下面這幾點(diǎn)會(huì)嚴(yán)重減少渦輪增壓器的使用壽命：中冷器過(guò)臟（這也是很重要的），中冷器是為了給增壓器散熱的，而中冷器又是靠風(fēng)扇散熱的，所以說(shuō)中冷器臟了，會(huì)影響散熱從而直接影響增壓器！因?yàn)闇u輪的動(dòng)力源來(lái)于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣，因此渦輪本身的溫度會(huì)很高，這也使進(jìn)氣溫度上升，因此就有了增壓中冷技術(shù)。安裝中冷器，不但可以降低進(jìn)氣溫度、增加空氣密度，還能有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)的爆振。使用不合適機(jī)油：增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求相對(duì)高一點(diǎn)，使用劣質(zhì)機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致增壓器提前燒機(jī)油！劣質(zhì)機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致增壓器潤(rùn)滑不到位，從而影響壽命！長(zhǎng)時(shí)間使用劣質(zhì)汽油！不合格汽油更容易產(chǎn)生積碳，因?yàn)闇u輪增壓器是靠尾氣驅(qū)動(dòng)的，所以增壓器里面更容易產(chǎn)生積碳，時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油！機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率不一定得到改善，有時(shí)反而比非增壓內(nèi)燃機(jī)還低些。常柴485渦輪增壓器
離心式壓氣機(jī)與渦輪組合成一個(gè)整體，稱為渦輪增壓器。它與燃?xì)廨啓C(jī)的主要差別在于：該機(jī)組不設(shè)燃燒室及相應(yīng)的系統(tǒng)，渦輪是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機(jī)提供的壓縮空氣作為往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的充量。渦輪增壓器中壓氣機(jī)葉輪與渦輪裝配在同一根轉(zhuǎn)軸上稱為轉(zhuǎn)子，置于同一轉(zhuǎn)子軸上且一同轉(zhuǎn)動(dòng)的尚有密封件及承推片等。 轉(zhuǎn)子是渦輪增壓器的關(guān)鍵部件。除此之外，渦輪增壓器還包括正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的軸承裝置、潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)、密封與隔熱裝置以及壓氣機(jī)殼、中間殼與渦輪殼等固定件。渦輪增壓器因渦輪類型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。 卡特C18水冷渦輪增壓器二級(jí)渦輪增壓技術(shù)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中采用兩個(gè)相互獨(dú)自的渦輪增壓器。
渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中很常見(jiàn)的增壓系統(tǒng)之一。如果在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸(燃燒室)進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出。情形就像你拿一臺(tái)電風(fēng)扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風(fēng)往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個(gè)扇子不是用電動(dòng)馬達(dá)，而是用引擎排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)。一般而言，引擎在配合這樣的一個(gè)“強(qiáng)制進(jìn)氣”的動(dòng)作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動(dòng)力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛(ài)不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動(dòng)力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車(chē)輛很大的價(jià)值所在。該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。
渦輪增壓器損壞的因素：密封環(huán)磨損。壓氣機(jī)密封環(huán)和渦輪葉片密封環(huán)損壞后無(wú)法密封機(jī)油造成漏油。壓氣機(jī)密封環(huán)損壞，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。渦輪葉片密封環(huán)損壞，高溫渦輪殼讓機(jī)油碳化，排氣尾管冒白煙。浮動(dòng)軸承磨損。轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承孔之間磨損間隙過(guò)大，機(jī)油泄露?；赜凸芏氯?。中間體內(nèi)的機(jī)油壓力變高，機(jī)油被擠出密封環(huán)而漏油。曲軸箱氣壓過(guò)高油氣分離器堵塞。燃燒室產(chǎn)生的高壓燃?xì)庖徊糠纸?jīng)活塞環(huán)泄露到曲軸箱內(nèi)，廢氣壓力增大，氣壓亂串進(jìn)入增壓器回油管，造成回油不暢。進(jìn)氣負(fù)壓大。空氣濾芯灰塵過(guò)多堵塞，壓氣機(jī)背面出現(xiàn)負(fù)壓漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫讓排氣溫度也變高，造成增壓器溫度也變高，導(dǎo)致密封環(huán)失效漏油。機(jī)油太臟。機(jī)油結(jié)焦?jié)櫥阅芟陆?。機(jī)油泵損壞。機(jī)油泵工作不正常，造成機(jī)油壓力低，不能正常供油，導(dǎo)致增壓器中體軸承干磨。渦輪增壓器是靠尾氣驅(qū)動(dòng)的，所以增壓器里面更容易產(chǎn)生積碳，時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。
渦輪增壓汽油機(jī)的正確使用：渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，達(dá) 12000rpm以上。因此為了保證渦輪增壓器的正常工作，對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。渦輪增壓汽油機(jī)在使用中的注意事項(xiàng)主要有以下幾點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不能立即起步或猛轟油門(mén)。一般要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘，特別是在冬季，至少需要熱車(chē)5min 以上，以使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子軸承。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后，由于機(jī)油溫度低、粘度大，如猛轟油門(mén)，會(huì)使機(jī)油壓力過(guò)高而損壞增壓器油封。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。錫柴6DL渦輪增壓器
由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。常柴485渦輪增壓器
二級(jí)渦輪增壓技術(shù)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中采用兩個(gè)相互獨(dú)自的渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)在更大工況范圍的良好匹配的一種技術(shù)。如圖5所式該渦輪增壓系統(tǒng)由一大一小兩個(gè)渦輪增壓器串聯(lián)搭配而成。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，只有一個(gè)質(zhì)量小的渦輪增壓器工作，這時(shí)較少的排氣即可驅(qū)動(dòng)這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯問(wèn)題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，質(zhì)量大的渦輪增壓器開(kāi)始介人工作，提高進(jìn)氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。二級(jí)渦輪增壓技術(shù)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和加速性的同時(shí)，可以改善渦輪遲滯現(xiàn)象，但與單級(jí)系統(tǒng)相比，在部分負(fù)荷時(shí)采用二級(jí)增壓系統(tǒng)增壓比下降快，使得發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷性能惡化。此外，二級(jí)渦輪增壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高。常柴485渦輪增壓器
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