普通集裝箱在中烏公路專線中，基本使用在整車和拼車運(yùn)輸業(yè)務(wù)里，一些大宗貿(mào)易貨物會選用整箱運(yùn)輸，這樣可以減少貨物的裝卸次數(shù)，直接吊裝在各類托車或鐵路班列上，不必對內(nèi)部貨物多次操作，可接受到門裝箱和到門拆箱需求，保證了貨物從出廠到交付的原始狀態(tài)；而拼車業(yè)務(wù)使用集裝箱...

在中國至烏茲別克斯坦汽運(yùn)中，發(fā)貨方將貨物委托給貨代方之后，貨代方會發(fā)送一份《貨物進(jìn)倉單》或者叫送貨通知單給對方，該單證上面注明了包括進(jìn)倉編號（提單號）、品名、件數(shù)、體積、重量以及預(yù)定何時(shí)的艙位等重要信息，有些送貨通知單還會提供一些注意事項(xiàng)，比如進(jìn)倉要求、倉庫地...

國際鐵路運(yùn)輸。該運(yùn)輸方式特別適合于大宗商品車運(yùn)輸，對于單車或數(shù)量較少的車輛出口則無法體現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)勢，此外，鐵路運(yùn)輸商品車需要專業(yè)的裝卸場站及操作人員，一般物流供應(yīng)商無法介入，同時(shí)，中亞部分國家、城市較少使用或根本沒有商品車鐵路裝卸場站，也會導(dǎo)致運(yùn)輸渠道不暢，或是...

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1，運(yùn)輸時(shí)間，介于海運(yùn)與空運(yùn)之間，是一個(gè)對傳統(tǒng)海運(yùn)空運(yùn)市場一個(gè)補(bǔ)充。目前中歐班列**快的時(shí)間記錄是11.5天（鄭州-漢堡），正常平均時(shí)間是15-18天。毫無疑問時(shí)間優(yōu)勢是中歐鐵路能夠存在根本原因。2，運(yùn)量優(yōu)勢，之所以說運(yùn)量有優(yōu)勢是相較于空運(yùn)而言，...

目前土庫曼斯坦設(shè)有8個(gè)海關(guān)和50個(gè)通關(guān)口岸，對出入境及過境的貨物進(jìn)行海關(guān)監(jiān)管。1、監(jiān)管形式檢查必需的文件；對運(yùn)輸工具、貨物和其它物品，以及個(gè)人進(jìn)行檢查；物品登記；土法律所規(guī)定的其它形式。2、監(jiān)管所需文件1）經(jīng)土商品原料交易所登記的合同。①投資合同需經(jīng)土外國投資...

要想針對烏茲別克斯坦開展國際貿(mào)易，除了市場開發(fā)工作之外，運(yùn)輸是必不可少的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)跗潉e克斯坦屬內(nèi)陸國家，雖不通水路，但對不同種類和屬性的貨物，運(yùn)輸方式仍有不同要求和差別，如何將貨物更經(jīng)濟(jì)的從中國運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦，如何選擇運(yùn)輸供應(yīng)商就顯得極為重要了。許多國...

出口至烏茲別克斯坦的包裹快件，收件人為個(gè)人時(shí)：非商品快件：申報(bào)價(jià)值<1000美金，需由收件人向海關(guān)提交申請并提供護(hù)照的復(fù)印件，但不收取任何海關(guān)費(fèi)用。商品快件：需要支付相應(yīng)關(guān)稅、增值稅等其他海關(guān)費(fèi)用。（2）烏茲別克斯坦海關(guān)修改產(chǎn)品登記信息條件，具體如下：1）若貨...

要想針對烏茲別克斯坦開展國際貿(mào)易，除了市場開發(fā)工作之外，運(yùn)輸是必不可少的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)跗潉e克斯坦屬內(nèi)陸國家，雖不通水路，但對不同種類和屬性的貨物，運(yùn)輸方式仍有不同要求和差別，如何將貨物更經(jīng)濟(jì)的從中國運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦，如何選擇運(yùn)輸供應(yīng)商就顯得極為重要了。許多國...

哈薩克斯坦作為我國****倡議的戰(zhàn)略支點(diǎn)，當(dāng)前中哈有兩條跨境鐵路線分別為阿拉山口-多斯特克鐵路和霍爾果斯-阿騰科里鐵路。另規(guī)劃新建第三條中哈跨境鐵路為巴克圖口岸（中方）-巴赫季口岸（哈方）鐵路。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列為6211列（同比...

路班列中就有國內(nèi)不同城市始發(fā)到烏茲別克斯坦的貨運(yùn)專列，國際鐵路是中國至烏茲別克斯坦成本比較低，運(yùn)量比較大，時(shí)效比較好，始發(fā)城市多的運(yùn)輸路線，對于大宗貨物類中烏貿(mào)易來說是很好的選擇，目前，國內(nèi)始發(fā)烏茲別克斯坦的貨運(yùn)專列比較多，經(jīng)阿拉山口口岸，過境哈薩克斯坦，到達(dá)...

我們自經(jīng)營中國到烏茲別克斯坦跨境電商包裹運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，總結(jié)了客戶在從中國寄送包裹到塔什干或者烏國其它城市的難點(diǎn)和顧慮，一是在國內(nèi)網(wǎng)站上看到了喜歡的或者急需的商品后，無法找到合適的中烏國際物流專線服務(wù)商，其次，某些國際快遞公司無法與電商平臺進(jìn)行對接，如果你人在烏...

要想針對烏茲別克斯坦開展國際貿(mào)易，除了市場開發(fā)工作之外，運(yùn)輸是必不可少的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)跗潉e克斯坦屬內(nèi)陸國家，雖不通水路，但對不同種類和屬性的貨物，運(yùn)輸方式仍有不同要求和差別，如何將貨物更經(jīng)濟(jì)的從中國運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦，如何選擇運(yùn)輸供應(yīng)商就顯得極為重要了。許多國...

我們在烏茲別克斯坦經(jīng)營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，經(jīng)常看到有國內(nèi)客戶因車站代碼確認(rèn)失誤，導(dǎo)致貨到目的站后與實(shí)際收貨站點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的錯(cuò)誤，增加了清關(guān)難度和陸運(yùn)成本，嚴(yán)重的還會發(fā)生法律糾紛。我們可以做個(gè)比較，烏茲別克斯坦的國土面積與我國甘肅省類似，該國分布了大約200多個(gè)鐵路...

鐵路運(yùn)輸大件貨物時(shí)，鐵路系統(tǒng)會對貨物屬性進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，再遇到境內(nèi)和境外收發(fā)貨地沒有鐵路場站時(shí)，還需將大件貨物通過汽運(yùn)送達(dá)到場站進(jìn)行裝載，此外，在目的站到達(dá)后還需要有能裝卸大件貨物的吊裝設(shè)備，方便換裝到汽運(yùn)后送達(dá)到**終目的地，增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸風(fēng)險(xiǎn)，而大件貨...

出口至烏茲別克斯坦的包裹快件，收件人為個(gè)人時(shí)：非商品快件：申報(bào)價(jià)值<1000美金，需由收件人向海關(guān)提交申請并提供護(hù)照的復(fù)印件，但不收取任何海關(guān)費(fèi)用。商品快件：需要支付相應(yīng)關(guān)稅、增值稅等其他海關(guān)費(fèi)用。（2）烏茲別克斯坦海關(guān)修改產(chǎn)品登記信息條件，具體如下：1）若貨...

出口至烏茲別克斯坦的包裹快件，收件人為個(gè)人時(shí)：非商品快件：申報(bào)價(jià)值<1000美金，需由收件人向海關(guān)提交申請并提供護(hù)照的復(fù)印件，但不收取任何海關(guān)費(fèi)用。商品快件：需要支付相應(yīng)關(guān)稅、增值稅等其他海關(guān)費(fèi)用。（2）烏茲別克斯坦海關(guān)修改產(chǎn)品登記信息條件，具體如下：1）若貨...

拼箱貨裝箱拼箱貨是將若干個(gè)不同發(fā)貨人的貨物托運(yùn)到同一鐵路到站的零擔(dān)貨物裝箱運(yùn)輸。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式。(1)鐵路拼箱貨物按零擔(dān)貨物收取運(yùn)費(fèi)，但須另收拼箱費(fèi)用。貨物的裝、拆箱以及貨物受理和交付均由鐵路負(fù)責(zé)，因此貨物運(yùn)單、領(lǐng)貨憑證和貨票等運(yùn)輸單證...

出口至烏茲別克斯坦的包裹快件，收件人為個(gè)人時(shí)：非商品快件：申報(bào)價(jià)值<1000美金，需由收件人向海關(guān)提交申請并提供護(hù)照的復(fù)印件，但不收取任何海關(guān)費(fèi)用。商品快件：需要支付相應(yīng)關(guān)稅、增值稅等其他海關(guān)費(fèi)用。（2）烏茲別克斯坦海關(guān)修改產(chǎn)品登記信息條件，具體如下：1）若貨...

***，在說說網(wǎng)上買的商品在中國和烏茲別克斯坦的清關(guān)繳稅問題。關(guān)于此，兩國海關(guān)均有相關(guān)要求，以前文章里有詳細(xì)寫過，這里就不細(xì)說，而一般跨境電商包裹也均未超出此標(biāo)準(zhǔn)，除非您購買的是非常昂貴的商品或者機(jī)械設(shè)備，那就需要另外支付關(guān)稅等稅費(fèi)。目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)...

路班列中就有國內(nèi)不同城市始發(fā)哈薩克斯坦的貨運(yùn)專列，國際鐵路是中國至哈薩克斯坦成本比較低，運(yùn)量比較大，時(shí)效比較好，始發(fā)城市多的運(yùn)輸路線，對于大宗貨物類中烏貿(mào)易來說是很好的選擇，目前，國內(nèi)始發(fā)阿拉木圖的貨運(yùn)專列比較多，經(jīng)阿拉山口口岸，到達(dá)哈薩克斯坦首都哈薩克斯坦，...

爭奪中亞國際物流樞紐?？梢哉f哈薩克斯坦一直是中亞地區(qū)是重要的國際鐵路過境、換裝、中轉(zhuǎn)樞紐，從****開始到現(xiàn)在，無需其它參與國家競爭，但從實(shí)際操作過程來看，哈國的過境權(quán)重一直被國際公路、國際空運(yùn)、各國口岸、國際海運(yùn)以及其它國際鐵路運(yùn)輸線路所分流，影響其中亞國際...

鐵路。烏茲別克斯坦地處中亞腹地，無海運(yùn)港口，對于大宗貨物運(yùn)輸國際鐵路無非是比較好的運(yùn)輸方式，成本低、運(yùn)量大、風(fēng)險(xiǎn)小。中烏國際鐵路運(yùn)輸一般分兩種，一種是全鐵路運(yùn)輸，另一種則是海鐵聯(lián)運(yùn)。前者大多數(shù)適用于起運(yùn)地為中國境內(nèi)的貨物，后者適用于貨源地在境外，海運(yùn)至中國港口...

歷史上絲綢之路新疆段，大致有4條，新疆南疆有3條，新疆北疆有1條。南疆因?yàn)橛兴死敻傻拇嬖诤妥韪簦?條線都是因其而生的，南線、中線和北線。南線和北線分別是繞著塔克拉瑪干的南緣與北緣的綠洲城市行走的，中線就是直接穿越塔克拉瑪干，3條線都與風(fēng)沙相伴，綠洲都是為人...

國際鐵路是西安到烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)效益比比較好的運(yùn)輸方式 目前，從西安到烏茲別斯坦塔什干的丘庫爾塞車站，除海關(guān)和天氣因素影響外，基本可以穩(wěn)定在10-11天左右，西安目前定位中歐、中亞國際班列中轉(zhuǎn)樞紐，計(jì)劃將國內(nèi)所有與中亞、中歐有貿(mào)易往來的城市進(jìn)行連接，通過中轉(zhuǎn)分...

爭奪中亞國際物流樞紐?？梢哉f哈薩克斯坦一直是中亞地區(qū)是重要的國際鐵路過境、換裝、中轉(zhuǎn)樞紐，從****開始到現(xiàn)在，無需其它參與國家競爭，但從實(shí)際操作過程來看，哈國的過境權(quán)重一直被國際公路、國際空運(yùn)、各國口岸、國際海運(yùn)以及其它國際鐵路運(yùn)輸線路所分流，影響其中亞國際...

自普京點(diǎn)頭中吉烏鐵路建設(shè)之后，我國的泛亞鐵路計(jì)劃就進(jìn)入到了一個(gè)加速推進(jìn)階段。近日，哈薩克斯坦駐華大使還在世界和平論壇上透露，中哈正準(zhǔn)備修建第三條鐵路。此消息一出，就引起了外界的熱議，不少觀點(diǎn)表示這反映了中國在中亞影響力的提升，哈薩克斯坦進(jìn)一步向中國靠攏。而分析...

裝載要求(1)集裝箱不得與笨重貨物、散堆貨物裝入一輛貨車內(nèi)，1t箱主要使用篷車裝運(yùn)，可以和普通零擔(dān)貨物混裝，但不得與其他貨物混裝。(2)1t箱使用篷車裝運(yùn)時(shí)，靠近車門處外層集裝箱應(yīng)箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒塌，保證到站從兩側(cè)車門都便于卸車。使用敞車裝運(yùn)1t箱...

目前土庫曼斯坦設(shè)有8個(gè)海關(guān)和50個(gè)通關(guān)口岸，對出入境及過境的貨物進(jìn)行海關(guān)監(jiān)管。1、監(jiān)管形式檢查必需的文件；對運(yùn)輸工具、貨物和其它物品，以及個(gè)人進(jìn)行檢查；物品登記；土法律所規(guī)定的其它形式。2、監(jiān)管所需文件1）經(jīng)土商品原料交易所登記的合同。①投資合同需經(jīng)土外國投資...

國際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國境站的交接程序如下:第一步，國境站接到國內(nèi)前方站的列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，立即通知國際聯(lián)運(yùn)交接所，做好交接的準(zhǔn)備工作。第二步，列車進(jìn)站后由鐵路會同海關(guān)接車，海關(guān)負(fù)責(zé)對列車監(jiān)管和檢查。未經(jīng)海關(guān)許可，列車不準(zhǔn)移動、解體或調(diào)離，車上人員亦不得離開。...

鐵路集裝箱托運(yùn)人向車站提出貨物運(yùn)輸申請，填寫貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車貨物的申請是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容:1、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸;2、...