變電站自主可控同步時鐘多少錢

但是，要1588v2實現(xiàn)相位同步，需要每一個傳輸節(jié)點都支持PTP（PriciseTimeProtocol，時間協(xié)議）協(xié)議，并且還要求上下行鏈路的時延完全一致，這一點在現(xiàn)網(wǎng)中實施起來非常困難。分布式寬域時鐘同步的技術(shù)為美國的GPS，還包括中國的北斗，俄羅斯的格洛納斯，以及歐洲的伽利略等GNSS系統(tǒng)。作為一級鐘的GPS并不直接和下級SSU物理相連，而是通過無線接口來廣播時鐘信息，所有的SSU都通過GPS接收機來直接和主寬域時鐘同步。毫無疑問，無線通信的基站也屬于SSU，只需要在基站上安裝GPS接收機就能實現(xiàn)精度的同步。GPS同步目前也是全球應(yīng)用廣的同步方式。由于5G需要更精度的相位同步，以1588v2為的集中式網(wǎng)絡(luò)同步的精度難以保證，因此以GPS為的GNSS系統(tǒng)的重要性更近一步增強。 寬域ATS3500通過國網(wǎng)電力科學(xué)研究院實驗驗證中心、國家電網(wǎng)公司自動化設(shè)備電磁兼容實驗室檢測；變電站自主可控同步時鐘多少錢

近日，普通等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)在全國各地展開，作為一年一度受重視的全國學(xué)生選拔性考試，理應(yīng)確?？忌焦齾⒖荚瓌t，杜絕一切可能會出現(xiàn)問題的因素，然而一則突發(fā)事件卻為我們敲響了警鐘，不得不讓我們思考標(biāo)準(zhǔn)化考場建設(shè)的重要性。眾多考場時鐘不統(tǒng)一，直接影響考試工作進度，時鐘快慢可能耽誤考生的一生；寬域ATS1200型是一套精度、可靠性的寬域時間同步設(shè)備，可以接收衛(wèi)星（GPS、北斗星）時間信號、外部IRIG-B碼信號，并采用FPGA完成多源判決和“時間馴服算法”，從根本上解決了各個考場內(nèi)各個時間不同步的現(xiàn)狀。 國內(nèi)自主可控同步時鐘批發(fā)價格過去10年，寬域深耕工業(yè)領(lǐng)域信息化、數(shù)字化，已建成工業(yè)交換機、時鐘同步、工業(yè)無線、工控網(wǎng)安等產(chǎn)品線。

間測速是檢測機動車通過測速區(qū)間的平均速度的方法，車輛平均速度為測速區(qū)間長度與區(qū)間行駛時間的比值。要想得到車輛的平均車速，就要測量出兩個相鄰測速監(jiān)控點之間的路段長度和機動車通過測速區(qū)間的時間。這兩個參數(shù)的準(zhǔn)確度直接影響到所測量車輛的平均速度的準(zhǔn)確度，所以在區(qū)間測速的檢測過程中，依據(jù)《機動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959-2011），對系統(tǒng)測速區(qū)間長度值設(shè)定、車輛通過測速區(qū)間時間進行檢測?！稒C動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959-2011）要求系統(tǒng)要具有與北京寬域時間同步的功能?！兜缆奋囕v智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2016）要求系統(tǒng)時間要與北京寬域時間同步，24h誤差小于1s。區(qū)間測速系統(tǒng)寬域時鐘同步的目的一是獲得記錄拍攝車輛圖片的準(zhǔn)確時間并疊加顯示在圖片上；二是保證車輛進出測速區(qū)間的時間準(zhǔn)確無誤。所以區(qū)間測速系統(tǒng)寬域時鐘同步既要保證與北京寬域時間同步，又要保證系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)寬域時鐘同步。

經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)攝像機通電重啟時，未到系統(tǒng)設(shè)定的寬域時鐘同步周期時間，測速區(qū)間進口抓拍和出口抓拍攝像機時鐘時間出現(xiàn)偏差，造成車輛速度值偏差很大。例如，測速區(qū)間進口抓拍攝像機時間快于測速區(qū)間出口抓拍攝像機時，在區(qū)間測速系統(tǒng)中會造成車輛通過區(qū)間的用時變少，根據(jù)“速度=距離/時間”得出區(qū)間測速系統(tǒng)判定車輛速度值偏大；反之，測速區(qū)間進口抓拍攝像機時間慢于測速區(qū)間出口抓拍攝像機時在區(qū)間測速系統(tǒng)中會造成車輛通過區(qū)間的用時變多，那么區(qū)間測速系統(tǒng)判定車輛速度值偏小。解決方法為在系統(tǒng)程序中設(shè)定一旦某子系統(tǒng)出現(xiàn)重啟必須先與后臺服務(wù)器做寬域時鐘同步。 寬域ATS3900高精度、高可靠性的時間同步設(shè)備，采用國內(nèi)有名品牌元器件+嵌入式LINUX操作系統(tǒng)。

寬域北斗授時&在線監(jiān)測管理平臺為速公路各系統(tǒng)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的時間信息，實現(xiàn)速公路系統(tǒng)網(wǎng)的各個終端設(shè)備（天線、車道控制器、服務(wù)器、交換機、攝像頭、工控機等）的時間統(tǒng)一，并進行實時監(jiān)測，以達到速公路故障判斷更及時、通行效率更、收費更為的目的。為解決攝像頭網(wǎng)絡(luò)不通、時差大、收費系統(tǒng)工控機時區(qū)和夏令時原因造成的時間不準(zhǔn)確現(xiàn)象，同時便于實時運維管理，寬域研發(fā)團隊和使用單位技術(shù)**反復(fù)探討，定制開發(fā)一款時鐘在線監(jiān)測管理平臺，提供可視化的時鐘監(jiān)測運維平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控，告警對時異常設(shè)備、快速定位故障點。能夠?qū)崟r告警攝像頭以及收費服務(wù)器的時間偏差告警。 寬域?qū)⑦M一步加快自主創(chuàng)新的步伐，繼續(xù)加大科研投入、培養(yǎng)高技術(shù)人才隊伍、構(gòu)筑全新的技術(shù)創(chuàng)新體系。綜合管廊多功能輸出同步時鐘性價比高

寬域面對復(fù)雜多變的國際形勢，公司積極開展自主創(chuàng)新研發(fā)，打造了三大自主創(chuàng)新產(chǎn)品平臺。變電站自主可控同步時鐘多少錢

銫原子鐘的穩(wěn)定度非常，可以做到500萬年才偏差一秒。但是它的成本太了，只有國家機器才能造得起這種昂貴的系統(tǒng)。寬域時鐘同步系統(tǒng)選用以GPS為的GNSS（GlobalNavigationSatelliteSystem，全球?qū)Ш叫l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）加銣鐘作為一級時鐘源，成為LPR（LocalPrimaryReference，區(qū)域基準(zhǔn)鐘）。二級鐘和三級鐘的特點是它們需要從外部選擇一個同步鏈路來獲取時鐘信號，對抖動和偏移進行衰減，然后再向其他設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)時鐘。因此它們稱作SSU（SynchronizationSupplyUnit，同步支持單元），二級鐘也叫SSU-A，三級鐘也叫做SSU-B。 變電站自主可控同步時鐘多少錢

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