陜汽德龍渦輪增壓器

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-09

汽油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成,通過渦輪增壓器壓縮空氣,由中冷器對(duì)壓縮后的空氣進(jìn)行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進(jìn)氣口與排氣歧管相連,排氣口接在排氣管上;增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在通往進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸鋼性聯(lián)接。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分。空氣被高比例壓縮后溫度會(huì)升高,容積率反而降低。所以,增壓后的空氣在進(jìn)入汽缸前要對(duì)其進(jìn)行冷卻。原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器之間加裝一個(gè)散熱器(稱作冷卻器,簡(jiǎn)稱中冷器),結(jié)構(gòu)類似于水箱散熱器,將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里,管道外有常溫空氣高速流過(有的采用循環(huán)水冷或冷卻風(fēng)扇),達(dá)到降溫的目的(可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右),在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的同時(shí),降低了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮始點(diǎn)的溫度和整個(gè)循環(huán)的平均溫度,從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度、熱負(fù)荷和 NOx的排放。中間冷卻器就象散熱器,用風(fēng)冷卻或者水冷卻,空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。陜汽德龍渦輪增壓器

增壓泵的產(chǎn)品功能:“負(fù)壓泵”、“正壓泵”主要是從功能和主要用途來人為區(qū)分的。“負(fù)壓泵”主要用在對(duì)真空(負(fù)壓)有要求的場(chǎng)合,比如:抽氣、氣體分析、氣體循環(huán)、氣體采樣、真空吸附、間接吸水等;而“正壓泵”主要用于需要泵作為動(dòng)力,進(jìn)體轉(zhuǎn)移、對(duì)密閉容器增壓、充氣打氣、間接壓水等,兩者常用于醫(yī)療、科研、環(huán)保、儀器、控制等等方面?!柏?fù)壓泵”的排氣端也是有正壓的,只不過是微正壓,比“正壓泵”的輸出壓力小得多,比如微型真空泵VM、VAA、PC等系列就是“負(fù)壓泵”、“吸氣泵”,而它們的排氣端壓力往往只有幾個(gè)千帕(KPa);“正壓泵”的抽氣端也是有微負(fù)壓的,才能完成抽氣的作用。增壓器解刨機(jī)機(jī)械增壓系統(tǒng)目前在歐洲車上用得較普遍。

為了保證增壓器的正常工作,使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):不能著車就走,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,特別是在冬季,應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬不能猛轟油門,以防損壞增壓器油封。不能立即熄火,發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后,不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后,機(jī)油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),因此,發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī),會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。

渦輪增壓器:渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統(tǒng)中很重要的部件,也就是我們一般所說的“蝸?!被颉奥葑小薄R驕u輪的外形與蝸牛背上的殼或海產(chǎn)攤內(nèi)的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的重點(diǎn)部件,其基本結(jié)構(gòu)分為:進(jìn)氣端、排氣端和中間的連接部分。其中進(jìn)氣端包括壓氣機(jī)殼體,包括壓氣機(jī)進(jìn)風(fēng)口、壓氣機(jī)出風(fēng)口、壓氣機(jī)葉輪。而排氣端包括渦輪殼體, 其中包括渦輪進(jìn)風(fēng)口、渦輪出風(fēng)口、渦輪葉輪。在兩個(gè)殼體間負(fù)責(zé)連接兩者的,還有一個(gè)軸承室,安裝有負(fù)責(zé)連接并承托起壓氣機(jī)葉輪、渦輪葉輪,應(yīng)付上萬轉(zhuǎn)速的渦輪軸,以及與之對(duì)應(yīng)的機(jī)油入口、機(jī)油出口等(甚至包括水入口和出口)。高溫高速的廢氣氣流沖擊渦輪,使渦輪高速旋轉(zhuǎn),廢氣的壓力、溫度、流速越高,渦輪轉(zhuǎn)速也越高。

為了保證增壓器的正常工作,使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):保持清潔,拆卸增壓器時(shí),要保持清潔,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi),損壞轉(zhuǎn)子。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪,如果需要更換葉輪,應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。重新裝復(fù)完畢后,要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用,內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦,這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑不足而損壞。因此,潤(rùn)滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,在出車前、收車后,應(yīng)檢查氣道各管的連接情況,防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。由此可見,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過增壓后,零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化,從使用、保養(yǎng)方面講,必須加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制保養(yǎng)工作,注意采用正確的操縱方法。所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,在熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min,讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火,這就是熄火延時(shí)裝置的作用。二級(jí)渦輪增壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本較高。起亞渦輪增壓器

為了有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,采用增壓系統(tǒng)可說是有效的方式。陜汽德龍渦輪增壓器

一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器損壞的幾率比較小。基本上只要按時(shí)保養(yǎng)換機(jī)油,空濾,增壓器壽命普遍在20萬公里以上。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器損壞的幾率高一些。多半是機(jī)油不合格,空氣濾芯太臟,或者進(jìn)氣管道有破損,導(dǎo)致空氣不經(jīng)過濾芯直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),空氣里面的微粒,塵土等直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),不加大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,還會(huì)污染機(jī)油,進(jìn)而引起增壓器損壞,躥油等。另外也和增壓器質(zhì)量有關(guān)系,原廠的要兩千以上(舉例),而副廠的不到一千就可以買到。實(shí)際上副廠的裝上要么壓力不足,要么幾個(gè)月就會(huì)損壞。所以有部分車主會(huì)想到:增壓器總壞,我們把他取消可以不可以。其實(shí)取消了也可以,但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降很多。車輛匹配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)功率是根據(jù)整車負(fù)載能力來匹配的。如果把增壓器取消,那么發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅度下降,整車就會(huì)動(dòng)力不足,負(fù)載能力減少,整車處于小馬拉大車狀態(tài),沒有實(shí)用價(jià)值。陜汽德龍渦輪增壓器

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