外支承式的增壓器，當(dāng)壓力機(jī)背面的氣封裝置損壞時(shí)，將使大量空氣從背面漏向中間殼，與渦輪排出的廢氣一道排向大氣，也會(huì)造成增壓壓力的下降。由于燃油燃燒不良，使轉(zhuǎn)子部分產(chǎn)生積碳，或者由于增壓器軸承損壞等原因使增壓器旋轉(zhuǎn)阻力增大，也會(huì)造成增壓壓力的下降。遇到這種情況時(shí)，除了要打掃增壓器轉(zhuǎn)子部分的積碳或更換軸承外，對(duì)于柴油機(jī)燃燒不良的原因一定要查明并及時(shí)處理。應(yīng)該注意的是，當(dāng)柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使增壓壓力下降，而增壓器軸封處都是從增壓器出口端引來(lái)空氣密封的，這就使這種氣密作用減弱，帶有碳渣的燃?xì)獗闳菀走M(jìn)入軸封處。渦輪增壓器具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應(yīng)特性。福建機(jī)械渦輪增壓器
利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，稱(chēng)為廢氣渦輪增壓（簡(jiǎn)稱(chēng)渦輪增壓）。廢氣渦輪增壓的特點(diǎn)是在渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒(méi)有機(jī)械連接。它們之間靠氣路相通。因?yàn)閴簹鈾C(jī)消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不只可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在轎車(chē)尾部看到Turbo或者T的標(biāo)識(shí)，即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的。渦輪增壓器實(shí)際上是臺(tái)空氣壓縮機(jī)，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性推動(dòng)渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使空氣增壓后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加油量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。云南阜鍇渦輪增壓器收費(fèi)由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右。
一個(gè)渦輪增壓器的壽命有多長(zhǎng)？現(xiàn)在越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)。貨車(chē)上使用的柴油機(jī)在二十年前基本都增壓化了，而乘用車(chē)上使用的汽油機(jī)近十年來(lái)的趨勢(shì)就是縮小排量、渦輪增壓。現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)避不開(kāi)的選擇。但是又有很多人擔(dān)心，渦輪增壓器的使用壽命到底有多長(zhǎng)呢？會(huì)不會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體沒(méi)事，而增壓器早早壞了呢？渦輪增壓器故障率就很低了，早期的車(chē)型，使用已經(jīng)超過(guò)十年了，絕大多數(shù)的車(chē)渦輪增壓器還是完好的，損壞更換的很少。
若發(fā)現(xiàn)增壓器渦輪進(jìn)口溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即降低負(fù)荷或停車(chē)，以免過(guò)熱燒壞渦輪機(jī)零件。渦輪進(jìn)口溫度過(guò)高的原因如下：1．渦輪機(jī)的排氣背壓過(guò)高，出口管道有阻塞之物，使氣流不能暢通。2．由于渦輪機(jī)噴嘴葉片變成弓形，使通道截面積變小，而引起進(jìn)口的溫度過(guò)高。3．柴油機(jī)因某種原因使排氣溫度過(guò)高。運(yùn)轉(zhuǎn)中，如果增壓器的冷卻水出口溫度過(guò)高會(huì)使零件過(guò)熱，使磨損加劇。冷卻水溫度過(guò)高的原因大致如下：1．進(jìn)入增壓器的冷卻水溫度過(guò)高。這時(shí)，需要采取有效措施降低進(jìn)水溫度。2．柴油機(jī)的排氣溫度過(guò)高，使增壓器渦輪機(jī)的溫度也過(guò)高而導(dǎo)致冷卻水溫度過(guò)高。這時(shí)，只需排除柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高這一故障后即可重新起動(dòng)。3．增壓器冷卻水腔堵塞，使冷卻水量減少。這時(shí)，需要停車(chē)將增壓器冷卻水腔堵塞之物打掃。渦輪增壓器可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。
渦輪增壓器壓力下降的原因：1、渦輪增壓器的空氣濾清器濾芯臟、灰塵多而造成堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，增壓壓力下降。壓氣機(jī)內(nèi)部氣道粘附有油垢、中冷器內(nèi)部氣道也粘附有油垢，使氣流流通時(shí)阻力增加，壓氣機(jī)壓力下降、效率降低。2、壓氣機(jī)軸密封圈損壞，氣流泄漏，壓力下降。渦輪轉(zhuǎn)子部件因柴油機(jī)燃燒不良、嚴(yán)重積碳以及浮動(dòng)軸承損壞等原因使渦輪旋轉(zhuǎn)阻力增大，渦輪轉(zhuǎn)速下降，導(dǎo)致增壓壓力下降。3、排氣管消聲器堵塞，排氣不暢，使渦輪排氣背壓過(guò)高，也會(huì)導(dǎo)致增壓壓力降低。柴油機(jī)氣缸套、活塞、活塞環(huán)、氣閥和氣閥座圈等零部件磨損嚴(yán)重，增壓空氣進(jìn)入氣缸后泄漏量增大，使增壓壓力及壓氣機(jī)效率降低。渦輪增壓器促進(jìn)了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放等等情況，因此各個(gè)車(chē)主對(duì)于渦輪增壓器也是十分的重視的。重慶原廠(chǎng)渦輪增壓器
與增壓器相比，渦輪增壓器的響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)。福建機(jī)械渦輪增壓器
渦輪增壓器的喘震現(xiàn)象，渦輪增壓器工作不穩(wěn)定，氣流出現(xiàn)強(qiáng)烈震蕩，引起葉片發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)，并產(chǎn)生很大的噪聲，渦輪增壓器出口壓力明顯下降，同時(shí)伴有很大的壓力波動(dòng)，柴油機(jī)工作不穩(wěn)，這就是渦輪增壓器的喘震現(xiàn)象。這種現(xiàn)象主要是當(dāng)流量小于實(shí)際值較多時(shí)，增壓器葉道內(nèi)的工作輪葉片進(jìn)口產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣流分離引起的。渦輪增壓器的阻塞現(xiàn)象，氣流流速在渦輪增壓器噴嘴出口截面達(dá)到高速時(shí)，流量不隨膨脹比增大而增加的現(xiàn)象。渦輪增壓器的超速現(xiàn)象主要是渦輪增壓器流量不夠大，當(dāng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到額定工況時(shí)，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速已達(dá)到極限，繼續(xù)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增壓器將超速運(yùn)行。增壓器轉(zhuǎn)子軸承溫度升高，磨損加劇，可能造成轉(zhuǎn)子軸與軸承燒容抱死。福建機(jī)械渦輪增壓器