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來源: 發(fā)布時間:2021-12-02

汽油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成,通過渦輪增壓器壓縮空氣,由中冷器對壓縮后的空氣進(jìn)行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進(jìn)氣口與排氣歧管相連,排氣口接在排氣管上;增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在通往進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸鋼性聯(lián)接。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分??諝獗桓弑壤龎嚎s后溫度會升高,容積率反而降低。所以,增壓后的空氣在進(jìn)入汽缸前要對其進(jìn)行冷卻。原理是在發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器(稱作冷卻器,簡稱中冷器),結(jié)構(gòu)類似于水箱散熱器,將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里,管道外有常溫空氣高速流過(有的采用循環(huán)水冷或冷卻風(fēng)扇),達(dá)到降溫的目的(可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右),在提高發(fā)動機(jī)功率輸出的同時,降低了發(fā)動機(jī)壓縮始點(diǎn)的溫度和整個循環(huán)的平均溫度,從而降低了發(fā)動機(jī)的排氣溫度、熱負(fù)荷和 NOx的排放。增壓壓力值的選取應(yīng)在功率和燃油消耗率兩者之間尋求很好的妥協(xié)方案??弟S增壓器上海經(jīng)銷商

機(jī)械增壓器又稱超級增壓器,是一種用于內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)制進(jìn)氣裝置。與渦輪增壓器相比,很大的區(qū)別就在于空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動方式,渦輪增壓器利用引擎廢氣推動之,而機(jī)械增壓器則利用發(fā)動機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩。但是,機(jī)械增壓器的設(shè)計初衷與渦輪增壓器大體相同,都是透過空氣壓縮機(jī)為發(fā)動機(jī)吸入更多空氣,輔以加大燃油的供給量,提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。常見的機(jī)械增壓器有離心式機(jī)械增壓器、雙螺旋式機(jī)械增壓器(又稱“羅茨式增壓器”或“羅茨風(fēng)機(jī)”)和“魯式”機(jī)械增壓器(Roots)。由于早期的內(nèi)燃機(jī)用增壓器全部都是機(jī)械增壓,在發(fā)明之初稱為超級增壓器。后來渦輪增壓發(fā)明,為了便于區(qū)分,渦輪增壓器被稱為(渦輪式機(jī)械增壓器),機(jī)械增壓則被稱為“Mechanical Supercharger”。柳工渦輪增壓器在冬季,應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間,以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。

增壓泵故名思議就是安裝在管路上增壓的泵,是眾多泵類的一種特殊稱謂。一般所說的管道增壓泵指的是安裝在管路上輸送液體的泵,并不局限于指某一種類或形式的泵,可以是立式也可以是臥式,如立式多級離心泵、臥式多級離心泵、立式單級離心泵、臥式單級離心泵、自吸式離心泵等都可以稱為管道增壓泵。一般業(yè)界所說的管道增壓泵泛指管道式結(jié)構(gòu)的泵,可以像一個管道一樣直接串聯(lián)安裝的泵。既然增壓泵屬于泵的別稱,那么他的選型一樣遵從離心泵的選型,注意的參數(shù)無外乎就是流量、揚(yáng)程、材質(zhì)、介質(zhì)比重等。我們通常所說的水泵流量、揚(yáng)程指的都是其額定流量和額定揚(yáng)程,所謂的額定流量和額定揚(yáng)程指的是水泵進(jìn)出口都在全開并且工作在工頻(50Hz)的情況下,水泵的抽水量和能把水抽到的高度。水泵的額定流量對應(yīng)的額定揚(yáng)程稱為水泵的很好工作點(diǎn)。這個工作點(diǎn)是水泵效率很高的工作點(diǎn),因此,選泵時盡量選擇很好工作點(diǎn)參數(shù)的泵,這樣不可以發(fā)揮水泵的很好潛能,還能提高水泵的使用壽命。

渦輪增壓器的保養(yǎng)誤區(qū):隨意更換機(jī)油,在“喝”機(jī)油方面,渦輪增壓器確實(shí)比較“嬌氣”,除了量比普通自然吸氣發(fā)動機(jī)大一些外,對油品的要求也更高。因?yàn)闇u輪增壓器的設(shè)計與自然吸氣發(fā)動機(jī)不同,其主轉(zhuǎn)軸采用浮動式設(shè)計,渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間充滿了機(jī)油,整個主轉(zhuǎn)軸依靠潤滑油來散熱與潤滑,而劣質(zhì)機(jī)油的粘稠度較高,流動性較差,無法較好地發(fā)揮作用。建議車主在這方面增加一些投入,給車輛更換全合成機(jī)油。到目的地馬上熄火,在發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后,車主在關(guān)閉發(fā)動機(jī)之前,一定要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,讓機(jī)件能有效冷卻并得到潤滑。馬上熄火的用車行為會令車輛經(jīng)常處于高速空轉(zhuǎn)狀態(tài),其問題與突然加速一樣,都會傷害到車輛的軸承。一啟動就轟油門,能在短時間內(nèi)提高速度是渦輪增壓車的一大特點(diǎn),但是這并非意味著車主可以粗魯?shù)貙Υ龕圮?,?shí)際上,剛啟動后猛轟油門易損壞增壓器油封。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)很高,啟動車輛后,不能急踩加速踏板,應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘,使機(jī)油泵有充足的時間把機(jī)油輸送到渦輪增壓器的各個部位,同時機(jī)油溫度慢慢上升后,流動性更好,此時提速才會“如魚得水”。渦輪增壓器具有很高的可靠性和良好的匹配特性,高瞬態(tài)響應(yīng)特性。

機(jī)械增壓,發(fā)動機(jī)以機(jī)械方式驅(qū)動機(jī)械增壓器進(jìn)行增壓,稱為機(jī)械增壓。當(dāng)發(fā)動機(jī)采用機(jī)械增壓時,通常由發(fā)動機(jī)曲軸通過齒輪驅(qū)動增壓器。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機(jī),個別的采用螺桿式壓氣機(jī)。近年來,在國外也開始采用新型的機(jī)械渦旋式增壓器。因?yàn)轵?qū)動壓氣機(jī)消耗了發(fā)動機(jī)一定的輸出功率,所以機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的熱效率不一定得到改善,有時反而比非增壓內(nèi)燃機(jī)還低些。選擇增壓壓力時,首先要保證能達(dá)到所要求的平均有效壓力,其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。擔(dān)這兩個要求對于機(jī)械增壓來說常常是相互矛盾的。如果追求平均有效壓力,則必然導(dǎo)致機(jī)械效率降低,燃油消耗率升高。因此,增壓壓力值的選取應(yīng)在功率和燃油消耗率兩者之間尋求很好的妥協(xié)方案。機(jī)械增壓系統(tǒng)目前在歐洲車上用得較普遍。由于機(jī)械增壓的增壓機(jī)是在曲軸的帶動下持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn),因此不動產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象。機(jī)械增壓雖然只能提升約10%20%的動力輸出,但平順連續(xù)性是渦輪增壓發(fā)動機(jī)所不及的。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟(jì)性、改善排放。江淮瑞鷹渦輪增壓器

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渦輪增壓器壞了有哪些癥狀:排氣管冒藍(lán)煙或白煙動力下降油耗上升機(jī)油消耗星增加渦輪壓力不穩(wěn)定,有異響,水溫高,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),增壓效果不明顯。排氣管冒藍(lán)煙或白煙、動力下降、油耗上升、機(jī)油消耗量增加、渦輪壓力不穩(wěn)定。渦輪增壓器葉輪軸密封不良,故障現(xiàn)象:怠速時尾氣冒藍(lán)煙,時輕時重,行駛中不冒藍(lán)煙,機(jī)油有消耗。廢氣再循環(huán)管嚴(yán)重堵塞,故障現(xiàn)象:怠速及行駛時尾氣冒藍(lán)煙,加油更嚴(yán)重,機(jī)油消耗星大。活塞環(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化,故障現(xiàn)象:車輛冒很大的藍(lán)煙,增壓器渦輪端有異響,增壓器渦輪端漏機(jī)油。渦輪增壓器空氣導(dǎo)管破裂,故障現(xiàn)象:車輛加油門和收油的時候會有“撲拉拉”的異響??弟S增壓器上海經(jīng)銷商

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