（1）柴油機進(jìn)氣壓力降低的主要原因：①壓氣機的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴壓器沾污。③增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭，使旋轉(zhuǎn)阻力增加。④中冷器沾污，增加了進(jìn)氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通，這是由于排氣管堵塞、變形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。⑥增壓器出口壓力突然下降，一般是由于軸承損壞所引起。（2）壓氣機喘振的主要原因：①柴油機緊急熄火或突然卸載（急收油門）。②大氣溫度變化引起喘振。在夏季對增壓器進(jìn)行了配合試驗，在冬季有可能發(fā)生喘振，這是因為氣溫變化使工作點發(fā)生變化而引起的。③壓氣機沾污，特別是葉片擴壓器沾污。④一臺發(fā)動機裝置兩臺增壓器，共用一根進(jìn)氣總管，當(dāng)一缸不工作時，即可引壓氣機喘振。（3）柴油機進(jìn)氣壓力過高。一般來說，進(jìn)氣壓力過高不是增壓器本身的問題，而是由發(fā)動機引起的，其主要原因有：①排氣閥漏氣。②由于發(fā)動機噴油正時不當(dāng)或其他原因造成補燃期過長，使驅(qū)動渦輪的熱能增加，轉(zhuǎn)速上升，進(jìn)氣壓力提高。（4）產(chǎn)生連續(xù)不正常聲音：這種故障多數(shù)是由于轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的。由于轉(zhuǎn)子與殼體裝配間隙較小，如果安裝調(diào)整不當(dāng)或軸承嚴(yán)重?fù)p壞，即可發(fā)生碰擦。（5）潤滑油回油溫度過高。渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等部分組成。威孚天力阜鍇增壓器廠家報價
綜上所述，除極個別小排量發(fā)動機，不適合用電動增壓作為主增壓器。它更適合作為輔助增壓用于某些**發(fā)動機上?！敬掖业幕卮?25票)】:***次受到邀請，謝謝目前來說**大的原因就是能量的來源。渦輪增壓使用的是廢氣，這種能量只要車輛在行駛就會產(chǎn)生，而且只要車輛在行駛就不會枯竭，是一種相當(dāng)可靠的動力來源。那么電動渦輪呢？車輛行駛本身是不產(chǎn)生電的，車用電來自于蓄電池，蓄電池的電來自車上一個由發(fā)動機帶動的小發(fā)電機。以現(xiàn)有的技術(shù)水平，電動渦輪具有以下缺點：1、效率不管是何種增壓，其目的是增加進(jìn)氣量，增壓器的轉(zhuǎn)速是以十幾萬甚至幾十萬轉(zhuǎn)計的，而電動機要達(dá)到如此的轉(zhuǎn)速，耗費的能源遠(yuǎn)非現(xiàn)有電瓶能夠承受；如果加大電瓶，勢必增加車重，得不償失；如果降低轉(zhuǎn)速，那么增壓的效果就會非常低。渦輪增壓的效果大家都能看到，增壓100%都是小意思。現(xiàn)有的大部分車用電動增壓器（不是淘寶上賣的那種噱頭貨哦，而是廠商研發(fā)的實用產(chǎn)品）增壓幅度也就12%-16%，單獨使用遠(yuǎn)不具有實用價值。2、電壓其實這算是1的延伸，不過還是單獨列出來可能好理解一些，由于1的問題存在，那么如果想要提升電池的性能，那么現(xiàn)在汽車上12V電壓是不足以滿足電動增壓器的需求的。遼寧康躍阜鍇增壓器廠家報價渦輪增壓器可以根據(jù)發(fā)動機的需要提供增壓壓力，或減小、不提供增壓壓力。
可以將一部分***螺紋段容納在錐狀的限位套的錐狀的中空部內(nèi)，從而減小限位套3相對于連桿2的位移，便于提高限位套3的調(diào)節(jié)效率。在實際應(yīng)用中，可以將具有***螺紋段和第二螺紋段的連桿2設(shè)置在型號或規(guī)格不同的渦輪增壓器上；如果該渦輪增壓器的中間體上的搖臂至執(zhí)行器的間距比較小，可以將限位套3設(shè)置在第二螺紋段上；如果該渦輪增壓器的中間體上的搖臂至執(zhí)行器的間距比較大，可以將限位套3設(shè)置在***螺紋段上。進(jìn)一步的，在前述的‘將連桿2的執(zhí)行器端設(shè)置為***螺紋段和第二螺紋段’的方案基礎(chǔ)上，將鎖緊部件4設(shè)置為鎖緊螺母(圖中未出示)；當(dāng)限位套3和第二螺紋段螺紋連接時，限位部設(shè)置在第二螺紋段上，鎖緊螺母和***螺紋段螺紋連接；或者，當(dāng)限位套3和***螺紋段螺紋連接時，限位部設(shè)置在***螺紋段上，鎖緊螺母和***螺紋段或第二螺紋段螺紋連接。其中，當(dāng)限位套3設(shè)置在第二螺紋段上時，限位套3沿著第二螺紋段向***螺紋段的方向移動，此時，鎖緊螺母應(yīng)當(dāng)沿著***螺紋段向第二螺紋段方向移動，從而將限位套3阻擋在第二螺紋段上，并將限位套3鎖緊；當(dāng)限位套3設(shè)置在***螺紋段上時，限位套3沿著***螺紋段至執(zhí)行器1方向移動，此時，鎖緊螺紋可以沿著***螺紋段至執(zhí)行器1方向移動。
本實用新型涉及一種帶有智能潤滑裝置的發(fā)動機渦輪增壓器及其系統(tǒng)，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：渦輪增壓發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放等性能均優(yōu)于傳統(tǒng)的平吸式發(fā)動機；如何用小的排量，獲得較大的動力和更少的排放，其技術(shù)重點將會聚集在小排量渦輪增壓發(fā)動機上，因此渦輪增壓技術(shù)也是目前燃油汽車發(fā)展的趨勢。但渦輪增壓器在應(yīng)用的過程中存在的比較大問題是潤滑不足的現(xiàn)象，包括起動時潤滑滯后和熄火后的潤滑即停，使得軸承在啟動初和熄火后的一段時間內(nèi)得不到充分的潤滑，而導(dǎo)致軸承磨損、油封損壞，潤滑油被吸入發(fā)動機，造成燒機油的現(xiàn)象，同時也降低了渦輪增壓器軸承的壽命。如圖1所示，原車發(fā)動機渦輪增壓器潤滑原理：通過曲軸正時齒輪驅(qū)動機械機油泵工作，機油從發(fā)動機油底殼-------機油泵（加壓到）------主油道------渦輪增壓器------回油管------油底殼。機油潤滑壓力由發(fā)動機驅(qū)動機油泵產(chǎn)***動機熄火，機油泵停止工作?，F(xiàn)階段，國內(nèi)外有關(guān)改善渦輪增壓器潤滑功能的研究，主要集中在軸承材料的摩擦性能、潤滑供油方法、潤滑供油壓力和供油量等方面，而對于附加潤滑裝置的研究還比較少。高溫環(huán)境和高轉(zhuǎn)速造成了渦輪增壓器的很高的工作溫度。
若柴機油過臟或變質(zhì),會將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此一定要保持機油的清潔,經(jīng)常清潔機油濾清器,及時更換變質(zhì)失效的機油。柴油渦輪增壓器2、正確的冷車起動方法車輛起動后,應(yīng)讓柴油機怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動機溫度和外界大氣溫度),待機油達(dá)到一定的溫度和壓力,流動性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后,方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施工作業(yè),這一點在外界氣溫較低時尤為重要。對于停車時間較長(如超過數(shù)天)的車輛,起動前應(yīng)該松開增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號的機油,以防起動時因潤滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機上曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況,應(yīng)該盡量避免。3、正確的熄火方法正在高速運轉(zhuǎn)的柴油機,如果突然熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機油會因機油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動,但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)的柴油機,其排氣歧管溫度很高,若突然停轉(zhuǎn),該處熱量便傳至增壓器殼體上,把已經(jīng)停止流動的機油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時,還會阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸承缺油,即使進(jìn)油口不堵塞。渦輪增壓器在高速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速輕松超過上萬轉(zhuǎn)。菱重阜鍇增壓器電話
增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，通過一根傳動軸連接。威孚天力阜鍇增壓器廠家報價
沿著圓柱狀的限位套3的中心線設(shè)置孔壁光滑的通孔，從而便于限位套3設(shè)置在連桿2上；沿著圓柱狀的限位套3的徑向方向設(shè)置螺紋通孔，螺紋通孔與孔壁光滑的通孔相通，一方面，螺紋通孔便于前述的鎖緊螺釘和限位套3的連接，另一方面，鎖緊螺釘可以直接壓緊在連桿2上，便于鎖緊螺釘將限位套3和連桿2固定。將限位套3的整體形狀制成柱狀，可以減少限位套3的加工量，從而減少限位套3的加工成本。本實施例提供另一種推薦的限位套3和連桿2的連接結(jié)構(gòu)，連桿2的執(zhí)行器端設(shè)置為外螺紋桿(圖中未出示)；限位套3上設(shè)有內(nèi)螺紋通孔；執(zhí)行器端通過外螺紋桿和限位套3的內(nèi)螺紋通孔螺紋連接。其中，限位套3通過內(nèi)螺紋和連桿2的外螺紋連接，當(dāng)限位套3以連桿2為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行順時針轉(zhuǎn)動時，限位套3逐漸的接近連桿2的執(zhí)行器端；反之，當(dāng)限位套3以連桿2為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行逆時針轉(zhuǎn)動時，限位套3逐漸的遠(yuǎn)離連桿2的執(zhí)行器端。采用這種設(shè)置方式，一方面，限位套3的內(nèi)螺紋和連桿2的外螺紋桿的結(jié)構(gòu)簡單，可以便于限位套3和連桿2的加工，另一方面，當(dāng)限位套3通過內(nèi)螺紋設(shè)置在連桿2的外螺紋上時，限位套3相對于連桿2沿著連桿2的延伸方向受到螺紋連接的限制，從而避免了限位套3相對于連桿2沿著連桿2的沿著方向自由滑動的效果。威孚天力阜鍇增壓器廠家報價