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Morgan公司的營銷和傳訊主管吉姆·奧特利(Jim Autrey)說:“我們發(fā)現(xiàn)，獲取數(shù)據(jù)是幫助企業(yè)進行全球化競爭的**重要的事情。我們所創(chuàng)造的系統(tǒng)實際上就是一個集中了所有相關(guān)信息的平臺?！蓖獍娜秉c不采取以上措施就可能會削弱將制造業(yè)務和客戶支持移植海外所帶來的優(yōu)勢。Aberdeen公司**近的研究就發(fā)現(xiàn)了一些這樣的負面效應。通過將工廠遷到中國等低成本國家，企業(yè)在降低了生產(chǎn)成本的同時，也發(fā)現(xiàn)自己的交貨間隔時間變得不確定，從而干擾了他們對客戶需求做出及時反應的能力。變量復雜化導致計算規(guī)模，模型只能給出滿意解。常州本地跨境供應鏈服務服務電話

該爭論的***進展提出MNC在戰(zhàn)略層面上應選擇總部集中決策，在戰(zhàn)術(shù)層面選擇總部集中決策和分部分散決策均可，在運作層面應選擇分部分散決策，該觀點得到了美國鋁業(yè)公司和汽車制造集團在案例上的支持(F.Villegas，J.Ouenniche，2008)。對古典研究的評價1950～1970年是資本主義戰(zhàn)后的黃金發(fā)展時期?？鐕驹谌蚓鹑∩a(chǎn)要素，出于利潤比較大化的要求，公司總部賦予分部一定決策權(quán)以提高績效，卻又不愿意分部掌握太多決策權(quán)力而失去控制。因而決策權(quán)分配成為一個兩難問題。這一難題又因為信息技術(shù)的應用和物流科技的發(fā)展，發(fā)展中國家利益集團的不斷加入而變得更為復雜。常州本地跨境供應鏈服務服務電話隨后的20年中，學者們就該問題進行爭論。部分學者支持集中決策(Hishleifer，1956)。

總結(jié)全球供應鏈的古典研究工作，是以多廠企業(yè)為研究對象，重點研究企業(yè)決策模式，特別重視總部和分部之間的聯(lián)系。由于問題涉及跨國公司內(nèi)部，相關(guān)研究工作多受到跨國公司的資助?，F(xiàn)代研究的背景和主要問題1970～1990年，發(fā)達國家集團內(nèi)部就跨國貿(mào)易問題矛盾加深。受石油危機影響，美國**再規(guī)劃現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局。在**需求引導下，企業(yè)地理研究的重要力量華盛頓學派集體轉(zhuǎn)向區(qū)位理論研究。而跨國公司的需求是，如何在有***的國際環(huán)境中實現(xiàn)生產(chǎn)要素配置，以實現(xiàn)自身利益比較大化。至此，全球供應鏈的研究和企業(yè)地理的研究出現(xiàn)分化，開始探索自身的研究范式。

王國文說，供應鏈全球化的趨勢和影響在以下兩個方面值得中國物流界的重視：一是物流外包已經(jīng)發(fā)展到供應鏈管理流程的全球化外包。供應鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間所有物流活動和商業(yè)活動的集成。隨著運輸時效、信息技術(shù)的開展，運輸、倉儲等主要物流活動的全球化已經(jīng)開始了很長時間，全球采購、全球配送等物流環(huán)節(jié)近年來的全球化趨勢明顯，而供應鏈商業(yè)過程，如制造、研發(fā)、 IT、客戶服務近年來外包發(fā)展迅速，供應鏈商業(yè)流程外包增加了企業(yè)的價值增值能力。自2005年全球物流進入供應鏈時代以來，供應鏈管理技術(shù)的應用和影響日趨深入。

在物流和供應鏈方面，跨國公司擔心的是中國產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的過程中，沿海地區(qū)的 港口 和物流樞紐與內(nèi)地的連接度不足，而增加物流成本和時間成本。供應鏈管理技術(shù)應用四大重點精益供應鏈、閉環(huán)供應鏈、6西格瑪、供應鏈流程標準、供應鏈運作參考模型等管理技術(shù)，正在提高企業(yè)的績效。自2005年全球物流進入供應鏈時代以來，供應鏈管理技術(shù)的應用和影響日趨***深入。新的管理技術(shù)在供應鏈管理過程中得到廣泛應用，精益供應鏈、閉環(huán)供應鏈、6西格瑪、供應鏈流程標準、供應鏈運作參考模型等管理技術(shù)，正在提高企業(yè)的績效。為解決這一問題，社會責任理論、利益相關(guān)者理論被引入到全球供應鏈管理理論體系當中。徐州信息化跨境供應鏈服務服務電話

1970～1990年是全球供應鏈研究的黃金時期，MIP工具得到應用。常州本地跨境供應鏈服務服務電話

1982年，Keith Oliver***提出供應鏈管理的概念，將供應鏈管理定義為一項涵蓋計劃、實施、控制和運行供應鏈的過程。20世紀90年代，供應鏈逐步拓展為由供應商、制造企業(yè)、分銷企業(yè)、客戶組成的價值鏈 [11]。2022年10月，中國工業(yè)和信息化部正式確定杭州、武漢、成都等12個城市為首批產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈生態(tài)體系建設試點。 [1]供應鏈結(jié)構(gòu)模型由所有加盟的節(jié)點企業(yè)組成，有復雜性、動態(tài)性、交叉性、面向用戶需求、創(chuàng)新性、風險性等特征 [8] [10]，主要有鏈狀結(jié)構(gòu)和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模型 [13]，其產(chǎn)生是管理思想的一次重大變革，是亞當斯密分工思想在管理實踐中**成功的體現(xiàn)之一 [12]。產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈是工業(yè)經(jīng)濟的命脈，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通對工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行至關(guān)重要。 [6]常州本地跨境供應鏈服務服務電話

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