柴油節(jié)油器的產(chǎn)品特點(diǎn)：1、免維護(hù)，產(chǎn)品內(nèi)部為通孔結(jié)構(gòu)，節(jié)油材料與燃油不直接接觸，長期使用，節(jié)油器內(nèi)的通孔不會(huì)堵塞；2、物理工作方式，節(jié)油材料密封在節(jié)油器鋁合金圓管外面，節(jié)油材料的物理特性可以穿透內(nèi)管鋁合金圓管，作用于從鋁合金圓管內(nèi)通過的燃油，工作過程無損耗，節(jié)油性能長期有效；3、產(chǎn)品通用性強(qiáng)，適用所有柴油車型，適用國一、國二、國三、國四、國五、國六排放的車型和設(shè)備；適用于所有大、小功率和馬力的車、船、機(jī)械設(shè)備；4、產(chǎn)品采用航空鋁合金封裝，產(chǎn)品內(nèi)通孔管、產(chǎn)品外筒、兩端堵頭，都是采用鋁合金，節(jié)油材采用一次性封裝，安全耐用。如何統(tǒng)計(jì)出節(jié)油器的準(zhǔn)確節(jié)油率？北京鍋爐節(jié)油器哪家好節(jié)油器安裝時(shí)，不改變發(fā)動(dòng)機(jī)...

船舶主機(jī)，即船舶動(dòng)力裝置，是為各類船舶提供動(dòng)力的機(jī)械。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī)。目前絕大多數(shù)的船舶都在使用內(nèi)燃機(jī)中的往復(fù)式柴油機(jī)作為主機(jī)。船舶主機(jī)包括三個(gè)主要部分：①主動(dòng)力裝置；②輔助動(dòng)力裝置；③其他輔機(jī)和設(shè)備。為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。主動(dòng)力裝置以主機(jī)類型命名?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占優(yōu)勢，柴油機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)是熱效率高，同時(shí)燃油消耗量也十分大，為了降本增效，一般需要在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝節(jié)能裝置-船舶節(jié)油器；船舶柴油機(jī)節(jié)油器安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓泵與濾清器之間的油路上...

挖掘機(jī)主要用于挖掘經(jīng)過預(yù)松后的土壤、煤、泥沙以及巖石，現(xiàn)在的油價(jià)越來越高，挖掘機(jī)怎樣能夠在不降低工作率和機(jī)械使用壽命的前提下省油，成了大家較為關(guān)注的問題，以下是大家總結(jié)出的省油訣竅：一，防止發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，即使是在空轉(zhuǎn)，液壓泵內(nèi)還是會(huì)有油在循環(huán)并消耗燃料。二，防止重載失壓；當(dāng)挖掘的沙土或石塊負(fù)荷過重時(shí)，即使拉動(dòng)操縱桿作業(yè)機(jī)械也無動(dòng)作，而陷入失壓狀態(tài)。三，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；雖然降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)影響作業(yè)量，但卻可以大幅降低燃耗，提升燃耗效率。四，減小回旋角度；挖掘機(jī)省油訣竅之減小回旋角度，減小在向自卸卡車裝載時(shí)的回旋角度可以縮短作業(yè)周期，增加單位時(shí)間內(nèi)的作業(yè)量，從而提升燃耗效率。五，行走時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速...

船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以計(jì)算出來，在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸；1000－3000TEUS在50-80噸；5000TEUS以上在100噸。一般以萬噸/公里計(jì)算油耗為40kg左右，以10km/h行駛，一小時(shí)就要400kg的油耗。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，根據(jù)航線的長短，航區(qū)，天氣，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)大而又不影響航行，所以實(shí)際油耗都要超過平均油耗。輪船的耗油量通常是按照每天消耗多少說的，比如：小型船舶每天消耗20噸左右，大型船舶可以達(dá)到100-200噸每天。船的耗油量只能估算=主機(jī)耗油量+輔機(jī)耗油量+鍋爐耗油量；載重5000噸左右的散貨船在海上航行日...