可動(dòng)舌片增壓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，但由于流動(dòng)損失較大且調(diào)節(jié)范圍有一定限制，增壓器總效率低。對(duì)于有葉徑流式渦輪機(jī)，采用可變噴嘴增壓結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)主要適用于在大排量重型車(chē)用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪的葉片就是可變噴嘴葉片，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或怠速時(shí)，噴嘴葉片關(guān)閉或開(kāi)度很小，增加進(jìn)氣壓力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩和響應(yīng)性；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，噴嘴葉片全開(kāi)或開(kāi)度加大，提高進(jìn)氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。但可變噴嘴渦輪增壓器仍不能徹底消除渦輪遲滯問(wèn)題，在設(shè)計(jì)和制造上難度較大，生產(chǎn)成本高。渦輪增壓器：中冷器，溫度增高，這樣不影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。保時(shí)捷卡宴渦輪增壓器
渦輪增壓汽油機(jī)在使用中的注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下不能立即熄火（未單獨(dú)安裝增壓 器冷卻系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)）。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承是靠一定壓力的機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑和冷卻的。熱機(jī)狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)如突然熄火，機(jī)油壓力會(huì)迅速降低，則增壓器渦輪部分的溫度會(huì)迅速上升。同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸與軸承“咬死”而損壞軸承和軸。 發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，排氣歧管上的熱量會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭，阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸承缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸承之間的磨損。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，使渦輪增壓器的溫度和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降。特別要防止猛踩幾腳油門(mén)后突然熄火。此外值得注意的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不適宜長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般應(yīng)限制在10min之內(nèi)，否則會(huì)因?yàn)闄C(jī)油壓力過(guò)低造成轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑不良而損壞。江雁增壓器上海經(jīng)銷(xiāo)商渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很大功率與未裝增壓器時(shí)相比可以提升40%，但耗油卻并不比普通發(fā)動(dòng)機(jī)高。
為了保證渦輪增壓器的工作狀態(tài)和壽命，須定期對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并根據(jù)汽車(chē)制造商建議的里程和時(shí)間間隔更換機(jī)油、機(jī)濾和空濾等消耗品。同時(shí)，技術(shù)人員還需要在養(yǎng)護(hù)車(chē)輛時(shí)，關(guān)注渦輪增壓器是否存在外觀損傷、滲油等情況，并且連接診斷儀讀取增渦輪壓系統(tǒng)的壓力數(shù)據(jù)。分析增壓器失效的原因是修復(fù)的先決條件。否則，新?lián)Q的增壓器可以又會(huì)在短時(shí)間損壞。下面介紹典型的增壓器損壞的方式和可能的原因，以便學(xué)會(huì)在車(chē)輛使用過(guò)程中如何避免增壓器損壞。機(jī)油不足：增壓器得不到有效潤(rùn)滑，導(dǎo)致軸承燒毀和渦輪轉(zhuǎn)子抱死。機(jī)油臟污：機(jī)油攜帶著金屬碎屑進(jìn)入細(xì)小的渦輪轉(zhuǎn)子潤(rùn)滑油道，導(dǎo)致此油道堵塞。局部機(jī)油壓力升高，超出油封的承受能力，使機(jī)油泄漏?？諡V損傷：導(dǎo)致異物進(jìn)入渦輪增壓器，損傷壓氣機(jī)端的扇葉。
為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：不能著車(chē)就走，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門(mén)，以防損壞增壓器油封。不能立即熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火?；炝魇綔u輪也稱(chēng)斜流式渦輪，是一種介于徑流式渦輪和軸流式渦輪的一種中間形式。
渦輪增壓器：中冷器位于壓氣機(jī)出風(fēng)口與節(jié)氣門(mén)之間的“散熱排”。其構(gòu)造有點(diǎn)像水箱，就是運(yùn)用橫向的眾多小扁鋁管分割壓縮空氣，然后利用外界的冷風(fēng)吹過(guò)與細(xì)管相連的散熱鰭片，達(dá)到冷卻壓縮空氣的目的，使進(jìn)氣溫度較為接近常溫。引擎很不喜歡高溫的氣體，因?yàn)楦邷乜諝鈺?huì)使馬力下降。特別是四季炎熱的亞熱帶地區(qū)。但由于渦輪增壓器會(huì)把吸進(jìn)引擎的氣體進(jìn)行強(qiáng)制壓縮，從而使空氣密度提高，但與此同時(shí)，空氣的溫度也會(huì)急劇上升。溫度上升又反過(guò)來(lái)造成被壓縮空氣的壓力上升，降低渦輪的壓氣效率。此外這股熱氣未經(jīng)冷卻即進(jìn)入高溫的汽缸，將導(dǎo)致燃油的不規(guī)則預(yù)燃(爆震)，使引擎溫升進(jìn)一步加劇，增加了熔毀活塞的可能。增壓器的壓氣機(jī)效率不同，壓氣機(jī)效率高的那臺(tái)增壓器吸氣量也會(huì)較大。朝柴6102渦輪增壓器
增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)。保時(shí)捷卡宴渦輪增壓器
進(jìn)氣不暢，當(dāng)渦輪壞掉之后，渦輪增壓根據(jù)空氣動(dòng)力所設(shè)計(jì)的復(fù)雜進(jìn)氣歧管，反而會(huì)成為一種負(fù)擔(dān)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到自然吸氣那樣順暢，動(dòng)力輸出自然有所下降。壓縮比不足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于有渦輪輔助進(jìn)氣系統(tǒng)，所以壓縮比一般是在8~9，稍稍低了一點(diǎn)，而自然吸氣的壓縮比則稍微高一點(diǎn)在10~11（馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是13；高壓柴油機(jī)的壓縮比可以去到17?。?。在壓縮比不足的情況下，直接影響的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，緊接著排放也會(huì)變得十分差，屁股嘟嘟冒黑煙等等。保時(shí)捷卡宴渦輪增壓器
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