b)應配備供交流充電樁之間鏈接用的電源轉接端子排。c)應具備帶負載可分合電路。d)應安裝漏電保護裝置。e)應安裝過流保護裝置。f)應具備防雷擊保護功能。a)應滿足GB/T20234-2006《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》中的相關要求。b)采用7芯模式，分別對應電源A相、電源B相、電源C相、電源零相、保護性接地、控制導引和功能擴展。c)電氣接口界面的相關要求見附錄A。d)具備控制導引電路功能，其構造和工作原理見附錄B。e)采用防誤插構造，確保插合時的位置是***的。f)具備防誤拔功能。樁體內部應安裝計量裝置。計量裝置應滿足Q/CSG《電動汽車充電設施通用技...

選用不可替換、定時定數(shù)截尾試驗方案（方案編號1-3）。結果應符合。按GB/T20234-2006《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》第11條款中規(guī)定的方法進行試驗，試驗結果應符合GB/T20234-2006《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》中相應的要求。8標志、包裝、運輸和儲存，并裝設在明顯位置，銘牌上應標明以下內容：a)設備名稱。b)型號。c)技術參數(shù)：額定電壓，V。額定電流，A。d)質量，kg。e)出廠編號。f)制造年月。g)制造廠名。、儀表、信號燈等應有相應的文字符號作為標志，并與接線圖上的文字符號一致，要求字跡清晰易辨、不褪...

不應依靠環(huán)境光源辨認。充電樁應具備手動沒置充電參數(shù)的功能。充電樁應具備計量輸出電能量的功能。充電樁應具備與外部通信的相關接口。充電樁應具備軟件升級功能。7技術要求充電樁的環(huán)境應滿足以卜條件：a)工作環(huán)境溫度：一20℃一＋50℃;b)相對濕度：5％一95%;C）海拔高度≤1000m;d)在特殊環(huán)境下，山廠家和用戶協(xié)商確定。交流單相（三相）。220V(380V)。32A。適用于GB/T，充電電纜及插頭由電動汽車自備。樁體結構應滿足以下條件：a)可采用落地式或壁掛式等安裝方式；b)應采用全封閉結構，密封性好，整體無外露銳角。表面涂覆色澤層應均勻光潔，不起泡、不龜裂、不脫落；C）外殼應采用抗沖...

電對于新能源汽車來說，是必須品，關乎著車輛的用車體驗和車輛的續(xù)航問題，對于車輛充電來說，聽到較多的就是直流充電和交流充電，直流充電和交流充電的區(qū)別在于時間上面的不同，其次充電的電流電壓不同，直流充電俗稱就是我們所指得“快充”，需要有著**的充電樁，充電的電壓達到380V左右的三相交流電，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。輸出的電壓和電流可調范圍大，因此可以實現(xiàn)電動汽車快速充電。以直流充電樁180KW為例子，假設汽車上的電池容量是60kWh（也就是電池容量在60度電左右），根據(jù)車輛的充電時間來進行計算另外考慮電池的充電倍率因素，計算得出充電時間大概是40分鐘左右的時間。而交...

快慢充充電的原理快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大于電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。充電的過程就是電池內部的電子從正極走向負極，快充模式下，電子的流速加快，有可能會導致電池升溫過快，可能無法均衡的充電，也就是我們在平時手機充電時也會常見到的“虛電”，另外快充因為對電池造成一定的負擔，所以會減少電池的壽命。在目前的技術水平下，電池雖然能再30分鐘內能將電池電量充至80%，但是剩余的20%則必須減小電流以保證電池安全。冬天的時候電流要求變小，所以充電時間會更長些。為什么不全部采用快充快充要...

b）充電樁功能應滿足本標準6規(guī)定的要求。按GB，結果應符合本標準。充電樁內各帶電回路，應能承受表1所規(guī)定的lmin工頻耐壓試驗，試驗過程中應無絕緣擊穿和閃絡現(xiàn)象。試驗部位如下：a）非電連接的各帶電電路之間；b)各**帶電電路與地（金屬框架）之間；C）柜內直流匯流排和電壓小母線在斷開所有其他連接支路時對地之間。充電樁內各帶電電路與地（金屬框架）之間，按表1所規(guī)定施加3次正極性和3次負極性雷電波的短時沖擊電壓，每次間隙時間不小于5s，試驗過程中應無擊穿放電。防護試驗包括以下內容：a）防塵試驗。按GB4208-2008中第13章的要求進行防塵試驗，試驗結果應符合本標準。b）防水試驗。按GB4...

土豪隨意)。國內外的充電樁原理大同小異，但外形略有區(qū)別，如下:二、詳解交流充電樁的接口技術交流充電樁通過車載充電機為電池充電，相對于直流充電樁而言，交流充電樁成本低，結構簡單，對蓄電池更友好，適合大范圍面積進行普及推廣，接下來將由淺入深介紹一下交流充電樁的接口技術。交流充電樁(包括國標和非國標)的主要功能就是將單相電或者三相電引出來，充電樁只起到電流中轉站的作用，后續(xù)的整流+DC/DC變換都是由車載充電機完成。國標交流充電樁就是在上圖所示的原始交流充電樁基礎上，添加了一些商業(yè)化模塊(比如人機交互界面、計費模塊、報警模塊等)和控制引導電路，控制引導電路是交流充電樁接口技術的**內容。并且...

用戶若有特殊需求且不便操作充電樁結算的前提下，可連續(xù)兩次按下遙控鑰匙上解鎖按鈕來結束充電并且打開電子鎖；在使用此功能時請注意充電口電子鎖指示燈指示狀態(tài)。注1：在充電完成后，客戶應先拔出車端充電***，后拔出樁端充電***。注2：如果充電接口的電子鎖在反復操作后，電子鎖指示燈依舊為紅色且充電***無法正常拔出。請按照車輛充電接口物理應急解鎖（注3）的辦法進行操作。不要嘗試**拔***或類似操作，防止產(chǎn)品損壞。注3：如果充電接口的電子鎖止機構故障，應采用物理應急解鎖方式，步驟：1.打開后備箱。2.拉動左側應急解鎖拉線。需要注意的是：●在充電站充電時，需注意充電樁上的指示操作；●充電過程中電...

大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電...

充電樁使用方法——種類按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。**充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一...

快慢充充電的原理快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大于電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。充電的過程就是電池內部的電子從正極走向負極，快充模式下，電子的流速加快，有可能會導致電池升溫過快，可能無法均衡的充電，也就是我們在平時手機充電時也會常見到的“虛電”，另外快充因為對電池造成一定的負擔，所以會減少電池的壽命。在目前的技術水平下，電池雖然能再30分鐘內能將電池電量充至80%，但是剩余的20%則必須減小電流以保證電池安全。冬天的時候電流要求變小，所以充電時間會更長些。為什么不全部采用快充快充要...

交流充電樁工作電流比較好使用6平方電纜,因為它在40攝氏度的近似載流量能達到43安,而4平方電纜剛好是臨界值,只有33安;而上述數(shù)值還沒考慮必要的折算系數(shù).總之,采用6平方電纜是**安全可靠的選擇.因為交流裝顯示的是交流電參數(shù),而電動汽車顯示的是充電時的直流電參數(shù),后者來自車載充電機的輸出,不是充電樁的輸出.我們國家的市電都是交流電.并沒有直接提供直流電.交流電在比較大優(yōu)勢在于電壓變換容易(只需要變壓器就可以.)而直流電就需要先較復雜的變換過程.交流充電樁廠里可以用嗎？湖南交流充電樁電源模塊交流充電樁 交流充電樁，又稱交流供電裝置，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（辦公樓宇、商場...

、操作說明及銘牌目視檢查交流充電樁上的標識、操作說明及銘牌，應符合。進行刷卡試驗，檢查其操作和顯示等內容，應符合。利用管理卡或手持機設備，調設交流充電樁運營的相關參數(shù)，再進行實際刷卡操作，試驗結果應符合。設置錯誤的時鐘格式，檢查交流充電樁的自檢功能。交流充電樁應能提示時鐘錯誤，暫停使用等信息。對交流充電樁連續(xù)進行30次刷用戶卡操作，采集交易數(shù)據(jù)記錄進行查驗。數(shù)據(jù)應符合。按GB/T《電子測量儀器溫度試驗》和GB/T《電子測量儀器濕度試驗》規(guī)定的方法進行試驗，試驗過程中交流充電樁應能正常工作。按GB4208-2008《外殼防護等級》中相應的試驗方法進行，應滿足IP54防護等級的要求。按GB...

充入的電流和電壓都受最小值控制，若車輛接受電壓只能達到400V電流能承受50A，那么選擇電壓和電流輸出在這兩個數(shù)值之上的充電樁即可，小于這個數(shù)值的交流充電樁充電速度會變慢一些。再大的話，車輛電源管理系統(tǒng)就會將這一數(shù)值控制在可接受范圍之內。所以選擇適合自己車輛的充電樁即可，不用一味的追求高功率。電動汽車對快充樁也是有要求的，以騰勢為例，車輛在設計電源管理系統(tǒng)的時候，將“比較低直流輸入電壓”定為475V，即快充樁的比較高輸出電壓需超過475V才可以為騰勢正常充電。這樣做的好處是充電速度比一般車型快。（市面上絕大多數(shù)車型都將比較低直流輸入電壓定為國際通用的320V）也正因如此，騰勢車主必...

1范圍本標準規(guī)定了電動汽車交流充電樁（以下簡稱充電樁）基木構成、功能要求、技術要求、試驗項目、產(chǎn)品資料等方面的要求。本標準適用于采用傳異式充電的充電樁選型、配置和檢驗。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本標準的應用是必不一可少的。凡是注日期的引用文件，儀注日期的版本適用于本標準。凡是不注日期的引用文件，其***本版（包括所有的修改單）適用于本標準。GB/TGB/T20234電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛禍合器和車輛插孔通用要求GB4208-2008外殼防護等級（IP代碼）GB/T、沙、鹽霧GB***部分型式試驗和部分型式試驗成套設備3術語和定義下列術語和定義適用于本標準。車載充電機on-...

電對于新能源汽車來說，是必須品，關乎著車輛的用車體驗和車輛的續(xù)航問題，對于車輛充電來說，聽到較多的就是直流充電和交流充電，直流充電和交流充電的區(qū)別在于時間上面的不同，其次充電的電流電壓不同，直流充電俗稱就是我們所指得“快充”，需要有著**的充電樁，充電的電壓達到380V左右的三相交流電，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。輸出的電壓和電流可調范圍大，因此可以實現(xiàn)電動汽車快速充電。以直流充電樁180KW為例子，假設汽車上的電池容量是60kWh（也就是電池容量在60度電左右），根據(jù)車輛的充電時間來進行計算另外考慮電池的充電倍率因素，計算得出充電時間大概是40分鐘左右的時間。而交...

交流充電樁工作電流比較好使用6平方電纜,因為它在40攝氏度的近似載流量能達到43安,而4平方電纜剛好是臨界值,只有33安;而上述數(shù)值還沒考慮必要的折算系數(shù).總之,采用6平方電纜是**安全可靠的選擇.因為交流裝顯示的是交流電參數(shù),而電動汽車顯示的是充電時的直流電參數(shù),后者來自車載充電機的輸出,不是充電樁的輸出.我們國家的市電都是交流電.并沒有直接提供直流電.交流電在比較大優(yōu)勢在于電壓變換容易(只需要變壓器就可以.)而直流電就需要先較復雜的變換過程.交流充電樁普通的電工可以安裝嗎？湖南交流充電樁電子鎖交流充電樁歐標交流充電樁產(chǎn)品集交流充電接口、人機交互接口、電氣安全設計、保護于一體，配合電動汽車車...

安全存儲周期至少達7天，在交易記錄將存儲時，交流充電樁應能及時提示進行數(shù)據(jù)采集。c)交易數(shù)據(jù)格式交易數(shù)據(jù)記錄格式應符合表1的規(guī)定。應滿足GB4208-2008《外殼防護等級》中所規(guī)定的IP54防護等級。a)無線電干擾極限值交流充電樁的無線電干擾極限值應符合GB9254-2008《信息技術設備的無線電*擾限值和測量方法》標準規(guī)定的A級干擾極限值要求。b)電磁敏感度交流充電樁內電子設備的電磁敏感度應符合GB6833《電子測量儀器電磁兼容性試驗規(guī)范》系列標準規(guī)定的試驗要求。應能承受GB《電子測量儀器振動試驗》中第Ⅲ組要求的振動試驗和GB《電子測量儀器沖擊試驗》中第Ⅱ組要求的沖擊試驗。整機平均...

充電樁是為新能源電動汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場，可以固定于地面或墻壁。交流樁：通過車載充電機為動力電池充電，功率小、充電慢、成本低，俗稱“慢充”。交流充電樁將充電插口接入車載充電機，從而對動力電池進行充電。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態(tài)需要8-15小時，主要用于小區(qū)私人充電樁。交流充電樁制造安裝成本*800-1200元/樁（不含線路改造、擴容），且結構簡單、體積小，可掛壁于墻面，便...

計劃沒有變化快，早上出門覺得***的電量應該沒有問題，中途出去了兩個長路程，電量刷刷下掉。怎么辦，糾結。開回家可能差幾公里，平衡后還是找充電樁吧。打開百度旅游地圖，附近的充電樁只有兩公里，是交流慢充，又糾結了，是找快充還是就近找慢充呢！正式下班高峰期，慢充就慢充吧，反正充電能延長10公里就可以安全到家。居然在地下室，一堵墻面有兩個品牌的充電樁，一個是特斯拉，一個是芯若云，家里購車送的是芯若云（某品牌汽車的商標，有芯若云的logo，應該是車廠oem的）原來芯若云用的比較多，果斷選擇了芯若云，聽說芯若云是研發(fā)控制芯片的個人感覺不輸特斯拉。停車充電一氣呵成，到地面找了家便餐，不知不覺1小時過...

再選擇合適的放大倍數(shù)，使輸出能夠在A／D轉換器的輸入范圍即可很好的解決該問題。采用準同步采樣后，數(shù)據(jù)采用矩形自卷積窗算出其有效值。4．5控制導引電路控制導引電路完成充電前充電樁與電動汽車的連接確認、供電功率及充電連接裝置載流能力的識別和充電過程的監(jiān)測等任務。MCU通過檢測點不同的電壓值來判斷所處狀態(tài)，其電路原理圖如圖5所示。5樁體電氣部分設計交流充電樁的電氣部分主要完成充電的控制與充電過程的保護等功能。具有漏電保護、短路保護、過流、過壓、欠壓保護等保護功能。除短路和漏電保護外，其他保護功能通過充電控制器控制接觸器實現(xiàn)，以實現(xiàn)自恢復；短路和漏電保護選用帶漏電保護的微型斷路器實現(xiàn)。此外系統(tǒng)...

本文將介紹兩種國標充電樁接**流充電樁接口和直流充電樁接口，并圍繞常用的交流充電接口，介紹相關的接口技術。想要了解的朋友們千萬不要錯過哦~一、充電樁接口基本介紹跟傳統(tǒng)油車相比，純電動車有很多優(yōu)點，這里就不一一列舉，但純電動車有一個麻煩的地方是需要考慮充電時間長短和電池使用壽命?；旌蟿恿︻I域有好多折中方案比如插電式，增程式等，這樣不需要較大的電池容量，相比于純電動車，縮短了充電等待時間(并且使用汽油/柴油而提高了續(xù)航里程)。而在純電動車領域，很難單方面優(yōu)化充電時間或電池使用壽命，魚和熊掌不可兼得，因為電池的壽命和充電倍率大小有關，一般情況下充放電倍率越大，循環(huán)使用次數(shù)就越小。為了保證電池...

歐標交流充電樁產(chǎn)品集交流充電接口、人機交互接口、電氣安全設計、保護于一體，配合電動汽車車載充電機提供刷卡、移動支付等多種充電方式。人機交互、控制、計量、安全防護等單元高度集成。滿足歐標充電樁使用，滿足歐標標準及客戶使用習慣。通過歐盟CE認證單相3.3kW~7kW和三相21kW適用于個人住宅、酒店、商場、寫字樓和住宅等樓宇的地下停車場滿足歐標充電樁的要求，滿客戶需求，可定制外觀及功能。上海循道交流充電樁獲得CE認證，遠銷全球交流充電樁說明書在哪下載啊？湖南壁掛式交流充電樁交流充電樁 如今在國家及大力支持新能源的運用，新能源汽車自然也是飛速發(fā)展,購買新能源汽車的人日益壯大,充電樁作為新能...

當采集的電壓超過過壓保護定值或低于欠壓保護定值，充電樁停止充電。漏電保護斷路器可保證在充電過程中發(fā)生漏電等緊急故障情況下停止充電。當發(fā)生意外狀況需要緊急停止充電時，可以通過急停按鈕來中斷充電。系統(tǒng)的電氣連接示意圖如圖2所示。4控制系統(tǒng)單元電路4．1主控制器選擇主控制器選擇意法半導體的STM32F107VCT6微控制器。STM32F107VC互聯(lián)型系列使用高性能的ARMCortex-M332位的RISC內核，工作頻率為72MHz。該器件包含2個12位的ADC、4個通用16位定時器和1個PWM定時器，還包含標準和先進的通信接口：多達2個I2C，3個SPI，2個I2S，5個USART、一個U...

防鹽霧）保護充電樁內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力應能滿足GB/T。（防氧化）保護充電樁鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。充電樁電擊防護性能應能滿足GB。充電樁輸入回路對一地、輸出回路對地、輸入對輸出之間絕緣電阻不應小于10MΩ。充電樁非電氣連接的各帶電回路之間、各**帶電電路與地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應能承受表1所規(guī)定歷時1min的工頻耐壓試驗。試驗過程中應無絕緣擊穿和閃絡現(xiàn)象。充電樁各帶電回路、各帶電電路對地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應能承受表1所規(guī)定...

簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁*需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。上海循道交流充電樁是在上海松江區(qū)的。江蘇園區(qū)交流充電樁報價交流充電樁 土豪隨意)。國內外的充電樁原理大...

交流充電樁，又稱交流供電裝置，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（辦公樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供人機交互操作界面及交流充電接口充電，并具備相應測控保護功能的**裝置，功率一般不大于7kW。常用的交流充電樁可分為一樁一充式、一樁雙充式及壁掛式。目前大多數(shù)的乘用電動汽車都具備交流充電接口和直流充電接口。這種雙配接口使得電動汽車即可以使用交流充電，又可以使用直流充電，這樣聽起來是不是感覺很方便，很人性化。筆者告訴你其實不然，當直流充電模塊功率密度越做越大，體積越來越小，電動車的續(xù)航里程越來越高的趨勢下，交流充電樁就變...

用戶若有特殊需求且不便操作充電樁結算的前提下，可連續(xù)兩次按下遙控鑰匙上解鎖按鈕來結束充電并且打開電子鎖；在使用此功能時請注意充電口電子鎖指示燈指示狀態(tài)。注1：在充電完成后，客戶應先拔出車端充電***，后拔出樁端充電***。注2：如果充電接口的電子鎖在反復操作后，電子鎖指示燈依舊為紅色且充電***無法正常拔出。請按照車輛充電接口物理應急解鎖（注3）的辦法進行操作。不要嘗試**拔***或類似操作，防止產(chǎn)品損壞。注3：如果充電接口的電子鎖止機構故障，應采用物理應急解鎖方式，步驟：1.打開后備箱。2.拉動左側應急解鎖拉線。需要注意的是：●在充電站充電時，需注意充電樁上的指示操作；●充電過程中電...

公司簡介上海循道新能源科技有限公司成立于2011年，是上海市****。公司專注于交流充電樁領域，目前已獲得50余項專利證書和10余項軟件著作權。經(jīng)過10年快速發(fā)展，現(xiàn)已擁有三條業(yè)內先進的智能制造生產(chǎn)線，為海內外客戶提供了20余萬臺充電樁設備。公司現(xiàn)已發(fā)展成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的充電設備制造商、工程服務商、解決方案提供商，為客戶的新能源汽車充電保駕護航。公司通過了ISO9001和IATF16949體系認證，建立了完備的設備用戶數(shù)據(jù)檔案和運維檔案管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了充電樁全生命周期的管理目標并獲得用戶的普遍肯定和贊譽。公司擁有一批致力于充電設施行業(yè)十年以上的研發(fā)團隊，技...

1.在駕駛員座椅左側地板上有一扣手，將扣手向上扳起，充電口蓋板打開。2.打開交流充電接口，拔出內防塵蓋，充電接口位于車輛左后側圍處。3.注意充電線上的識別符號，標有車端的充電***插入車端充電接口，標有樁端的充電***插入樁端充電接口。4.連接好充電線并在充電樁上啟動充電后，車輛端會自動鎖止車端充電***，避免非本車用戶或兒童誤操作拔出充電***。圖示-充電接口指示模塊顯示屏5.充電過程中，充電接口的指示模塊會顯示車輛充電狀態(tài)。充電接口上的指示燈按照功能分類分為三組：從左至右依次為照明指示燈，電子鎖狀態(tài)指示燈，電池電量指示燈；電池電量指示燈為一組紅/綠兩色LED，根據(jù)電池的SOC等級逐...