提高鋼a鐵工業(yè)的副產(chǎn)品氫的利用效率，有助于提高整體能源效率，減少碳排放。為了比較大限度地減少氫工廠的投資需求，在市場引入初期，副產(chǎn)品氫也可以作為燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)的燃料。但是，如果要應(yīng)用于PEMFC (PEMFC)，需要對氫氣進(jìn)行凈化，會造成經(jīng)濟(jì)壓力。富氫氣體也可以用作鋼鐵生產(chǎn)的替代方法的還原劑。DRI法和熔體還原法均不含焦炭。由于焦炭生產(chǎn)的碳強(qiáng)度高，在整個(gè)過程中可以減少和利用二氧化碳的排放。在DRI過程中使用氫氣可以進(jìn)一步減少排放。如果能控制氫的價(jià)格，用CCS或可再生能源生產(chǎn)的氫可以減少碳排放。Ulcos和歐洲的其他研究項(xiàng)目致力于提高DRI和Sr工藝的性能，并開發(fā)鐵礦石還原劑的替產(chǎn)...

以氫氣為燃料的氫發(fā)電站的需求。千代田化工計(jì)劃在2015年，在川崎市建設(shè)氫發(fā)電站。這將是全球首座商用氫發(fā)電站。氫氣發(fā)電的優(yōu)勢是能夠在天然氣中添加氫氣進(jìn)行“混燃”，直接使用燃?xì)廨啓C(jī)，這種方式不僅不會降低燃燒效率，還能減少二氧化碳排放量。第三類就是氫燃料被看好的用途——FCV。為了推動(dòng)FCV的普及，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了以城市圈為中心，在2015年之前建設(shè)100座加氫站，到2030年增加到5000座的目標(biāo)。為此，豐田通商公司與AirLiquideJapan公司已經(jīng)成立了經(jīng)營加氫站業(yè)務(wù)的新公司，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)日趨活躍。千代田化工打算以能在常溫常壓下儲運(yùn)氫氣這一便利性為武器，開拓面向前景看好的加氫站的需...

當(dāng)前，氫及其衍生物量生產(chǎn)，但作為一種能源載體，它的用途可以忽略不計(jì)。然而，為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目的，現(xiàn)有的氫工業(yè)生產(chǎn)必須脫碳，更關(guān)鍵的是，需要額外量的低碳?xì)浼捌溲苌镒鳛槟茉摧d體，包括工業(yè)、航運(yùn)和航空的供暖以及能源儲存。制氫已是一個(gè)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，然而現(xiàn)今蓬勃發(fā)展的卻不是低碳制氫，現(xiàn)在生產(chǎn)的氫主要用于化肥或化學(xué)原料，由煤或天然氣生產(chǎn)，沒有碳捕獲。相關(guān)的排放量很：2020年約9億噸二氧化碳，或高于法國和德國的當(dāng)年二氧化碳排總量。全球?qū)ψ鳛楣I(yè)原料的氫及其衍生物的需求量約每年9000萬噸（2020年），在能源方面，這相當(dāng)于約12EJ或約2%的世界能源需求，從這個(gè)角度來看，直到2040年代初，對氫...

提高鋼a鐵工業(yè)的副產(chǎn)品氫的利用效率，有助于提高整體能源效率，減少碳排放。為了比較限度地減少氫工廠的投資需求，在市場引入初期，副產(chǎn)品氫也可以作為燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)的燃料。但是，如果要應(yīng)用于PEMFC (PEMFC)，需要對氫氣進(jìn)行凈化，會造成經(jīng)濟(jì)壓力。富氫氣體也可以用作鋼鐵生產(chǎn)的替代方法的還原劑。DRI法和熔體還原法均不含焦炭。由于焦炭生產(chǎn)的碳強(qiáng)度高，在整個(gè)過程中可以減少和利用二氧化碳的排放。在DRI過程中使用氫氣可以進(jìn)一步減少排放。如果能控制氫的價(jià)格，用CCS或可再生能源生產(chǎn)的氫可以減少碳排放。Ulcos和歐洲的其他研究項(xiàng)目致力于提高DRI和Sr工藝的性能，并開發(fā)鐵礦石還原劑的替產(chǎn)。...

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn)、運(yùn)輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題，其中氫氣的運(yùn)輸在整個(gè)氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)、能耗性能中占有很大比重。加氫站按制氫地點(diǎn)可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，而對于外供氫加氫站，氫氣的運(yùn)輸是重要的一環(huán)，目前主要有高壓氣體運(yùn)輸、液態(tài)氫氣運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)确绞?。高壓氫氣運(yùn)輸以長管拖車為主：高壓氫氣運(yùn)輸分為集裝格和長管拖車兩類，其中，集裝格由多個(gè)40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成，運(yùn)輸較為靈活，適用于需求量小的加氫站；長管拖車結(jié)構(gòu)為車頭部分和拖車部分，前者提供動(dòng)力，后者主要提供存儲空間，由9個(gè)壓力為20Mpa、長約1...

電解產(chǎn)生的綠色氫的價(jià)格正趨向于接近灰氫，灰色氫是由碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生的，在二氧化碳排放方面，灰色氫并不是對傳統(tǒng)燃料的改進(jìn)。氣候變化問題不易解決，但勢在必行我們需要解決方法，而且要快！在應(yīng)對氣候變化方面，個(gè)人和投資者正在向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。越來越多的公司制定了激進(jìn)的脫碳目標(biāo)，而擴(kuò)大可再生能源發(fā)電并不能達(dá)到目的。晚上沒有太陽，風(fēng)電場的產(chǎn)量也不穩(wěn)定。綠色氫能可以擴(kuò)大可再生能源的貢獻(xiàn)：被儲存更長的時(shí)間；運(yùn)輸?shù)讲荒墚a(chǎn)生可再生能源的地方以及被使用。與其他可再生能源相比，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二氧化碳排放來自電力生產(chǎn)，但隨著可再生能源的持續(xù)增長。氫氣相比于其他燃料更高的價(jià)格主要來自生產(chǎn)制備環(huán)節(jié)...

對于各種高純氣體都有著獨(dú)特的性能，我們在儲運(yùn)及使用過程中都要注意一定的事項(xiàng)，高純氫氣也不例外，我們應(yīng)該注意的事項(xiàng)主要有哪些呢，接下來為大家詳細(xì)說明下：瓶裝氫氣為易燃壓縮氣體，應(yīng)儲存于陰涼、通風(fēng)的倉庫內(nèi)，設(shè)置明顯的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志。倉內(nèi)溫度不宜超過40℃。防止陽光直射。氫氣應(yīng)與氧氣、毒物、放射性材料、過氧化有機(jī)物以及其它可燃材料分開存放。倉庫照明、通風(fēng)等設(shè)施應(yīng)采用防爆型。搬運(yùn)氫氣鋼瓶時(shí)應(yīng)使用的鋼瓶手推車或危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，嚴(yán)防鋼瓶碰撞和損壞。鋼瓶瓶頸上有鋼瓶檢驗(yàn)日期，過期鋼瓶應(yīng)通知譜源氣體到相應(yīng)壓力容器檢驗(yàn)單位檢驗(yàn)鋼瓶。鋼瓶使用30年后應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢。每瓶氫氣在使用到尾氣時(shí)，應(yīng)保留瓶內(nèi)余壓在，不得低于，...

氫氣無毒，但不能維持生命。高純氫氣應(yīng)用非常范圍很廣，可用于電子工業(yè)、精細(xì)化工、醫(yī)藥中間體、冶金、食品加工、建材浮法玻璃、航天等領(lǐng)域。電子工業(yè)是高純氫氣產(chǎn)品的用戶。在電真空材料如鎢、鉬的生產(chǎn)過程中，用高純氫氣還原氧化物成粉末，再加工成線材或帶材。在半導(dǎo)體行業(yè)，規(guī)模和超規(guī)模集成電路制作過程中，需要使用量的高純氫氣甚至超高純氫氣作為配置SiH4/H2等混合氣的底氣。在制作電子管的陽極、陰極、柵極等器件時(shí)，必須要用純氫進(jìn)行專門的燒氫處理。非晶硅太陽能電池的主材非晶硅膜制造時(shí)要采用體積分?jǐn)?shù)在。光導(dǎo)纖維的主要類型是石英玻璃纖，在光纖預(yù)制棒、光纜和光電元器件的制造過程中，均需氫氧焰加熱（1200-1500℃...

氫氣無毒，但不能維持生命。高純氫氣應(yīng)用非常范圍很廣，可用于電子工業(yè)、精細(xì)化工、醫(yī)藥中間體、冶金、食品加工、建材浮法玻璃、航天等領(lǐng)域。電子工業(yè)是高純氫氣產(chǎn)品的用戶。在電真空材料如鎢、鉬的生產(chǎn)過程中，用高純氫氣還原氧化物成粉末，再加工成線材或帶材。在半導(dǎo)體行業(yè)，規(guī)模和超規(guī)模集成電路制作過程中，需要使用量的高純氫氣甚至超高純氫氣作為配置SiH4/H2等混合氣的底氣。在制作電子管的陽極、陰極、柵極等器件時(shí)，必須要用純氫進(jìn)行專門的燒氫處理。非晶硅太陽能電池的主材非晶硅膜制造時(shí)要采用體積分?jǐn)?shù)在。光導(dǎo)纖維的主要類型是石英玻璃纖，在光纖預(yù)制棒、光纜和光電元器件的制造過程中，均需氫氧焰加熱（1200-1500℃...

國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一些突破，但仍有量關(guān)鍵技術(shù)、零部件依賴國外。在全球氣能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速背號下，寶內(nèi)企業(yè)持續(xù)進(jìn)行自主研發(fā)，但與國際先進(jìn)水平仍存在明顯差距，制氫及氫燃料電池中的催化劑和質(zhì)子交換膜、儲氫環(huán)節(jié)的液氫加工技術(shù)、運(yùn)氫環(huán)節(jié)的長距離輸送技術(shù)和用氫環(huán)節(jié)的加氫站內(nèi)關(guān)鍵材料制備技術(shù)都掌握在加、美、日、韓、德、法等國家手中，進(jìn)口依賴高，議價(jià)能力差，制約我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，我國加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施總量不足以支撐氫燃料電池汽車規(guī)模使用，技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的雙重掣肘導(dǎo)致氫能全產(chǎn)業(yè)鏈成本高。氫能既是二次能源、能源載體，也是重要的工業(yè)原料，將支撐未來經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。安徽生產(chǎn)氫氣平均價(jià)格提高鋼a鐵工業(yè)的副產(chǎn)品氫的...

液氫運(yùn)輸液氫運(yùn)輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險(xiǎn)。由于液氫運(yùn)輸?shù)膬溲b置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發(fā)使裝置內(nèi)壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部壓力，且氫氣排出后擴(kuò)散迅速。在戶外無明火狀態(tài)不會構(gòu)成危險(xiǎn)。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔懿牧线x用鋁制復(fù)合材料，防止氫脆發(fā)生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環(huán)境下，內(nèi)部分子易受氫氣分子入侵，使強(qiáng)度變低，但鋁結(jié)構(gòu)受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內(nèi)層材料，降低氫脆現(xiàn)象。運(yùn)氫成本計(jì)算在當(dāng)前氫能源發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況下，氫氣的運(yùn)輸需要基于考慮運(yùn)輸過程的能量效率、氫的運(yùn)輸量、運(yùn)輸過程氫的損耗和運(yùn)輸里程。在用量小、用戶分散的情況下,...

必須使氫的能量密度更高才能用于運(yùn)輸。有三種方法可以做到這一點(diǎn)。氫可以被壓縮，液化或化學(xué)結(jié)合。在相同能量下，壓縮到800個(gè)大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實(shí)用，則必須達(dá)到此密度。每平方英寸800巴的壓力達(dá)到6噸或12,000磅。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難。災(zāi)難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲罐重量是其所含氫的100倍。使用鋼制儲罐的卡車或汽車不切實(shí)際，因?yàn)閮薜闹亓繋缀跏擒囕v的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用于飛機(jī)和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個(gè)90加侖的油箱，可行駛750英里。典型的4缸轎車具有18...

氫氣用作汽車能源的主要問題，成本高。地球上氫氣儲量固然豐富。 但以目前的技術(shù)，制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫，是目前工業(yè)上主要的生產(chǎn)氫氣的方法，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。氣態(tài)儲帶，能量密度低的缺點(diǎn)很突出，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程，則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍；這對解決必要的行駛里程相當(dāng)困難；液態(tài)儲帶要求-253℃的溫，需要采用隔熱的油箱，且有蒸發(fā)損失，成本很高；金屬氫化物儲帶（即氣態(tài)氫在200～250個(gè)大氣壓下與某種金屬化合，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物，把這種金屬氫化物帶...

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料與零部件也還需要加強(qiáng)研發(fā)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。此外，我國加氫站也還面臨著建設(shè)緩慢且多數(shù)虧損的狀況。加氫站建設(shè)場地、建設(shè)成本、運(yùn)營成本、安全性等問題一直得不到有效解決，還需要進(jìn)一步探索解決。氫能與燃料電池長期的發(fā)展面臨著高昂的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本及氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲等使用環(huán)節(jié)產(chǎn)生的安全問題和成本問題。日本燃料電池汽車**在采訪時(shí)就表示阻礙燃料電池汽車發(fā)展的并非價(jià)格及成本問題，而是加氫基礎(chǔ)設(shè)施的問題，制造一臺燃料電池汽車并不困難，難的是如何建造和布局燃料電池加氫網(wǎng)絡(luò)。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮?dú)獗Ｗo(hù)氣中加入氫以去...

低溫液態(tài)存儲低溫液態(tài)存儲技術(shù)是一種可以代替高壓儲氣的有效方法?它可顯著提高氫氣以氣態(tài)化合物儲存時(shí)不理想的體積密度值?在很高的壓力(700bar)作用下,氣態(tài)氫氣的質(zhì)量密度不到40kg/m3,而液態(tài)的質(zhì)量密度大約是70kg/m3?然而,需要考慮一些安全和制造方面的問題來對這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行分析?3.固體材料存儲根據(jù)形成氫載體的原理不同,可以把固體材料儲氫分為物理吸附儲氫和化學(xué)氫化物儲氫?物理吸附儲氫某些金屬可以用作儲氫介質(zhì),因?yàn)槟承┙饘倩蚝辖鹪诩訜岷竽芪諝洳⑨尫?從而產(chǎn)生所謂的金屬氫化物?從理論上講,這是氫與金屬合金或金屬之間的反應(yīng),金屬氫化物是簡單的儲氫過程之一?有不少種金屬元素可以儲存氫氣。氫具...

當(dāng)前，氫及其衍生物量生產(chǎn)，但作為一種能源載體，它的用途可以忽略不計(jì)。然而，為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目的，現(xiàn)有的氫工業(yè)生產(chǎn)必須脫碳，更關(guān)鍵的是，需要額外量的低碳?xì)浼捌溲苌镒鳛槟茉摧d體，包括工業(yè)、航運(yùn)和航空的供暖以及能源儲存。制氫已是一個(gè)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，然而現(xiàn)今蓬勃發(fā)展的卻不是低碳制氫，現(xiàn)在生產(chǎn)的氫主要用于化肥或化學(xué)原料，由煤或天然氣生產(chǎn)，沒有碳捕獲。相關(guān)的排放量很：2020年約9億噸二氧化碳，或高于法國和德國的當(dāng)年二氧化碳排總量。全球?qū)ψ鳛楣I(yè)原料的氫及其衍生物的需求量約每年9000萬噸（2020年），在能源方面，這相當(dāng)于約12EJ或約2%的世界能源需求，從這個(gè)角度來看，直到2040年代初，對氫...

這是一個(gè)非常重要的問題，學(xué)術(shù)界也非常重視。關(guān)于氫氣效應(yīng)的發(fā)現(xiàn)，有許多傳奇故事，特別是德國和法國神奇泉水，這些故事對傳播氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)發(fā)揮了一定作用，但氫氣醫(yī)學(xué)的真實(shí)過程并不是那么夢幻，是一個(gè)充滿曲折和艱難的歷史。學(xué)術(shù)上一般認(rèn)為，2007年日本學(xué)者太田成男教授課題組較早發(fā)現(xiàn)的氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)。不過具體什么時(shí)候甚至什么人發(fā)現(xiàn)氫氣疾病都是很難回答的問題，有三個(gè)相關(guān)信息需要了解。1975年美國學(xué)者在《科學(xué)》雜志上發(fā)表論文，證明連續(xù)吸入8個(gè)大氣壓（）對皮膚鱗狀細(xì)胞有作用，這一研究是根據(jù)氫氣抗氧化效應(yīng)，但研究者認(rèn)為氫氣的還原作用比較弱，采用高壓吸入氫氣實(shí)現(xiàn)足夠劑量產(chǎn)生效果。2001年法國潛水醫(yī)學(xué)學(xué)者曾開展氫氣對...

氫氣共價(jià)化合物雖然氫氣在通常狀態(tài)下不是非?；顫?，但氫元素與絕大多數(shù)元素能組成化合物。碳?xì)浠衔镆阎袛?shù)以百萬種，但它們無法由氫氣和碳直接化合得到。氫氣與電負(fù)性較強(qiáng)的元素（如鹵素）反應(yīng)，在這些化合物中氫的氧化態(tài)為+1。氫與氟、氧、氮成鍵時(shí)，可生成一種較強(qiáng)的非共價(jià)的鍵，稱為氫鍵。氫鍵對許多生物分子具有重要意義。氫也與電負(fù)性較低的元素（如活潑金屬）生成化合物，這時(shí)氫的氧化態(tài)通常為-1，這樣的化合物稱為氫化物。氫與碳形成的化合物，由于其與生物的關(guān)系，通常被稱為有機(jī)物，研究有機(jī)物的學(xué)科稱為有機(jī)化學(xué)，而研究有機(jī)物在生物中所起的作用的科學(xué)稱為生物化學(xué)。按某些定義，“有機(jī)”只要求含有碳。但大多數(shù)含碳的化合物通...

在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲運(yùn)是制約我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)闅錃馓厥獾奈锢?、化學(xué)性能，使得它儲運(yùn)難度大、成本較高。關(guān)于氫氣的儲運(yùn)問題，業(yè)內(nèi)一直在研討之中。目前的技術(shù)條件下，不同的運(yùn)氫方式均有一定程度的危險(xiǎn)性。高壓運(yùn)輸方式具有易爆的危險(xiǎn)性，液氫運(yùn)輸方式在熱量丟失后，會氣化使容器內(nèi)壓力越來越高，形成易爆的危險(xiǎn)特征、管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔荛L期處于高壓下，易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使管道斷裂產(chǎn)生泄露。高壓氣態(tài)儲氫高壓氣態(tài)儲氫存在一定的危險(xiǎn)性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)。在高壓運(yùn)輸方式中，目前美國已出臺了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，如長管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，使其安全系數(shù)達(dá)到、出臺的E-...

氫氣無毒，但不能維持生命。高純氫氣應(yīng)用非常范圍很廣，可用于電子工業(yè)、精細(xì)化工、醫(yī)藥中間體、冶金、食品加工、建材浮法玻璃、航天等領(lǐng)域。電子工業(yè)是高純氫氣產(chǎn)品的大用戶。在電真空材料如鎢、鉬的生產(chǎn)過程中，用高純氫氣還原氧化物成粉末，再加工成線材或帶材。在半導(dǎo)體行業(yè)，大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路制作過程中，需要使用大量的高純氫氣甚至超高純氫氣作為配置SiH4/H2等混合氣的底氣。在制作電子管的陽極、陰極、柵極等器件時(shí)，必須要用純氫進(jìn)行專門的燒氫處理。非晶硅太陽能電池的主材非晶硅膜制造時(shí)要采用體積分?jǐn)?shù)在。光導(dǎo)纖維的主要類型是石英玻璃纖，在光纖預(yù)制棒、光纜和光電元器件的制造過程中，均需氫氧焰加熱（1200-1...

氫氣在美容領(lǐng)域的發(fā)展是較為迅速的，2016年，氫水面膜、氫氣蒸汽艙、泡澡機(jī)等開始逐漸在市場出現(xiàn)和推廣，結(jié)合氫氣吸入和氫水飲用，形成綜合性的氫氣干預(yù)系統(tǒng)。有研究表明，用含氫氣水進(jìn)行沐浴可以紫外線引起的皮膚損傷。該研究采用無毛小鼠，首先用紫外線處理造成皮膚損傷，隨機(jī)分組進(jìn)行電解氫氣水洗澡。連續(xù)21天后，急性期檢查皮膚炎癥因子的表達(dá)，慢性期進(jìn)行組織學(xué)和超微結(jié)構(gòu)觀察。結(jié)果顯示，用電解水沐浴可能通過癥作用紫外線引起的皮膚損傷。后期有人體試驗(yàn)也證明，氫氣水沐浴能使皮膚皺紋深度變淺，說明短期內(nèi) 有延緩皮膚衰老的作用儲氫和運(yùn)氫是連接氫源和用戶端的橋梁，在氫能的發(fā)展過程中發(fā)揮著不可替代的作用。河北氫氣燃料發(fā)展氫...

目前，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個(gè)方法：一：把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。第二：將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點(diǎn)，純度大概有97%，第三：是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)?，因此也很少人采用這種方式獲得氫氣，第四：水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用多的一種方法，同時(shí)純度也是的一種方法，純度可以達(dá)到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時(shí)，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時(shí)，也可得到氫氣。水電解制氫方法對于...

氫氣無毒，但不能維持生命。高純氫氣應(yīng)用非常范圍很廣，可用于電子工業(yè)、精細(xì)化工、醫(yī)藥中間體、冶金、食品加工、建材浮法玻璃、航天等領(lǐng)域。電子工業(yè)是高純氫氣產(chǎn)品的大用戶。在電真空材料如鎢、鉬的生產(chǎn)過程中，用高純氫氣還原氧化物成粉末，再加工成線材或帶材。在半導(dǎo)體行業(yè)，大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路制作過程中，需要使用大量的高純氫氣甚至超高純氫氣作為配置SiH4/H2等混合氣的底氣。在制作電子管的陽極、陰極、柵極等器件時(shí)，必須要用純氫進(jìn)行專門的燒氫處理。非晶硅太陽能電池的主材非晶硅膜制造時(shí)要采用體積分?jǐn)?shù)在。光導(dǎo)纖維的主要類型是石英玻璃纖，在光纖預(yù)制棒、光纜和光電元器件的制造過程中，均需氫氧焰加熱（1200-1...

氫氣在常溫常壓下為無色、無嗅、無毒、易燃性氣體，氫氣在自然界中存在的同位素有：氕氣、氘氣、氚氣。在空氣中的極限是，引燃溫度只有400℃，火焰顏色為藍(lán)色。目前工業(yè)上氫氣的制造主要有水電解制氫氣、甲醇裂解制氫氣、天然氣裂解制氫氣、氨分解制氫氣等幾種制造方式。氫的貯運(yùn)有四種方式可供選擇，即氣態(tài)貯運(yùn)、液態(tài)貯運(yùn)、金屬氫化物貯運(yùn)和微球貯運(yùn)。氫氣主要用鋼瓶、鋼瓶組成的瓶組和氫氣管束槽車運(yùn)輸。氫氣是世界上已知的輕的氣體，它的密度非常小，只有空氣的1/14，即在標(biāo)準(zhǔn)氣壓,0℃下，氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇的填充氣體（由于氫氣 有可燃性，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。灌好的氫氣乳膠氣球，往往過一夜就飛不...

國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一些突破，但仍有量關(guān)鍵技術(shù)、零部件依賴國外。在全球氣能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速背號下，寶內(nèi)企業(yè)持續(xù)進(jìn)行自主研發(fā)，但與國際先進(jìn)水平仍存在明顯差距，制氫及氫燃料電池中的催化劑和質(zhì)子交換膜、儲氫環(huán)節(jié)的液氫加工技術(shù)、運(yùn)氫環(huán)節(jié)的長距離輸送技術(shù)和用氫環(huán)節(jié)的加氫站內(nèi)關(guān)鍵材料制備技術(shù)都掌握在加、美、日、韓、德、法等國家手中，進(jìn)口依賴高，議價(jià)能力差，制約我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，我國加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施總量不足以支撐氫燃料電池汽車規(guī)模使用，技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的雙重掣肘導(dǎo)致氫能全產(chǎn)業(yè)鏈成本高。電解水制氫是利用水的電解反應(yīng)制備氫氣的技術(shù)，可再生電力制氫稱為“綠氫”。河南99.99%普氫推薦高純氫氣，法爾特氣體，努力把握...

氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié)。一般而言，氫氣生產(chǎn)廠和用戶會有一定的距離，這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運(yùn)時(shí)所處狀態(tài)的不同，和如何儲存一樣可以分為：氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送。其中前兩者是目前正在大規(guī)模使用的兩種方式。根據(jù)氫的輸送距離、用氫要求及用戶的分布情況，氣氫可以用管網(wǎng)，或通過高壓容器裝在車、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送。管網(wǎng)輸送一般適用于用量大的場合，而車、船運(yùn)輸則適合于量小、用戶比較分散的場合。液氫、固氫輸運(yùn)方法一般是采用車船輸送。氫氣運(yùn)輸氫氣的輸送之所以效率低，原因在于儲氫密度太低。目前各種輸送氫氣的方法實(shí)際是輸送儲存的氫。如果儲氫密度提高了，輸送氫氣的效率自然也就提高。現(xiàn)在科學(xué)家大...

液氫槽罐車氫氣容量高：液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運(yùn)輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運(yùn)輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運(yùn)輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運(yùn)輸。管道運(yùn)輸分為氣態(tài)管道運(yùn)輸和液態(tài)管道運(yùn)輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時(shí)流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個(gè)等截面同...

目前，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個(gè)方法：一：把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。第二：將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點(diǎn)，純度大概有97%，第三：是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)?，因此也很少人采用這種方式獲得氫氣，第四：水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用多的一種方法，同時(shí)純度也是的一種方法，純度可以達(dá)到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時(shí)，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時(shí)，也可得到氫氣。水電解制氫方法對于...

氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點(diǎn)，來源非常豐富。氫是宇宙中含量豐富的元素之一。氫可由水電解而成，水的資源極其豐富。也可以以天然氣、煤、硫化氫為原料制取。污染很少。氫氣燃料是不含碳的燃料，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O、空氣中的N2、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO、HC以及微粒、鉛、硫等有害物質(zhì)，不會誘發(fā)光化學(xué)煙霧，也沒有導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)的CO2。熱效率高。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕透咴S多，氫是氣態(tài)燃料，混合氣形成質(zhì)量好、分配均勻，加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?，允許采用較稀的混合氣；氫的自燃溫度比汽油高，抗爆性好，允許有較高的壓縮比，使得燃燒熱效率...

氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。以科技自立自強(qiáng)為，緊扣全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展趨勢，加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)，加快突破氫能技術(shù)和關(guān)鍵材料瓶頸，加速產(chǎn)業(yè)升級壯，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)氫能技術(shù)裝備取得突破，加快培育新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系，打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新增長點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。加氫站是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場所，氫氣經(jīng)氫氣壓縮增壓后，在高壓儲罐內(nèi)儲存，然后通過氫氣加注機(jī)為燃料電池汽車加注氫氣。在實(shí)際燃料電池汽車加注氫氣的過程中，氫氣加注時(shí)間一般控制在3-5分鐘內(nèi)。根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書（20...