隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù)，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，增加了整車制動的安全性；并且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù)，延長電池壽命，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度。手工焊接的控制器肯定不如波峰焊下來的控制器。福建實惠兩輪電動車控制器第一步，功能定義和離線仿真。首先根據(jù)應(yīng)用需要明確控制器應(yīng)該具...

拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負(fù)極。第五眼：測試霍爾好壞的方法。整車上帶電檢測，先把各線路及接插件都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認(rèn)控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線，在量的同時，用手輕輕轉(zhuǎn)動電機，霍爾正常時，萬用表會0V--5V的脈沖電壓的數(shù)據(jù)顯示，如果測某只霍爾時沒有脈沖電壓，則這只霍爾就壞了。指針在0V--5V之間擺動，霍爾是好的。第六眼：接儀表線和找出轉(zhuǎn)把線。拆開儀表會發(fā)現(xiàn)儀表有2根線，一根接在防盜接口上一根在控制器的儀表線上。拆下轉(zhuǎn)把會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)把就3根線，對著顏色就可以找到了，或者用萬用表測量。第七眼：接剎車斷電線。拆下...

電動車控制器是電動車機電系統(tǒng)的中樞。它的作用是控制電動機的速度，同時也是能量管理與控制中心，負(fù)責(zé)對各種工作狀態(tài)信息進(jìn)行采樣、比較與分析并轉(zhuǎn)換為一系列控制或保護(hù)指令。簡單來說就是，控制全車，使之高效、節(jié)能、安全、可靠的運行。通常電動車控制器的損壞主要現(xiàn)象為整車不動的情況，如，電源打開后，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把，整車不工作，如何對此故障進(jìn)行初步診斷，一般有如下兩個診斷方向。診斷方法一關(guān)斷電源開關(guān)，將接入控制器的所有控制線全部拔掉，只保留接入控制器的電源線以及控制器與電動機相連的線，在控制器上找出與轉(zhuǎn)把相連接的接插件。打開電源開關(guān)，將該接插件的+5V與信號兩端短路，看一下電動機是否轉(zhuǎn)動。此時如果電動機運轉(zhuǎn)正常，說...

上橋驅(qū)動到輸出MOS有故障：1)檢查上橋MOS管管腳是否有連錫的現(xiàn)象2)檢測上橋MOS管阻值3)上電測試0608輸出對應(yīng)各個上橋的引腳電壓（應(yīng)該為0V低電平）和每個上橋MOS管的柵極(MOS管***腳)電壓（應(yīng)該為0V低電平）是否正常4)檢查上橋驅(qū)動部分電路是否有元件損壞(貼片三極管、貼片電阻)6、慢閃6次，60度120度選擇與電機霍爾相序連接不對：1)控制器60／120度選擇與電機相位角度是否對應(yīng)2)霍爾電源正負(fù)極是否正確連接3)不插電機霍爾，檢測控制器三相霍爾信號電壓是否為5V左右，如哪一相霍爾電壓不正常則：A、霍爾信號線是否斷路B、三相霍爾信號部分貼片電阻或貼片電容是否虛焊、漏焊...

電機鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報警時控制器將電機自動鎖死。控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。 自檢功能：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢，控制器只要在上電狀態(tài)，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把，剎把或其它外部開關(guān)等等，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動實施保護(hù)，充分保證騎行的安全，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會自動恢復(fù)。 反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù)，延長電池壽命，增加續(xù)行里程。 智慧工廠蘊藏耐用秘訣，隆昕帶領(lǐng)控制器品質(zhì)潮流！四川品質(zhì)兩輪電動車控制器生...

堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機短路狀態(tài)，如果過流時是處于運行狀態(tài)，控制器將限流值設(shè)定在固定值，以保持整車的驅(qū)動能力；如電機處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護(hù)電機和電池，節(jié)省電能；如電機處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確?？刂破骷半姵氐陌踩? 動靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機運行狀態(tài)時，電動車電機任意一相發(fā)生斷相故障時，控制器實行保護(hù)，避免造成電機燒毀，同時保護(hù)電動車電池、延長電池壽命。 手工焊接的產(chǎn)品肯定不如波峰焊下來的產(chǎn)品。河北標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動車控制器銷售廠家 旺季來臨，各大整車品牌都在...

第三步，目標(biāo)代碼生成。前述的快速控制原型基本生成了滿意的控制策略，硬件設(shè)計也形成了終物理載體ECU的底層驅(qū)動軟件，兩者集成后生成目標(biāo)代碼下載到ECU中。第四步，純電動汽車的硬件在環(huán)仿真，目的是驗證其電動車控制器電控單元ECU的功能。在這個環(huán)節(jié)中，除了電控單元是真實的部件，部分被控對象也可以是真實的零部件。第五步，調(diào)試和標(biāo)定。把經(jīng)過硬件再換仿真驗證的ECU鏈接到完全真實的被控對象中，進(jìn)行實際運行試驗和調(diào)試。電動車控制器分類編輯電動車控制器從結(jié)構(gòu)上分兩種，我們把它稱為分離式和整體式。注意接正負(fù)極時如果有接線板，盡量把正負(fù)極放在接線板2端，防止接線上螺絲短路打火燒毀接線螺絲。重慶智能化兩輪電動車控制...

會導(dǎo)致電機不轉(zhuǎn)；如果產(chǎn)生的鋸齒波頻率異常，會導(dǎo)致電機轉(zhuǎn)速不正常。故障檢修：可通過示波器測量定時電容C兩端的波形是否正常，即可確認(rèn)鋸齒波脈沖發(fā)生電路是否正常。5、控制器PWM調(diào)制器故障檢修：當(dāng)芯片或其外部輸入的電壓異常使PWM脈沖不正常，不僅會產(chǎn)生電機不轉(zhuǎn)的故障，還會發(fā)生電機轉(zhuǎn)速不正常的故障。故障檢修：用示波器檢測PWM調(diào)制器，如果有正常鋸齒形波脈沖和直流控制器電壓輸入，不能輸出正常的PWM脈沖，就可判斷其不正常。6、控制器功率放大器故障檢修：當(dāng)場效應(yīng)管、IGBT損壞后，會引起熔斷器過電流熔斷，產(chǎn)生整車無電，同時取樣電阻熔斷，電機不轉(zhuǎn)。還會使為電機提供的驅(qū)動電流達(dá)到較大，容易產(chǎn)生飛車事故...

電機鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報警時控制器將電機自動鎖死?？刂破鲙缀鯖]有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。 自檢功能：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢，控制器只要在上電狀態(tài)，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把，剎把或其它外部開關(guān)等等，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動實施保護(hù)，充分保證騎行的安全，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會自動恢復(fù)。 反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù)，延長電池壽命，增加續(xù)行里程。 電動車控制器主板系列包含6管、9管、12管、15管、18管，適用于兩輪電...

1、分離式：所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。后者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內(nèi)，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。2、一體式：控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精致的塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數(shù)量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜?？變?nèi)相應(yīng)位置設(shè)有發(fā)光二極管以指示車速、電源和電池剩余電量。電動車電路圖編輯簡略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機）組成。電動車控制器內(nèi)一般多有連接線，將控制器與各電控元件進(jìn)行連接，使得電動車控制器可以對各元件進(jìn)行控制。福建標(biāo)準(zhǔn)兩輪電動車控制器廠家報價3、觀察反...