船舶噸稅亦稱“噸稅”。海關(guān)對(duì)外國(guó)籍船舶航行進(jìn)出本國(guó)港口時(shí)，按船舶凈噸位征收的稅。其原因主要是外國(guó)船舶在本國(guó)港口行駛，使用了港口設(shè)施和助航設(shè)備，如燈塔、航標(biāo)等，故應(yīng)支付一定的費(fèi)用。有的國(guó)家因此也稱噸稅為“燈塔稅”。外商租用的中國(guó)籍船舶、中外合營(yíng)企業(yè)等使用的中國(guó)籍...

船舶噸稅是海關(guān)國(guó)家交通管理部門在設(shè)關(guān)口岸對(duì)進(jìn)出中國(guó)國(guó)境的船舶征收的用于航道設(shè)施建設(shè)的一種使用稅。船舶噸稅是一國(guó)船舶使用了另一國(guó)家的助航設(shè)施而向該國(guó)繳納的一種稅費(fèi)，專項(xiàng)用于海上航標(biāo)的維護(hù)、建設(shè)和管理。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)船舶噸稅暫行辦法》（2012年1月1日...

專門裝運(yùn)泥、砂、石、各種構(gòu)件、材料和機(jī)械設(shè)備等的工程船。按駁船的性能與用途，一般分為:①泥(石)駁:它設(shè)有裝載艙，開底拋卸。2拋石船:屬甲板駁，在甲板上設(shè)有供裝載、拋卸塊石的機(jī)構(gòu)和設(shè)施。根據(jù)其型式的不同，又分為側(cè)傾式、翻轉(zhuǎn)式、翻斗式、振動(dòng)式各種拋石船。側(cè)傾式和...

船舶經(jīng)紀(jì)人的業(yè)務(wù)包括傳送信息，協(xié)助或代理簽訂造船合同、買船合同以及各種形式的租船合同。但是，船舶經(jīng)紀(jì)人的法律地位并不很明確。一般認(rèn)為，在通常情況下，船舶經(jīng)紀(jì)人是傳遞有關(guān)航運(yùn)信息，只有根據(jù)專門的代理協(xié)議接受委托后，才作為委托人的代理人從事有關(guān)船舶交易的代理業(yè)務(wù)，...

船舶經(jīng)紀(jì)人的業(yè)務(wù)包括傳送信息，協(xié)助或代理簽訂造船合同、買船合同以及各種形式的租船合同。但是，船舶經(jīng)紀(jì)人的法律地位并不很明確。一般認(rèn)為，在通常情況下，船舶經(jīng)紀(jì)人是傳遞有關(guān)航運(yùn)信息，只有根據(jù)專門的代理協(xié)議接受委托后，才作為委托人的代理人從事有關(guān)船舶交易的代理業(yè)務(wù)，...

驗(yàn)船的機(jī)構(gòu)對(duì)具有船級(jí)的船舶，在船級(jí)證書期滿后，對(duì)其技術(shù)狀況進(jìn)行廣面檢查的一種檢驗(yàn)。目的是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級(jí)的要求。特別檢驗(yàn)的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長(zhǎng)一年；對(duì)技術(shù)狀況基本符合船級(jí)要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據(jù)具體情況適當(dāng)縮短...

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長(zhǎng)噸，或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。排水量噸位（DisplacementTonnage排水量噸位...

驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶按規(guī)定的間隔期限對(duì)其有關(guān)航行安全的項(xiàng)目所進(jìn)行的檢驗(yàn)。目的在于檢查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。核查所有證書、記錄簿、操作手冊(cè)以及特定證書所要求的其他須知和文件是否都已放置于船上。根據(jù)《1974...

船舶交易是航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但相較于傳統(tǒng)的交易模式，近年來，通過競(jìng)價(jià)拍賣方式交易船舶在我國(guó)方興未艾，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多家以船舶競(jìng)拍為主要或特色業(yè)務(wù)的企業(yè)。船舶交易服務(wù)已經(jīng)有幾百年歷史?！按霸诰€競(jìng)拍”結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，更像是一種交易模式的補(bǔ)充，做...

船舶噸稅以船舶注冊(cè)凈噸位為計(jì)稅依據(jù)，凈噸位尾數(shù)不足0.5噸的不計(jì)，達(dá)到或超過0．5噸的按1噸計(jì)。船舶噸稅按船舶凈噸位大小分等級(jí)設(shè)置單位稅額，每一等級(jí)又都分為一般噸稅和優(yōu)惠噸稅。無論是一般噸稅還是優(yōu)惠噸稅，又分別按90天期和30天期制定噸稅稅額。優(yōu)惠稅率適用同中...

稅收優(yōu)惠 下列的船舶免征噸稅：應(yīng)納稅額在人民幣50元以下的船舶；自境外以購(gòu)買、受贈(zèng)、繼承等方式取得船舶所有權(quán)的初次進(jìn)口到港的空載船舶；噸稅執(zhí)照期滿后24小時(shí)內(nèi)不上下客貨的船舶；非機(jī)動(dòng)船舶（不包括非機(jī)動(dòng)駁船）；捕撈、養(yǎng)殖漁船；避難、防疫隔離、修理、終止...

船舶噸稅是海關(guān)國(guó)家交通管理部門在設(shè)關(guān)口岸對(duì)進(jìn)出中國(guó)國(guó)境的船舶征收的用于航道設(shè)施建設(shè)的一種使用稅。船舶噸稅是一國(guó)船舶使用了另一國(guó)家的助航設(shè)施而向該國(guó)繳納的一種稅費(fèi)，專項(xiàng)用于海上航標(biāo)的維護(hù)、建設(shè)和管理。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)船舶噸稅暫行辦法》（2012年1月1日...

1868年，艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號(hào)建造成功。1894年，的帕森斯用他發(fā)明的反動(dòng)式汽輪機(jī)作為主機(jī)，安裝在快艇“透平尼亞”號(hào)上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里，早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在1910年，出現(xiàn)...

船舶動(dòng)力裝置包括：推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式)；為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力；其他...

1月19日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的8萬噸半潛船“新耀華”號(hào)命名交付。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文，南沙開發(fā)區(qū)黨工委副書記謝偉，南沙開發(fā)區(qū)科技局副局長(zhǎng)洪林，廣船國(guó)際董事長(zhǎng)陳忠前、副總經(jīng)理周旭輝；中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳威，副總經(jīng)理董宇航...

駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺，載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)...

造船廠均位于沿?；蚪又疄I，應(yīng)有一定的岸線長(zhǎng)度和水深。廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺(tái)、造船塢、滑道、舾裝碼頭和大型起重機(jī)等用于造船設(shè)備。造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車間。①船體加工車間：擔(dān)負(fù)船體放樣、號(hào)料以及船體零件的加工。②船體裝備焊接車間：完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船...

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)達(dá)2525艘、3700多萬載重噸，其中中國(guó)籍船舶1986艘，1700多萬載重噸，占全部國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)的46.3%，由中國(guó)資 本控制的方便旗船隊(duì)539艘、1990萬載重噸，占總運(yùn)力的53.7%。2000年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)占世界商船隊(duì)總量的5.3%，...

面對(duì)口罩及當(dāng)下國(guó)際形勢(shì)浙江船交多措并舉有效應(yīng)對(duì)2020年以來的口罩對(duì)全球航運(yùn)業(yè)形成了重大影響。供應(yīng)鏈低效、港口擁堵、運(yùn)力不足等原因?qū)е铝烁缮⒇浐图b箱運(yùn)價(jià)走高；近期國(guó)際形勢(shì)變化較大，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的影響，比如大宗商品價(jià)格的巨幅波動(dòng)。嚴(yán)洪波介紹，“拍船網(wǎng)”一艘...

甲板駁船也稱為船塢或活駁船。甲板駁在柬埔寨、印度、澳大利亞、荷蘭和其他地方很常見，主要用于水上生活。事實(shí)上，現(xiàn)在向您介紹的產(chǎn)品主要用于運(yùn)輸干散貨、普通貨物、大型設(shè)備（甲板駁船）等。干散貨，顧名思義，甲板駁也是一種大型干散貨，如谷物、沙子、鋼鐵、煤炭和其他礦物。...

船舶交易是大買賣，買賣過程涉及的決策、談判、檢驗(yàn)、交接、文書、證件等環(huán)節(jié)較多，船舶經(jīng)紀(jì)人在其中起到重要的溝通和催化作用。所以，國(guó)際上慣例，船東出售舊船多數(shù)委托專業(yè)的船舶經(jīng)紀(jì)公司來完成。傭金一般按船價(jià)的1-2%收取。專業(yè)技能：船舶經(jīng)紀(jì)人必須對(duì)航運(yùn)、船舶市場(chǎng)充分及...

船舶(boatsandships)，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為...

我們弘揚(yáng)“自強(qiáng)不息，厚德載物”的企業(yè)文化。 我們重視客戶的利益和需求，努力為我們的客戶 提供前列的專業(yè)的服務(wù)。我們鼓勵(lì)員工老老實(shí)實(shí)做人、踏踏實(shí)實(shí)做事、為人 忠誠(chéng)、待人真誠(chéng)、不斷進(jìn)取、努力工作。我們堅(jiān)信隨著公司價(jià)值的不斷增加，每位員工自身 的價(jià)值也將得到比較大限...

船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分。船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需...

我們嚴(yán)格遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格為客戶提供24/7/365車間服務(wù)和備件解決方案，無論船舶在哪里，在港期間或錨地，在干船塢或航行。我們的服務(wù)范圍：兩/四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和修復(fù)液壓系統(tǒng)(泵/馬達(dá)/汽缸/變速箱)檢查與修理電氣&自動(dòng)化故障排除交鑰匙BWTS改...

駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺，載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)...

船舶噸稅是海關(guān)國(guó)家交通管理部門在設(shè)關(guān)口岸對(duì)進(jìn)出中國(guó)國(guó)境的船舶征收的用于航道設(shè)施建設(shè)的一種使用稅。船舶噸稅是一國(guó)船舶使用了另一國(guó)家的助航設(shè)施而向該國(guó)繳納的一種稅費(fèi)，專項(xiàng)用于海上航標(biāo)的維護(hù)、建設(shè)和管理。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)船舶噸稅暫行辦法》（2012年1月1日...

面對(duì)口罩及當(dāng)下國(guó)際形勢(shì)浙江船交多措并舉有效應(yīng)對(duì)2020年以來的口罩對(duì)全球航運(yùn)業(yè)形成了重大影響。供應(yīng)鏈低效、港口擁堵、運(yùn)力不足等原因?qū)е铝烁缮⒇浐图b箱運(yùn)價(jià)走高；近期國(guó)際形勢(shì)變化較大，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的影響，比如大宗商品價(jià)格的巨幅波動(dòng)。嚴(yán)洪波介紹，“拍船網(wǎng)”一艘...

船舶一開始從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代，1879年世界上艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時(shí)代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng)。1807年，的富爾頓建成艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克...

船舶噸稅由船舶使用人（船長(zhǎng)）或其委托的外輪代理公司為納稅人。船舶噸稅分為90天期繳納與30天期繳納兩種辦法，由納稅人于申請(qǐng)完稅時(shí)自行填報(bào)。海關(guān)根據(jù)納稅人的申報(bào)，經(jīng)審核后，按其申報(bào)的繳納用眼計(jì)征船舶噸稅。船舶噸稅納稅人，在海關(guān)簽發(fā)噸稅繳款書之次日起7日內(nèi)向指定銀...