多見的是共建配送中心模式和第三方物流企業(yè)介入的倉配一體化模式。共建配送中心是為減少配送成本，提高配送質(zhì)量，由多家企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，集小成大，共同建設(shè)一個(gè)配送中心滿足多客戶的共同配送模式。重慶盒馬冷鏈運(yùn)輸價(jià)格道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品配備了專業(yè)的監(jiān)測設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測貨物的溫度和濕度。
冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱、冷凍設(shè)備、冷庫冷柜設(shè)備冷鏈材料、制冷壓縮機(jī)。冷鏈中游包含運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、綜合運(yùn)用服務(wù)；下游應(yīng)用領(lǐng)域包括食品生鮮、醫(yī)療產(chǎn)品、化工等其他產(chǎn)品。其中上游基礎(chǔ)設(shè)施提供商（設(shè)備）總市場規(guī)模預(yù)估為600-700億元（不含基建），基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總規(guī)模至2025年約為1650億元。中游冷鏈物流服務(wù)總市場規(guī)模預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)5500億元。中游倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、冷鏈綜合服務(wù)增量空間比較大，以倉儲(chǔ)為例，冷鏈倉儲(chǔ)*占總倉儲(chǔ)的3%。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應(yīng)用方。以水果、蔬菜、水產(chǎn)品、速凍食品、肉類、乳制品、餐飲、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮、乳制品、預(yù)制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲(chǔ)、分撥、配送和加工的需求也逐步提升。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實(shí)施，城市前置倉與產(chǎn)地小型冷庫興起，共享倉、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮，值得關(guān)注。
近些年來，在我國生鮮冷鏈物流市場需求旺盛，冷鏈物流設(shè)施不斷健全推動(dòng)下，行業(yè)得以快速發(fā)展。但是放眼全球來看，我國生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸率和其在流通過程的流通損腐率（指在運(yùn)輸過程中損壞、**量占運(yùn)輸總量的比例）仍然不如發(fā)達(dá)國家，且存在較大差距。對比我國與發(fā)達(dá)國家生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率來看，我國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發(fā)達(dá)國家果蔬、肉類和水產(chǎn)品平均冷鏈運(yùn)輸率分別高達(dá)90%、80%和95%。藏運(yùn)輸使用較多的運(yùn)輸工具就是卡車，拖車等交通工具，而通常也會(huì)在卡車以及拖車上固定冷藏箱。
從冷庫使用功能來看，主要分為功能型冷庫、市場型冷庫、產(chǎn)地型冷庫、生產(chǎn)型冷庫等，其**能型冷庫更具備投資價(jià)值。（1）功能型冷庫：占比47%；主要承擔(dān)存儲(chǔ)、分撥、配送和加工等功能；主要分布于全國物流樞紐、主要物流節(jié)點(diǎn)和消費(fèi)地城市；由于其地處樞紐型城市，以及功能齊全，能靈活適應(yīng)不同倉儲(chǔ)租戶的要求，因而更受投資追捧。（2）市場型冷庫：占比13%；服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品交易市場內(nèi)的商戶，為交易市場提供配套存儲(chǔ)服務(wù)；主要分布于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聚集城市。（3）產(chǎn)地型冷庫：占比12%；服務(wù)于特定品類的上游產(chǎn)地客戶，在產(chǎn)地提供“較早一公里”的存儲(chǔ)、預(yù)冷等服務(wù)；主要分布于特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地區(qū)及周邊。（4）生產(chǎn)型冷庫：占比12%；服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工企業(yè)，為生產(chǎn)及加工企業(yè)的原料、成品提供配套存儲(chǔ)服務(wù)；主要靠近大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工工廠附近。一體式的卡車的制冷箱體是固定在底盤上的。山西家樂福冷鏈運(yùn)輸價(jià)格
上海道易冷鏈物流有限公司提供專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。山西家樂福冷鏈運(yùn)輸價(jià)格
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游冷藏基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、中游冷鏈物流服務(wù)企業(yè)和下游使用者三部分。上游包括冷藏車、冷藏集裝箱及冷藏設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)；中游可以分為運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型和綜合型冷鏈物流企業(yè)；下游使用者主要分布于食品、醫(yī)療產(chǎn)品以及其他行業(yè)。上游基礎(chǔ)設(shè)施提供商（設(shè)備）總市場規(guī)模預(yù)估為600-700億元（不含基建），基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總規(guī)模至2025年約為1650億元。2020年中游冷鏈物流服務(wù)總市場規(guī)模約3831億元，預(yù)計(jì)至2025年冷鏈物流服務(wù)市場總規(guī)?？蛇_(dá)5500億元。山西家樂福冷鏈運(yùn)輸價(jià)格