充電樁是維持電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的能源補(bǔ)給設(shè)施，通常根據(jù)不同電壓等級(jí)在公共樓宇、商場(chǎng)、居民停車(chē)場(chǎng)或充電站等多種場(chǎng)景為電動(dòng)汽車(chē)充電。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量與保有量迅速增長(zhǎng)，特別是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的推出，將進(jìn)一步刺激下沉市場(chǎng)的增量需求，拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)，使得充電需求不斷增大，進(jìn)而推動(dòng)新能源充電樁發(fā)展。同時(shí)，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，加快充電樁建設(shè)與均衡布局，能夠緩解消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮，擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)，進(jìn)一步推動(dòng)清潔能源使用，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。臺(tái)州掛壁式充電樁廠家
電動(dòng)汽車(chē)充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其通信方式主要有有線(xiàn)方式和無(wú)線(xiàn)方式：（1）有線(xiàn)方式有線(xiàn)方式主要有：有線(xiàn)以太網(wǎng)（RJ45線(xiàn)、光纖）、工業(yè)串行總線(xiàn)（RS485、RS232、CAN總線(xiàn)）。有線(xiàn)以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線(xiàn)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線(xiàn)（RS485、RS232、CAN總線(xiàn)）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無(wú)線(xiàn)方式無(wú)線(xiàn)方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GPRS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車(chē)充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶(hù)的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。湖州直流充電樁價(jià)格在小區(qū)安裝充電樁，不但可以實(shí)現(xiàn)減少碳排放凈化空氣，還可以解決業(yè)主充電問(wèn)題和煩惱，帶來(lái)很多的好處。
新能源汽車(chē)在充電時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)呢？首先要關(guān)閉車(chē)燈，如今有越來(lái)越多的用戶(hù)建立私人充電樁，而這些充電樁一般都安裝在地下車(chē)庫(kù)，在充電時(shí)為圖方便，一些司機(jī)會(huì)在充電時(shí)打開(kāi)車(chē)燈照明，但離開(kāi)或者回家的時(shí)候切記要將燈光調(diào)至AUTO或者關(guān)閉狀態(tài)。而且電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，離開(kāi)車(chē)之前記得檢查是否關(guān)閉車(chē)輛的電源。一般新能源汽車(chē)車(chē)燈和車(chē)內(nèi)低功率電器設(shè)備是由車(chē)輛蓄電池供電的。若長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，蓄電池很容易虧電，一晚上過(guò)后，動(dòng)力電池的電是充滿(mǎn)了，可是蓄電池的電被耗光了，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)不了車(chē)的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)車(chē)輛充電盡量不開(kāi)空調(diào)、不使用車(chē)內(nèi)設(shè)備。在給電動(dòng)車(chē)充電時(shí)有許多車(chē)主會(huì)選擇在車(chē)內(nèi)等待，但由于夏季炎熱、冬季寒冷，這個(gè)時(shí)候能否開(kāi)空調(diào)呢？答案是能開(kāi)，但是盡量別開(kāi)。這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)同時(shí)進(jìn)行充電放電，會(huì)造成電池組使用壽命下降。
電動(dòng)汽車(chē)第1次充電的時(shí)候，需要根據(jù)說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)行充電，說(shuō)明書(shū)對(duì)于車(chē)子電池的參數(shù)、適應(yīng)電流、充電時(shí)間都具有詳細(xì)的說(shuō)明，以供大家參考，這樣可以防止大家在充電的過(guò)程中由于時(shí)間等問(wèn)題，對(duì)電池造成損傷。其次在車(chē)子第1次進(jìn)行充電的時(shí)候，需要為車(chē)子選擇合適的充電樁進(jìn)行充電，不同的車(chē)子電池系數(shù)，接口可能都存在著不同的差異，所以在選擇充電樁的時(shí)候，需要大家對(duì)充電樁的接口進(jìn)行檢查，是否符合要求，并和自己的車(chē)輛匹配。另外需要大家對(duì)充電樁的輸出例如電壓、電流等進(jìn)行查詢(xún)，看看是否匹配。電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)備的選擇應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)要求。
隨車(chē)充和充電樁哪個(gè)好？使用隨車(chē)充的話(huà)，不只能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行深度的充電，并且還能夠提升動(dòng)力電池組的充放電效率，使得汽車(chē)的電能轉(zhuǎn)化功率更高，而且還能夠使得電池的使用壽命有效增加。而且一般使用隨車(chē)充都是在電力低谷時(shí)段，這樣也就在充電成本上能夠比充電樁節(jié)省不少。但是從目前來(lái)說(shuō)，隨車(chē)充的安全性能是比充電樁稍微低一些的，畢竟充電樁不只可以和汽車(chē)產(chǎn)生交互，發(fā)生問(wèn)題的話(huà)可以直接中斷充電。而且還能夠具備防水防雷防漏電的功能。所以這兩種充電模式如果只是單純對(duì)電池好的方面看的話(huà)，那應(yīng)該是隨車(chē)充能更好一些，而如果從綜合各方面考慮的話(huà)，那么家用充電樁更適合新能源汽車(chē)。充電樁由嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)作為主控制器，包括IC卡管理、液晶顯示、充電計(jì)費(fèi)、充電管理等功能。蕭山歐拉充電樁廠家
充電樁施工完成后，可以向供電公司提出驗(yàn)收申請(qǐng)。臺(tái)州掛壁式充電樁廠家
新能源汽車(chē)充電樁產(chǎn)品特性有哪些？互聯(lián)互通性能，實(shí)際使用過(guò)程中，有可能面臨多種新能源車(chē)型使用同一個(gè)充電樁充電。如何保證充電樁可以一對(duì)多的使用？為解決這個(gè)問(wèn)題，充電新國(guó)標(biāo)明確規(guī)定了充電接口與通信協(xié)議的互聯(lián)互通性能，統(tǒng)一了市場(chǎng)中多品牌電動(dòng)車(chē)與充電樁的兼容性。因此，車(chē)與樁的互聯(lián)互通性能測(cè)試也是充電樁實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中重要的考核項(xiàng)目。IP防護(hù)等級(jí)，充電樁的使用環(huán)境多種多樣，有時(shí)會(huì)安裝在室外、潮濕等環(huán)境中，國(guó)標(biāo)中明確規(guī)定室外使用的充電設(shè)施IP等級(jí)不得小于IP54，即能防止各方向飛濺來(lái)的水侵入設(shè)備內(nèi)部，以確保在大雨等氣候環(huán)境條件下充電樁也不會(huì)因進(jìn)水產(chǎn)生漏電等故障。臺(tái)州掛壁式充電樁廠家
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