VHF通訊系統(tǒng)中的錄音終端軟件為用戶提供了一個(gè)高效且靈活的管理工具，使用戶能夠根據(jù)實(shí)際需求自定義設(shè)置被錄音終端的權(quán)限等級(jí)，并實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理。首先，用戶可以根據(jù)不同的需求和場(chǎng)景為被錄音終端設(shè)置不同的權(quán)限等級(jí)。每個(gè)權(quán)限等級(jí)可以對(duì)應(yīng)不同的錄音功能和操作權(quán)限。例如，初...

運(yùn)行日志與性能統(tǒng)計(jì)：運(yùn)行日志記錄：系統(tǒng)自動(dòng)記錄關(guān)鍵事件的運(yùn)行日志，如數(shù)據(jù)服務(wù)啟動(dòng)與停止、用戶登錄與登出等。 性能統(tǒng)計(jì)與分析：收集和分析系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPIs），如響應(yīng)時(shí)間、吞吐量等，幫助管理員了解系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。 ...

系統(tǒng)為安全監(jiān)管決策提供了更為堅(jiān)實(shí)的信息基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的安全監(jiān)管方式可能因?yàn)樾畔⒉蝗虿粚?shí)時(shí)而導(dǎo)致決策的延誤或失誤，而通過(guò)海上風(fēng)電施工安全監(jiān)管信息化系統(tǒng)，管理層可以基于實(shí)時(shí)、高清的視頻監(jiān)控信息進(jìn)行決策，提高了決策的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。 系統(tǒng)還通...

對(duì)于運(yùn)維船舶的安全監(jiān)控，系統(tǒng)通過(guò)升級(jí)后能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)船舶的運(yùn)行狀態(tài)、位置以及工作負(fù)載等信息。通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析和預(yù)警機(jī)制，系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)和事故隱患，從而采取相應(yīng)的預(yù)防措施。這提高了運(yùn)維船舶的安全性和工作效率。 該系統(tǒng)的升...

數(shù)據(jù)匯總是在接收到來(lái)自各個(gè)AIS基站的數(shù)據(jù)后的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。以下是該環(huán)節(jié)的詳細(xì)拓展描述： 數(shù)據(jù)比對(duì)：當(dāng)從多個(gè)AIS基站接收到數(shù)據(jù)時(shí)，首先需要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。比較不同來(lái)源的數(shù)據(jù)，檢查是否有重復(fù)或矛盾的信...

集成了AIS、VHF等模塊的智能感知與聲光報(bào)警助航信息播發(fā)設(shè)備。系統(tǒng)平臺(tái)采集AIS數(shù)據(jù)信息，確定船舶位置、航速、航向等航行動(dòng)態(tài)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)判定模型向前端發(fā)送控制指令，通過(guò)VHF甚高頻語(yǔ)音告警、AIS報(bào)文告警、高音喇叭語(yǔ)音告警等手段向船舶播發(fā)相應(yīng)的預(yù)警...

順應(yīng)國(guó)家近期關(guān)于海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管要求，本項(xiàng)目的主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對(duì)于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，建設(shè)了一套基于AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)...

智能優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定、低時(shí)延：通過(guò)采用先進(jìn)的信號(hào)處理技術(shù)和智能路由算法，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)連接，確保通信的穩(wěn)定性和低時(shí)延。對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)施工船，這可以確保實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。對(duì)于海上固定平臺(tái)，穩(wěn)定、低時(shí)延的通信可以確保遠(yuǎn)程故障診斷和修復(fù)的順利進(jìn)行。適用...

精確鎖定過(guò)往船舶：通過(guò)AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，VTS中心可以更為精確地鎖定過(guò)往船舶，確保對(duì)每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標(biāo)丟失，提高工作效率。實(shí)施更有效的服務(wù)管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動(dòng)態(tài)。這種信息為VTS對(duì)船舶航行實(shí)施更有效的服...

在2023年的電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)中，國(guó)家能源局針對(duì)當(dāng)前海上風(fēng)電領(lǐng)域施工安全問(wèn)題，明確提出了編寫海上風(fēng)電施工安全檢查（督查）事項(xiàng)清單的要求。這一清單的編寫，旨在進(jìn)一步細(xì)化安全監(jiān)管要求，確保海上風(fēng)電建設(shè)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格的監(jiān)管和保障。 ...

海上寬帶微波通信系統(tǒng)是一種先進(jìn)的通信技術(shù)，主要應(yīng)用于海上風(fēng)電場(chǎng)施工船、海上執(zhí)法船、近海客滾船以及海上固定平臺(tái)等場(chǎng)景。它利用微波信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)和語(yǔ)音信息，提供高速、穩(wěn)定的通信服務(wù)。 在風(fēng)電場(chǎng)施工船方面，海上寬帶微波通信系統(tǒng)能夠?yàn)槠涮峁┛煽?..

系統(tǒng)具備連接控制功能。通過(guò)無(wú)線控制器（AC）對(duì)不同AP下發(fā)配置、修改配置、射頻智能管理等功能，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多面而細(xì)致的網(wǎng)絡(luò)管理。這包括對(duì)無(wú)線AP的遠(yuǎn)程管理和控制，以及對(duì)用戶接入的智能控制。這些功能有助于確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性，并為用戶提供更好的使...

互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 船上視頻數(shù)據(jù)需通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部可遠(yuǎn)程通過(guò)智慧管理平臺(tái)實(shí)時(shí)查看船上監(jiān)控視頻。以及船上用戶的上網(wǎng)需求，需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng)，把岸上的寬帶網(wǎng)絡(luò)通過(guò)船岸無(wú)線高速網(wǎng)絡(luò)帶到船上，滿足船上用戶和設(shè)備...

船舶高速接入網(wǎng)絡(luò)采用無(wú)線微波動(dòng)態(tài)組網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了施工船與岸基網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)距離、高帶寬的無(wú)線連接。這一技術(shù)的重點(diǎn)在于利用微波動(dòng)態(tài)組網(wǎng)，能夠在施工船移動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)切換較好的網(wǎng)絡(luò)連接，確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和連續(xù)性。 為了實(shí)現(xiàn)覆蓋更遠(yuǎn)的距離，岸基智能...

1.無(wú)線通信系統(tǒng)建設(shè)：為了實(shí)現(xiàn)船只、海上平臺(tái)及與后方基地之間的相互通訊，可以使用微波通信技術(shù)建立無(wú)線通信系統(tǒng)。微波通信具有傳輸容量大、傳輸質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足實(shí)時(shí)通訊的需求。建設(shè)微波通信站，安裝微波收發(fā)信設(shè)備，以建立可靠的無(wú)線通信鏈路。 ...

海上平臺(tái)在通訊方面存在的主要安全隱患 1.電磁頻譜不兼容：海上平臺(tái)通常配備有多種通訊設(shè)備，如無(wú)線電通訊、衛(wèi)星通訊等。這些設(shè)備使用的頻譜可能存在相互干擾的問(wèn)題，導(dǎo)致通訊效果不佳或通訊中斷。不同平臺(tái)間安裝的無(wú)線用頻設(shè)備也可能存在差異，進(jìn)一步增加了...

海上風(fēng)電施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)不僅帶來(lái)了社會(huì)效益，還在經(jīng)濟(jì)效益方面產(chǎn)生了積極的影響。該系統(tǒng)的建成有效監(jiān)控了海上風(fēng)電施工的船舶和作業(yè)人員的安全動(dòng)態(tài)，有助于預(yù)防海上安全事故的發(fā)生，從而為相關(guān)企業(yè)和項(xiàng)目創(chuàng)造更為穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警機(jī)制，有效降低了海上...

海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過(guò)部署VHF基站完成風(fēng)電場(chǎng)及周邊海域的VHF信號(hào)覆蓋，管理部門可以通過(guò)VHF通訊系統(tǒng)每天定時(shí)向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預(yù)報(bào)以及突發(fā)性災(zāi)難信息，以利于船舶的安全航行，并通過(guò)VHF基站對(duì)航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度...

近?？蜐L船作為海上交通的重要工具，也需要依賴海上寬帶微波通信系統(tǒng)來(lái)保障乘客和貨物的安全?？蜐L船需要實(shí)時(shí)接收氣象信息、航行警告和其他緊急通知，以確保航行安全。此外，在緊急情況下，該系統(tǒng)還能夠?yàn)槌丝秃痛瑔T提供及時(shí)的救援通信服務(wù)。 海上固定...

TS-WB5G是我司自主研發(fā)的一套海上高帶寬船舶動(dòng)中通設(shè)備，融合了新的無(wú)線射頻技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，有效的解決了近海遠(yuǎn)距離高帶寬通信傳輸以及多路徑干擾等難題，進(jìn)一步提升了近海通信與海洋信息化的建設(shè)。 TS-WB5G是我司自主研發(fā)的...

海上寬帶微波通信在海上平臺(tái)的建設(shè)目的主要包括以下幾點(diǎn)： 1.保障生產(chǎn)安全：海上平臺(tái)的生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，且遠(yuǎn)離陸地，因此需要穩(wěn)定的通信系統(tǒng)來(lái)確保生產(chǎn)安全。通過(guò)建設(shè)海上寬帶微波通信系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)傳輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)、監(jiān)控視頻等信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在...

海上風(fēng)電場(chǎng)施工存在的主要安全隱患： 施工安全風(fēng)險(xiǎn)： 1.立體交叉施工：海上風(fēng)電場(chǎng)施工過(guò)程中，可能存在立體交叉施工的情況，例如：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝過(guò)程中，需要進(jìn)行高空作業(yè)和海下作業(yè)，這些作業(yè)環(huán)節(jié)需要相互協(xié)調(diào)和配合，如果協(xié)調(diào)不當(dāng)或者...

雷達(dá)特點(diǎn)： 海面與低空目標(biāo)監(jiān)視 全天候海面及低空大、中、小目標(biāo)高精度探測(cè)，實(shí)時(shí)自動(dòng)獲取目標(biāo)方位、距離、航速、航向等態(tài)勢(shì)（情報(bào)）信息，對(duì)警戒區(qū)的出入目標(biāo)進(jìn)行聲光告警。 避碰導(dǎo)航 對(duì)航路周邊海上目標(biāo)進(jìn)行實(shí)...

海上風(fēng)電施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)不僅帶來(lái)了社會(huì)效益，還在經(jīng)濟(jì)效益方面產(chǎn)生了積極的影響。該系統(tǒng)的建成有效監(jiān)控了海上風(fēng)電施工的船舶和作業(yè)人員的安全動(dòng)態(tài)，有助于預(yù)防海上安全事故的發(fā)生，從而為相關(guān)企業(yè)和項(xiàng)目創(chuàng)造更為穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。 系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)...

海上寬帶微波通信系統(tǒng)是一種先進(jìn)的通信技術(shù)，主要應(yīng)用于海上風(fēng)電場(chǎng)施工船、海上執(zhí)法船、近?？蜐L船以及海上固定平臺(tái)等場(chǎng)景。它利用微波信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)和語(yǔ)音信息，提供高速、穩(wěn)定的通信服務(wù)。 在風(fēng)電場(chǎng)施工船方面，海上寬帶微波通信系統(tǒng)能夠?yàn)槠涮峁┛煽?..

系統(tǒng)具備連接控制功能。通過(guò)無(wú)線控制器（AC）對(duì)不同AP下發(fā)配置、修改配置、射頻智能管理等功能，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多面而細(xì)致的網(wǎng)絡(luò)管理。這包括對(duì)無(wú)線AP的遠(yuǎn)程管理和控制，以及對(duì)用戶接入的智能控制。這些功能有助于確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性，并為用戶提供更好的使...

實(shí)時(shí)記錄船舶的相關(guān)信息，包括船舶航行記錄、服務(wù)記錄、異常報(bào)告/事故等記錄、駛離轄區(qū)記錄，可按值班員或事件類型進(jìn)行檢索查詢。 船舶航行記錄：對(duì)進(jìn)入三級(jí)警戒區(qū)而后自行離開的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）...

AIS基站異常預(yù)警： 同時(shí)系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況。當(dāng)基站工作狀況異常時(shí)，觸發(fā)相當(dāng)?shù)膱?bào)警開關(guān)。警報(bào)判定機(jī)制根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)警報(bào)進(jìn)行復(fù)核與修正，避免警報(bào)誤報(bào)的發(fā)生。 ...

建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取（采集、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法，推送至平臺(tái)中進(jìn)行共享、發(fā)布、應(yīng)用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。 ...

此外，船載WIFI系統(tǒng)還具有安全可靠的特點(diǎn)。系統(tǒng)采取了一系列的安全措施，如加密傳輸、身份驗(yàn)證等，確保網(wǎng)絡(luò)的安全性和保密性。同時(shí)，系統(tǒng)還具有高可用性和可維護(hù)性，能夠保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性。船載WIFI系統(tǒng)是一種先進(jìn)、高效、安全可靠的通信技術(shù)，為施工船上人...