渦輪增壓器常見的故障：現(xiàn)象：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發(fā)動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：增壓器回油管不暢通，機油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過多，沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪。靠近壓氣葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進所管進入燃燒室。處理方法：打開壓氣機的出氣口或發(fā)動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)。如暢通，則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成，應(yīng)解體增壓器進行修復(fù)。發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。常柴485渦輪增壓器
增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關(guān)問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。奧迪A1渦輪增壓器渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統(tǒng)中很重要的部件。
廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅(qū)動渦輪機中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動機自身功率的目的。廢氣渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構(gòu)組成。由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉(zhuǎn)子以幾萬轉(zhuǎn)到二十多萬轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)。
魯式機械增壓器很早的設(shè)計。目的是幫助礦井通道通風(fēng)的機器，而非內(nèi)燃機增壓器（當(dāng)時內(nèi)燃機還沒被發(fā)明）。壓縮機中的有兩個凸緣轉(zhuǎn)子，它們相互嚙合。一般動力輸入軸只連接一個凸緣，另一凸緣由連接輸入軸的凸緣帶動。當(dāng)嚙合凸緣旋轉(zhuǎn)時，凸緣之間產(chǎn)生真空或負壓，由此空氣會被吸入，然后在增壓器進氣口和其排氣口之間傳送。大量的空氣將進入進氣歧管，并累積起來產(chǎn)生正壓。但這種設(shè)計的增壓器并不是連續(xù)不斷地吸入空氣，而是間歇式的（間歇很短但不能忽略），而且轉(zhuǎn)子凸緣體笨重，需消耗較多的曲軸扭矩，效率并不高，而且這類增壓器的壓縮空氣排出壓縮機時會發(fā)出轟鳴聲，一般需要安裝降噪裝置以降低噪音。這種增壓器一般體積龐大，常安裝在發(fā)動機的頂部。一般多用于大型車。也深受以往的重度改裝的美式肌肉車喜愛。渦輪增壓器在發(fā)動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度。
損壞增壓器主要原因有以下：使用不潔潤滑油。柴油機使用的潤滑油濾清器不符合規(guī)定，或使用偽劣濾芯。使用中濾芯被擊穿，或柴油機主油道濾清器被堵塞，潤滑油進入旁通道。沒有按規(guī)定更換潤滑油，更換前未清洗柴油機主油道。更換增壓器或作預(yù)潤滑時，雜質(zhì)進入潤滑油管路。密封膠或密封墊片碎片流入潤滑油道。潤滑油不足：沒有按規(guī)定更換潤滑油,或使用CD級以下的潤滑油,導(dǎo)致潤滑油結(jié)焦,喪失功能。柴油機在大負荷工作后突然停機，產(chǎn)生回?zé)幔瑢?dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承過熱并結(jié)焦，損壞增壓器。開機后未怠速運行，馬上加負荷，或更換增壓器前未作預(yù)潤滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子缺油，產(chǎn)生干摩擦，損壞增壓器。進油管路或潤滑油濾清器堵塞，潤滑油泵故障，或潤滑油壓力低等。增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)。卡特349E渦輪增壓器
由于轎車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調(diào)節(jié)裝置。常柴485渦輪增壓器
保證增壓器可靠的工作，進行安裝必須符合以下要求：安裝連接要求：增壓器的主要支撐是中間殼，安裝到發(fā)動機上時，渦輪殼進口法蘭與發(fā)動機排氣管之間，應(yīng)當(dāng)有膨脹過渡接頭，以消除排氣管熱脹冷縮造成的長度變化。如果是將渦輪殼進口直接連接到發(fā)動機排氣管上的支撐方式，其它各部位的連接必須是柔性的。無論哪種支撐方式，渦輪殼出口廢氣管道必須單獨設(shè)立支撐。增壓器中間殼的回油孔垂直向下。增壓器的潤滑油可由發(fā)動機供給。由發(fā)動機主油道供給的潤滑油，在進入增壓器前必須增加一道精過濾,防止含有大于15微米的顆粒進入增壓器。增壓器進油管孔徑8- 16毫米.回油管截面積應(yīng)大于中間殼回油孔面積。發(fā)動機工作狀態(tài).增壓器潤滑油進油壓力應(yīng)在196- 392千帕之間，發(fā)動機怠速時，增壓器的進油壓力應(yīng)不低于80千帕?？諝鉃V清器壓力降應(yīng)不大于500毫米水柱。渦輪后的排氣背壓不得大于500毫米水柱。常柴485渦輪增壓器
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