“2021年的商旅市場(chǎng)是否還有拓展機(jī)會(huì)？”盡管春季“返工”潮，帶動(dòng)國內(nèi)一部分地區(qū)機(jī)票及商旅酒店預(yù)訂有所攀升，但是，很多企業(yè)在暴發(fā)后，已經(jīng)適應(yīng)了遠(yuǎn)程辦公或線上線下結(jié)合的辦公模式，商旅市場(chǎng)的未來前景如何成為相關(guān)業(yè)者關(guān)心的問題。近期，全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，2021年的差旅消費(fèi)將會(huì)同比增長(zhǎng)21%。國旅運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司在上海的一項(xiàng)調(diào)查也顯示，大多數(shù)中國本土企業(yè)和在華跨國公司企業(yè)都表示，2021年將在差旅支出上保有充足的靈活度，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和業(yè)務(wù)發(fā)展。上述信息的發(fā)布，在某種程度上給了業(yè)者一顆“定心丸”。商旅市場(chǎng)中，企業(yè)的**需求主要是機(jī)酒資源采購、行程安排、費(fèi)用支出與管控等環(huán)...

**近這幾年，我們身邊出國旅游的朋友越來越多了。在查看國際航班的時(shí)候，有些朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)從國內(nèi)到國外某個(gè)城市，飛機(jī)起飛降落的時(shí)間有時(shí)候讓人看不懂。比如晚上12點(diǎn)從上海出發(fā)，到德國早上5點(diǎn)。中國到歐洲那么長(zhǎng)的一段距離，看似只飛了5個(gè)小時(shí)?；蛘呦挛缌c(diǎn)半從上海出發(fā)，到美國洛杉磯是下午三點(diǎn)半，時(shí)間似乎越過越回去了。那么，我們到底應(yīng)該怎么看國際航班的起飛降落時(shí)間呢？首先要明確一個(gè)概念，那就是不同地區(qū)存在著時(shí)差。比如中國和歐洲通常有6-7個(gè)小時(shí)的時(shí)差，中國和美國通常有12個(gè)小時(shí)左右的時(shí)差。而對(duì)于航班來說，我們通常只講當(dāng)?shù)貢r(shí)間。換句話說，從中國到外國的航班起飛時(shí)間都是中國時(shí)間，到達(dá)時(shí)間都是外國時(shí)間。給大家...

民航業(yè)相關(guān)行業(yè)監(jiān)管采取業(yè)務(wù)時(shí)效監(jiān)管或者辦結(jié)日期督查等方式，將極大提升行業(yè)監(jiān)管效率并以此促進(jìn)我國民航服務(wù)質(zhì)量整體提升。當(dāng)然，這從業(yè)務(wù)流程、相關(guān)制度、響應(yīng)能力等方面給航空公司提出了更高要求。于彪表示，為了充分發(fā)揮企業(yè)自主性和釋放市場(chǎng)活力，本次修訂對(duì)以往企業(yè)服務(wù)規(guī)定過細(xì)、管得過死的條款進(jìn)行了較大幅度的刪減和調(diào)整?！兑?guī)定》刪除了關(guān)于行李尺寸、重量、不用花費(fèi)行李額、逾重行李費(fèi)等“一刀切”的規(guī)定。綦琦認(rèn)為，這充分體現(xiàn)了民航行業(yè)管理的“放管服”和更好地發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，在很大程度上響應(yīng)了低成本航空、支線航空以及未來通航短途運(yùn)輸對(duì)行李運(yùn)輸?shù)牟町惢枨?。。相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)票代理行業(yè)的監(jiān)管力度...

訂國際機(jī)票時(shí)，頁面上寫的時(shí)間是出發(fā)國的時(shí)間嗎？ 為了避免誤會(huì)，也為了減少旅客計(jì)算時(shí)差的麻煩，登機(jī)牌及機(jī)票預(yù)定頁面上顯示的時(shí)間，均為“當(dāng)?shù)貢r(shí)間”，攜程頁面還會(huì)標(biāo)出飛行時(shí)長(zhǎng)，方便旅客訂購機(jī)票參考。舉個(gè)栗子：北京——倫敦的直飛航班，起飛時(shí)間為11：15（北京時(shí)間），抵達(dá)倫敦的時(shí)間為15：30（倫敦當(dāng)?shù)貢r(shí)間），看似只過去了4個(gè)小時(shí)，但實(shí)際飛行時(shí)間為11小時(shí)15分鐘。 一般都是當(dāng)?shù)貢r(shí)間，這樣旅客和航空公司都方便統(tǒng)計(jì)。為了避免誤會(huì)，也為了減少旅客計(jì)算時(shí)差的麻煩，登機(jī)牌及機(jī)票預(yù)定頁面上顯示的時(shí)間，均為“當(dāng)?shù)貢r(shí)間”，攜程頁面還會(huì)標(biāo)出飛行時(shí)長(zhǎng)，方便旅客訂購機(jī)票參考。舉個(gè)栗子：北京——倫敦的直飛航...

五、合理安排時(shí)間，保持體力和精力如果需要在機(jī)場(chǎng)等待較長(zhǎng)時(shí)間，旅客要合理安排自己的休息和飲食，注意保持體力和精力。同時(shí)，要密切關(guān)注航班動(dòng)態(tài)和航空公司的通知，以便及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整和安排。結(jié)尾觀點(diǎn)面對(duì)聯(lián)程飛機(jī)票***程延誤而第二程正常起飛的情況，保持冷靜是關(guān)鍵。通過及時(shí)了解航班信息、聯(lián)系航空公司工作人員、考慮其他交通方式、了解自身權(quán)益并保留相關(guān)證據(jù)，你可以很大程度地減少航班延誤帶來的影響。同時(shí)，合理安排時(shí)間，保持體力和精力，也是應(yīng)對(duì)航班延誤的重要策略。作為旅游達(dá)人，我們深知飛行的魅力與不確定并存。但只要我們做好準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)得當(dāng)，就能讓每一次飛行都成為一次美好的旅行體驗(yàn)。所以，下次當(dāng)你遇到航班延誤時(shí)，...

加入機(jī)票搜索大軍的李先現(xiàn)，雖然一些航空公司拋出了價(jià)機(jī)票的噱頭，可是看似劃算的國際機(jī)票其實(shí)價(jià)格仍舊不低，便宜的只是機(jī)票本身，稅費(fèi)甚至比機(jī)票價(jià)格還高。國際機(jī)票中究竟含有哪些稅？為什么國際機(jī)票稅費(fèi)這么高？如何避開高出預(yù)期的國際機(jī)票稅費(fèi)呢？國際機(jī)票稅費(fèi)的構(gòu)成在購買機(jī)票時(shí)，你是否留意到機(jī)票價(jià)格旁有的會(huì)標(biāo)注“含稅費(fèi)總價(jià)”，有的則是“不含稅”。在國內(nèi)，坐飛機(jī)除要支付國內(nèi)航線票價(jià)外，還要支付機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。不過，目前國內(nèi)航企暫停收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。相比之下，國際機(jī)票的收費(fèi)稍微復(fù)雜一些。一般來說，國際機(jī)票稅費(fèi)可以分為兩類：燃油附加費(fèi)和國家稅。為何要征收燃油附加費(fèi)？主要是為適當(dāng)減輕油價(jià)大幅上漲...

不同國家稅種各有差異離境稅、過境稅、入境稅是較為普遍的稅種，個(gè)別國家還有其他名目的稅費(fèi)。資料顯示，有些國家收的稅比較多，有些國家收的少，還有些國家不同城市收取的稅費(fèi)也不同。例如，美國就屬于收取稅費(fèi)較多的國家，除常見的入境稅外，還征收聯(lián)邦運(yùn)輸稅、旅客設(shè)施費(fèi)、動(dòng)植物免疫檢查費(fèi)、海關(guān)使用費(fèi)、移民局使用費(fèi)等，并且不同州及不同機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不相同。與美國毗鄰的加拿大，除機(jī)場(chǎng)費(fèi)、入境稅外，還收取導(dǎo)航費(fèi)、安保費(fèi)、消費(fèi)稅等。不過，稅種多并不意味著稅費(fèi)高。有的國家稅種不多，但標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高。例如，英國的稅種并不多，但其高額的離境稅常被國際旅客吐槽。英國zhenfu規(guī)定，飛離英國的旅客，將根據(jù)飛行距離繳納離境稅合...

國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂：確定行程與時(shí)間：提前規(guī)劃好出行的日期、出發(fā)地和目的地。如果行程較為靈活，可以選擇在淡季或非熱門時(shí)段出行，機(jī)票價(jià)格會(huì)更優(yōu)惠1。選擇預(yù)訂渠道：航空公司官網(wǎng)：航空公司會(huì)不定期在官網(wǎng)推出優(yōu)惠活動(dòng)和特價(jià)機(jī)票，注冊(cè)成為會(huì)員還能積累里程積分，可用于兌換機(jī)票或享受其他會(huì)員權(quán)益。比如南方航空、東方航空、中國國航等大型航司的官網(wǎng)6。在線旅游平臺(tái)：像攜程、去哪兒、飛豬等平臺(tái)可以方便地比較不同航空公司的機(jī)票價(jià)格和航班信息，有時(shí)還能領(lǐng)取平臺(tái)發(fā)放的優(yōu)惠券，進(jìn)一步降低購票成本35。關(guān)注價(jià)格波動(dòng)：機(jī)票價(jià)格會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求、航班上座率等因素不斷變化?？梢蕴崆耙欢螘r(shí)間關(guān)注機(jī)票價(jià)格走勢(shì)，在價(jià)格較低時(shí)及時(shí)出手。一般來說，...

提前辦理簽證：在預(yù)訂國際機(jī)票之前，要確保自己已經(jīng)辦理好目的地國家的簽證或者符合免簽、落地簽的條件，以免因簽證問題導(dǎo)致無法出行。確定行程與時(shí)間：國際航班的價(jià)格波動(dòng)較大，提前規(guī)劃好行程并盡早預(yù)訂機(jī)票通常能獲得更優(yōu)惠的價(jià)格。一般建議提**-6個(gè)月預(yù)訂國際機(jī)票1。選擇合適的航空公司：不同航空公司的航線、航班時(shí)刻、服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格都有所不同?？梢愿鶕?jù)自己的需求選擇合適的航空公司，比如如果注重服務(wù)質(zhì)量，可以選擇新加坡航空、阿聯(lián)酋航空等；如果追求性價(jià)比，可以關(guān)注亞洲航空、春秋航空等低成本航空公司2。關(guān)注促銷活動(dòng)：航空公司會(huì)不定期推出國際機(jī)票的促銷活動(dòng)，如換季促銷、節(jié)日促銷等。關(guān)注航空公司的官方網(wǎng)站、社交媒...

問：從國內(nèi)城市飛往國外，取得國際機(jī)票行程單，是否可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅？答：參考《財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅**有關(guān)政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號(hào)）第六條規(guī)定，納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。國際運(yùn)輸適用零稅率或免稅，上環(huán)節(jié)運(yùn)輸企業(yè)提供的國際運(yùn)輸未繳納增值稅，也就不存在下環(huán)節(jié)進(jìn)項(xiàng)抵扣的問題。因此，對(duì)于國際旅客運(yùn)輸?shù)膰H機(jī)票，是不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的。。紅眼航班（凌晨或深夜起飛的航班）以及非熱門時(shí)段的航班，如清晨或深夜的航班。紹興航空國際國內(nèi)機(jī)票什么時(shí)候買票合適？國際機(jī)票買的越早越便宜。事實(shí)并非如此。一般來說，航空公司會(huì)針對(duì)每一條國際航線來試...

全球航空業(yè)復(fù)蘇加快，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)率超72%，自爆發(fā)至今，一年光景已經(jīng)過去。這一年來全球航空業(yè)經(jīng)歷過至暗時(shí)刻，也以自救或他救重見曙光。進(jìn)入2021年，隨著國內(nèi)外陸續(xù)接種疫苗，控制態(tài)勢(shì)變得明朗，民航業(yè)復(fù)蘇的腳步也在加快。CH-AVIATION數(shù)據(jù)表明，截至2021年2月初，全球機(jī)隊(duì)總規(guī)模為27512架，其中7679架仍在停飛，目前共有19833架飛機(jī)處于現(xiàn)役狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)率已經(jīng)達(dá)到。分洲際來看，亞洲（7584架）和北美（6130架）仍然是機(jī)隊(duì)現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量多的兩個(gè)大洲，居于榜首。其次是歐洲，目前有3833架現(xiàn)役飛機(jī)，非洲有837架飛機(jī)，南美洲有822架飛機(jī)，大洋洲有627架飛機(jī)?，F(xiàn)役機(jī)隊(duì)比例比較高的國家和地...

11.請(qǐng)問納稅人為非雇員(如客戶、邀請(qǐng)講課**等存在業(yè)務(wù)合作關(guān)系的人員)支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額?答：39號(hào)公告規(guī)定，增值稅一般納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。這里指的是與本單位建立了合法用工關(guān)系的雇員，所發(fā)生的國內(nèi)旅客運(yùn)輸費(fèi)用允許抵扣其進(jìn)項(xiàng)稅額。納稅人如果為非雇員支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，不能納入抵扣范圍。需要注意的是，上述允許抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需，如屬于集體福利或者個(gè)人消費(fèi)，其進(jìn)項(xiàng)稅額不得從銷項(xiàng)稅額中抵扣。12.某單位取得的長(zhǎng)途客運(yùn)手撕客票能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額?答：按照39號(hào)公告規(guī)定，一般納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，除取得增值稅**發(fā)票和增值稅電...

什么時(shí)候買票合適？國際機(jī)票買的越早越便宜。事實(shí)并非如此。一般來說，航空公司會(huì)針對(duì)每一條國際航線來試探市場(chǎng)需求，初投入市場(chǎng)的票價(jià)并不是比較低的，根據(jù)市場(chǎng)的反應(yīng)航空公司會(huì)逐步放出一批價(jià)格較低的機(jī)票，如果航班的訂票速度比預(yù)期的要快，機(jī)票價(jià)格就會(huì)上調(diào)，相反的話價(jià)格就會(huì)繼續(xù)下跌。美國本土的航空公司的競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)，往往在航班起飛前一至兩個(gè)月才放出低價(jià)機(jī)位。亞洲的航空公司，則往往提**個(gè)月甚至更久放出一些比較便宜的機(jī)位以搶占市場(chǎng)份額。近年來，加拿大航空公司（AirCanada）為搶占美國市場(chǎng)份額，在預(yù)訂機(jī)票前，仔細(xì)了解退改簽政策，避免因行程變化而產(chǎn)生手續(xù)費(fèi)，折扣越低的機(jī)票，退改簽限制越多。虹口區(qū)航空國際國內(nèi)...

行程單的獲取有多種途徑，但基本遵循“哪里買的機(jī)票哪里獲取”的原則，下面我給大家舉例介紹：1線上①如果您是在航空公司官網(wǎng)購買的機(jī)票，您可以在航空公司官網(wǎng)平臺(tái)或各航空公司在各地設(shè)立的辦事處（如機(jī)場(chǎng)的航空公司柜臺(tái)）獲取行程單。②如果您是在線上第三方代理機(jī)構(gòu)（如飛豬、攜程等）購買了機(jī)票，則需要在第三方代理機(jī)構(gòu)的官網(wǎng)或微信小程序內(nèi)申請(qǐng)行程單。2線下①如果您是在線下航空公司售票柜臺(tái)購買的機(jī)票，可以在航空公司官網(wǎng)或各航空公司在各地設(shè)立的辦事處（如機(jī)場(chǎng)的航空公司柜臺(tái)）獲取行程單。②如果您是在線下第三方代理機(jī)構(gòu)購買了機(jī)票，則需要聯(lián)系該機(jī)構(gòu)獲取行程單。部分有航司授權(quán)的機(jī)構(gòu)可以在航空公司官網(wǎng)或航司辦事處打印行程單。...

1.增值稅一般納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額？答：可以。自2019年4月1日起，增值稅一般納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。2.增值稅一般納稅人購進(jìn)國際旅客運(yùn)輸服務(wù)，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額？答：不能。納稅人提供國際旅客運(yùn)輸服務(wù)，適用增值稅零稅率或免稅政策。相應(yīng)地，購買國際旅客運(yùn)輸服務(wù)不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。3.是否只有注明旅客身份信息的客票，才能作為進(jìn)項(xiàng)稅抵扣憑證？答：是的。按照《財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅**有關(guān)政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號(hào)）的規(guī)定，目前暫允許注明旅客身份信息的航空運(yùn)輸電子客票行程單、鐵路車票、公路和水路等其...

不同國家稅種各有差異離境稅、過境稅、入境稅是較為普遍的稅種，個(gè)別國家還有其他名目的稅費(fèi)。資料顯示，有些國家收的稅比較多，有些國家收的少，還有些國家不同城市收取的稅費(fèi)也不同。例如，美國就屬于收取稅費(fèi)較多的國家，除常見的入境稅外，還征收聯(lián)邦運(yùn)輸稅、旅客設(shè)施費(fèi)、動(dòng)植物免疫檢查費(fèi)、海關(guān)使用費(fèi)、移民局使用費(fèi)等，并且不同州及不同機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不相同。與美國毗鄰的加拿大，除機(jī)場(chǎng)費(fèi)、入境稅外，還收取導(dǎo)航費(fèi)、安保費(fèi)、消費(fèi)稅等。不過，稅種多并不意味著稅費(fèi)高。有的國家稅種不多，但標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高。例如，英國的稅種并不多，但其高額的離境稅常被國際旅客吐槽。英國zhenfu規(guī)定，飛離英國的旅客，將根據(jù)飛行距離繳納離境稅合...

全球航空業(yè)復(fù)蘇加快，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)率超72%，自爆發(fā)至今，一年光景已經(jīng)過去。這一年來全球航空業(yè)經(jīng)歷過至暗時(shí)刻，也以自救或他救重見曙光。進(jìn)入2021年，隨著國內(nèi)外陸續(xù)接種疫苗，控制態(tài)勢(shì)變得明朗，民航業(yè)復(fù)蘇的腳步也在加快。CH-AVIATION數(shù)據(jù)表明，截至2021年2月初，全球機(jī)隊(duì)總規(guī)模為27512架，其中7679架仍在停飛，目前共有19833架飛機(jī)處于現(xiàn)役狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)率已經(jīng)達(dá)到。分洲際來看，亞洲（7584架）和北美（6130架）仍然是機(jī)隊(duì)現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量多的兩個(gè)大洲，居于榜首。其次是歐洲，目前有3833架現(xiàn)役飛機(jī)，非洲有837架飛機(jī)，南美洲有822架飛機(jī)，大洋洲有627架飛機(jī)?，F(xiàn)役機(jī)隊(duì)比例比較高的國家和地...

聯(lián)程飛機(jī)票***程延誤，第二程正常起飛，如何應(yīng)對(duì)？在旅游達(dá)人的世界里，飛行是探索世界的常見方式。然而，飛行中的不確定因素，尤其是航班延誤，總是讓人倍感焦慮。尤其是當(dāng)購買了聯(lián)程機(jī)票，***程航班延誤而第二程航班正常起飛時(shí)，該如何應(yīng)對(duì)？這不僅是一個(gè)旅游達(dá)人的小困擾，更是許多旅行者都可能面臨的問題。***，我們就來聊聊這個(gè)話題，看看在面臨這樣的困境時(shí)，我們能做些什么。聯(lián)程機(jī)票***程延誤，應(yīng)冷靜了解航班信息，聯(lián)系航空公司求**慮其他交通方式，了解自身權(quán)益并保留證據(jù)，合理安排時(shí)間保持體力，以應(yīng)對(duì)航班延誤。機(jī)票代理機(jī)構(gòu)可以提供一些個(gè)性化的服務(wù)，但需要注意選擇正規(guī)可靠的代理。舟山留學(xué)國際國內(nèi)機(jī)票外包飛機(jī)雖...

二、聯(lián)系航空公司工作人員一旦確定***程航班延誤可能會(huì)影響到第二程航班的銜接，應(yīng)立即聯(lián)系航空公司的工作人員。你可以前往機(jī)場(chǎng)的航空公司柜臺(tái)，或者撥打航空公司的客服電話，向他們說明情況并尋求幫助。比如，在機(jī)場(chǎng)，你可以找到航空公司柜臺(tái)的工作人員，向他們出示你的聯(lián)程機(jī)票和行程單，詳細(xì)說明延誤的情況。他們可能會(huì)為你安排其他航班，或者協(xié)助你更改第二程航班的時(shí)間。如果延誤是由于航空公司的原因造成的，他們還可能為你提供住宿、餐飲等補(bǔ)償。各位親愛的朋友們，從今開始我司申燕票務(wù)代理公司售國際國內(nèi)機(jī)票，需要購買的朋友請(qǐng)聯(lián)系我們。杭州商旅國際國內(nèi)機(jī)票外包航空公司要完善退改簽收費(fèi)制度并改進(jìn)服務(wù)。在確保旅客知情權(quán)方面，航...

所有的時(shí)間都是以你當(dāng)時(shí)所在地的時(shí)間為準(zhǔn)的。起飛時(shí)間是你出發(fā)地那里的時(shí)間，到達(dá)時(shí)間是你目的地那里的時(shí)間。假如你從國內(nèi)出發(fā)，機(jī)票是出發(fā)時(shí)間是北京時(shí)間,到達(dá)時(shí)間是你目的地當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間哦。追問不好意思，再問得詳細(xì)點(diǎn)哈~~去程是深圳到曼谷23點(diǎn)起飛1點(diǎn)到回程是曼谷到深圳18點(diǎn)起飛22點(diǎn)到意思就是去程23點(diǎn)是北京時(shí)間回程18點(diǎn)是泰國時(shí)間嗎？所有的時(shí)間都是以你當(dāng)時(shí)所在地的時(shí)間為準(zhǔn)的。起飛時(shí)間是你出發(fā)地那里的時(shí)間，到達(dá)時(shí)間是你目的地那里的時(shí)間。假如你從國內(nèi)出發(fā)，機(jī)票是出發(fā)時(shí)間是北京時(shí)間,到達(dá)時(shí)間是你目的地當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間哦。追問不好意思，再問得詳細(xì)點(diǎn)哈~~去程是深圳到曼谷23點(diǎn)起飛1點(diǎn)到回程是曼谷到深圳18點(diǎn)起飛22...

廉價(jià)航空公司是不是安全性比較低？以后坐飛機(jī)是不是應(yīng)該盡量避開廉航，寧愿多花點(diǎn)錢選擇普通航空公司？搜索了一下，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有不少媒體就這個(gè)問題寫過文章，他們的結(jié)論大多是：廉價(jià)航空公司并不一定就意味著不安全。比如觀察者網(wǎng)的一篇文章是這樣寫的：在廉航模式產(chǎn)生之初，確實(shí)有對(duì)其安全性的質(zhì)疑，如飛機(jī)使用率過高、飛行員工作時(shí)間過長(zhǎng)等。不過事實(shí)是，經(jīng)過數(shù)十年的運(yùn)營(yíng)，低成本航空的事故率并未高于傳統(tǒng)航空。早的廉航公司美國西南航空已多年成為美國運(yùn)量比較大的航空公司，被列為世界安全航空公司前列十名名之一，歐美主要的廉航公司也保持了良好的安全記錄。網(wǎng)易評(píng)論上的一篇文章則說：從數(shù)據(jù)上，廉價(jià)航空的安全記錄也并不比普通航空公司更...

客票有效期是指旅客使用客票完成航空旅行的期限。旅客必須在該期限內(nèi)完成客票上列明的全部航程。國內(nèi)客票的有效期為一年，定妥坐位的客票自運(yùn)輸開始之次日零時(shí)起計(jì)算;未定妥坐位的客票自出票之次曰零時(shí)起計(jì)算。國際客票的有效期因客票的種類不同而有所區(qū)別，普通客票的有效期為一年，不論其為單程、來回程或環(huán)程，如果全部未使用，自出票之次日零時(shí)起計(jì)算;如果已經(jīng)開始使用，則從旅客開始旅行之次日零時(shí)起計(jì)算;特種客票和折扣客票的有效期，則應(yīng)根據(jù)各該票的規(guī)定計(jì)算;而季節(jié)性航線客票的有效期，就以該航線實(shí)施的季節(jié)期限為準(zhǔn)。。通常來說，全價(jià)機(jī)票的退改簽政策相對(duì)較為寬松，折扣機(jī)票的退改簽可能會(huì)受到一定的限制.普陀區(qū)留學(xué)國際國內(nèi)機(jī)票...

6.抵扣期限及納稅申報(bào)增值稅**發(fā)票，自開具之日起360日內(nèi)認(rèn)證或登錄增值稅發(fā)票選擇確認(rèn)平臺(tái)進(jìn)行確認(rèn)，在規(guī)定的納稅申報(bào)期內(nèi)申報(bào)抵扣。取得增值稅電子普通發(fā)票、航空運(yùn)輸電子客票行程單、鐵路車票以及公路、水路等其他客票，直接填寫申報(bào)表，不需選擇確認(rèn)、掃描認(rèn)證?，F(xiàn)行政策未對(duì)除增值稅**發(fā)票以外的國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)憑證設(shè)定抵扣期限。7.只有合法雇員的旅客運(yùn)輸費(fèi)用才允許抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。與本單位建立了合法用工關(guān)系的雇員，所發(fā)生的國內(nèi)旅客運(yùn)輸費(fèi)用才允許抵扣其進(jìn)項(xiàng)稅額。納稅人如果為非雇員支付的旅客運(yùn)輸費(fèi)用，不能納入抵扣范圍。8.除特殊規(guī)定外，需要符合現(xiàn)行增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣的基本規(guī)定。上述允許抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)...

問：從國內(nèi)城市飛往國外，取得國際機(jī)票行程單，是否可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅？答：參考《財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅**有關(guān)政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號(hào)）第六條規(guī)定，納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。國際運(yùn)輸適用零稅率或免稅，上環(huán)節(jié)運(yùn)輸企業(yè)提供的國際運(yùn)輸未繳納增值稅，也就不存在下環(huán)節(jié)進(jìn)項(xiàng)抵扣的問題。因此，對(duì)于國際旅客運(yùn)輸?shù)膰H機(jī)票，是不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的。。不同航空公司的行李額度可能會(huì)有所不同，但一般在 20 公斤左右?；窗舱箷?huì)展覽國際國內(nèi)機(jī)票優(yōu)惠在提升規(guī)則執(zhí)行的便利性方面，航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠...

在提升規(guī)則執(zhí)行的便利性方面，航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致，要加強(qiáng)對(duì)有委托授權(quán)關(guān)系的OTA平臺(tái)、銷售代理企業(yè)的管理，對(duì)違反收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行嚴(yán)格處罰。在規(guī)范規(guī)則執(zhí)行的一致性方面，航空公司要優(yōu)化退改簽制度、簡(jiǎn)化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時(shí)間，加強(qiáng)新技術(shù)推廣應(yīng)用，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為旅客退改簽機(jī)票提供“一站式”解決方案，要具備為旅客提供客票退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)真查詢服務(wù)功能。在為旅客錯(cuò)購機(jī)票提供補(bǔ)救措施方面，航空公司要把握合理且包容原則，對(duì)于航空公司無法證明旅客非錯(cuò)購情形的，均應(yīng)視為錯(cuò)購，并提供**退票等服務(wù)，對(duì)于旅客因病無法乘機(jī)并要求退票的...

在窗口期內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)國際國內(nèi)機(jī)票價(jià)格的機(jī)會(huì)開始于潛在客戶意識(shí)到他需要某個(gè)產(chǎn)品或服務(wù)的瞬間。以下是你在實(shí)際提供產(chǎn)品或服務(wù)前就打開機(jī)會(huì)窗口的幾個(gè)選擇。先交會(huì)費(fèi)，然后享受折后價(jià)。有一個(gè)策略特別適合固定成本較高的公司，那就是在客戶第一次實(shí)際購買單件產(chǎn)品或使用單項(xiàng)服務(wù)前先收回部分成本。實(shí)行會(huì)員制的倉儲(chǔ)式量販店已經(jīng)成功應(yīng)用這套手法很多年了。業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球的山姆會(huì)員店（Sam’sClub）和好市多（CostcoWholesaleCorp.）會(huì)要求進(jìn)店的客戶支付一筆會(huì)員費(fèi)，然后才允許他們進(jìn)店以折扣價(jià)購買商品。這筆會(huì)員費(fèi)的金額適中——美國的好市多每年收取55美元——但卻相當(dāng)于其他商店每年從客戶身上收獲的人均利潤(rùn)。...

1.增值稅一般納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額？答：可以。自2019年4月1日起，增值稅一般納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷項(xiàng)稅額中抵扣。2.增值稅一般納稅人購進(jìn)國際旅客運(yùn)輸服務(wù)，能否抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額？答：不能。納稅人提供國際旅客運(yùn)輸服務(wù)，適用增值稅零稅率或免稅政策。相應(yīng)地，購買國際旅客運(yùn)輸服務(wù)不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。3.是否只有注明旅客身份信息的客票，才能作為進(jìn)項(xiàng)稅抵扣憑證？答：是的。按照《財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅**有關(guān)政策的公告》（財(cái)政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號(hào)）的規(guī)定，目前暫允許注明旅客身份信息的航空運(yùn)輸電子客票行程單、鐵路車票、公路和水路等其...

財(cái)政部：4月1日起民航發(fā)展基金征收標(biāo)準(zhǔn)再降20%。一、自2021年1月1日起取消港口建設(shè)費(fèi)。以前年度欠繳的港口建設(shè)費(fèi)，相關(guān)執(zhí)收單位應(yīng)當(dāng)足額征收及時(shí)清算，并按照財(cái)政部門規(guī)定的渠道全額上繳國庫。二、自2021年4月1日起，將航空公司應(yīng)繳納民航發(fā)展基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，在按照《財(cái)政部關(guān)于調(diào)整部分基礎(chǔ)性基金有關(guān)政策的通知》（財(cái)稅〔2019〕46號(hào)）降低50%的基礎(chǔ)上，再降低20%。降低后的征收標(biāo)準(zhǔn)見附件。三、各有關(guān)部門和單位應(yīng)當(dāng)按照本公告規(guī)定，及時(shí)制定相關(guān)配套措施，確保上述政策落實(shí)到位。四、自2021年1月1日起，《財(cái)政部交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)<港口建設(shè)費(fèi)征收使用管理辦法>的通知》（財(cái)綜〔2011〕29號(hào)）...

“2021年的商旅市場(chǎng)是否還有拓展機(jī)會(huì)？”盡管春季“返工”潮，帶動(dòng)國內(nèi)一部分地區(qū)機(jī)票及商旅酒店預(yù)訂有所攀升，但是，很多企業(yè)在暴發(fā)后，已經(jīng)適應(yīng)了遠(yuǎn)程辦公或線上線下結(jié)合的辦公模式，商旅市場(chǎng)的未來前景如何成為相關(guān)業(yè)者關(guān)心的問題。近期，全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，2021年的差旅消費(fèi)將會(huì)同比增長(zhǎng)21%。國旅運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司在上海的一項(xiàng)調(diào)查也顯示，大多數(shù)中國本土企業(yè)和在華跨國公司企業(yè)都表示，2021年將在差旅支出上保有充足的靈活度，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和業(yè)務(wù)發(fā)展。上述信息的發(fā)布，在某種程度上給了業(yè)者一顆“定心丸”。商旅市場(chǎng)中，企業(yè)的**需求主要是機(jī)酒資源采購、行程安排、費(fèi)用支出與管控等環(huán)...

中國打造三大城市群機(jī)場(chǎng)群的機(jī)遇與挑戰(zhàn)一、中國建設(shè)規(guī)劃中的三大機(jī)場(chǎng)群2017年2月13日，國家發(fā)展會(huì)與中國民航局聯(lián)合印發(fā)《全國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》。從綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展考慮，對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量、空間布局等進(jìn)行了調(diào)整完善，提出了一體化銜接、綠色集約發(fā)展等政策措施，形成與高速鐵路優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的格局。規(guī)劃目標(biāo)年為2025年，展望到2030年.二、全球城市群及其國際航空樞紐的發(fā)展特點(diǎn)目前在全球范圍內(nèi)公認(rèn)的大型城市群有五個(gè)，分別是：美國東北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英倫城市群、歐洲西北部城市群。三、美國主要城市群及主要航空樞紐的分布特征美國和中國是一樣是國內(nèi)...