南京散熱鰭片焊接

同時也無法使雙面吹脹板與基座的接觸面積更大，提高散熱效率。因此，有必要研究一種方案，以解決上述問題。技術實現(xiàn)要素：有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種散熱鰭片的沖壓鉚合結構，其能有效解決現(xiàn)有之散熱鰭片結合不穩(wěn)固、容易折彎并且散熱效率低的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：一種散熱鰭片的沖壓鉚合結構，包括有底座以及散熱鰭片；該底座的表面開設有溝槽，以供散熱鰭片插植，該溝槽的開口至少一側具有接觸面；該散熱鰭片包括有連接在一起的插植部、連接部和主體部，插植部為反折結構并嵌于溝槽中，連接部相對插植部向一側延伸并至少局部抵于接觸面上接觸；利用上述的底座及散熱鰭片，于散熱鰭片將插植部插入底座的溝槽后，再利用一沖壓沖頭對準插植部進行沖壓，該沖壓沖頭涵蓋插植部，經(jīng)沖壓后使插植部于溝槽內下壓產(chǎn)生變形增大而迫緊結合于溝槽內，以完成散熱鰭片與底座的結合，同時連接部抵于接觸面上接觸。作為一種推薦方案，所述溝槽的兩側形成均形成有一條狀凸臺，該接觸面位于其中一條狀凸臺的頂面上。作為一種推薦方案，所述接觸面為水平面，該連接部的底面與接觸面平行并全部貼合接觸。多功能散熱鰭片廠家直銷哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。南京散熱鰭片焊接

第二連接部32與翅片部20連接且所述第二連通腔與第二空腔201連通。連接部31與第二連接部32之間折彎形成有折彎夾角(圖未標出)，且連接部31與第二連接部32之間形成折彎線(圖未標出)。通過設置連接部30，可方便對翅片部20進行折彎操作，即，只需對連接部30進行折彎操作，便可使得翅片部20與平板部10之間形成一夾角，同時，所述折彎夾角與平板部10及翅片部20之間的夾角α相同，即，通過對連接部30進行折彎操作從而使得平板部10與翅片部20之間形成夾角α。本實施方式中，連接部31呈等腰直角三角形，第二連接部32呈直角梯形，該直角梯形的長邊與其中一條腰之間的夾角為45°，且該直角梯形的另外一條腰(即，直角腰)與所述等腰直角三角形的一條直角邊均由所述折彎線構成。具體地，圖5中虛線構成的陰影部分為連接部31，圖7中虛線構成的陰影部分為第二連接部32。另外，所述封閉腔體還包括過渡空腔301，過渡空腔301采用吹脹工藝加工而成。為了方便形成過渡空腔301，過渡空腔301的高度h為，過渡空腔301的寬度w為2-20mm，且滿足w＞3h。推薦地，本實施方式中，h＝，w＝4mm。另外，連接部30的折彎半徑為r，當5mm＜r＜10mm時，h＝()*r或者h＝，h取二者中的較大值；當10mm＜r＜30mm時，h＝。鎮(zhèn)江汽車散熱器散熱鰭片報價多功能散熱鰭片檢修哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

各鉚合凸部12填滿對應的鉚合孔；，根據(jù)需要，可將預斷片112沿預斷線101折斷去除，也可以不進行折斷去除，而如果預斷片112折斷去除后，還可以利用滾壓裝置對各基片111進行滾壓，使得各基片111與對應的定位孔21鉚合固定，滾壓后，各基片111填滿對應的定位孔21，實現(xiàn)更加穩(wěn)固的結合安裝。請參照圖10和圖11所示，其顯示出了本發(fā)明之第二較佳實施例的具體結構，本實施例的具體結構與前述較佳實施例的具體結構基本相同，其所不同的是：在本實施例中，所述定位板20與一薄型蓋板40一體成型連接，該薄型蓋板40覆蓋于多個薄型散熱鰭片10的上方，薄型蓋板40上開設有多個鉚合孔41，每一薄型散熱鰭片10的鉚合凸部12穿過對應的鉚合孔41向上延伸并與對應的鉚合孔41鉚合固定。本實施例的工作原理與前述較佳實施例的工作原理相同，在此對本實施例中的工作原理不做詳細敘述。本發(fā)明的設計重點在于：通過設置有定位板，利用定位凸部穿過定位孔向上延伸并與定位孔配合定位，以便于在安裝薄型蓋板的時候，使各鉚合凸部與各鉚合孔之間實現(xiàn)快速對位安裝，省時省力，并且在鉚合過程中，定位板可有效避免薄型散熱鰭片左右偏擺，鉚合凸部不易脫出鉚合孔，從而可提高鉚合安裝的質量。

另一方面底座上熱量可直接傳遞至連接部上，有效提高散熱效率。為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。附圖說明圖1是本實用新型之較佳實施例的立體示意圖；圖2是本實用新型之較佳實施例中散熱鰭片的放大示意圖；圖3是本實用新型之較佳實施例的主視圖；圖4是本實用新型之較佳實施例中沖壓鉚合過程的狀態(tài)局部截面示意圖；圖5是本實用新型之較佳實施例中沖壓鉚合過程的第二狀態(tài)局部截面示意圖；圖6是本實用新型之較佳實施例中沖壓鉚合過程的第三狀態(tài)局部截面示意圖；圖7是本實用新型之第二較佳實施例的立體示意圖；圖8是本實用新型之第二較佳實施例的截面圖；圖9是本實用新型之第三較佳實施例的立體示意圖；圖10是本實用新型之第三較佳實施例中散熱鰭片的放大示意圖；圖11是本實用新型之第三較佳實施例的主視圖；圖12是本實用新型之第三較佳實施例中沖壓鉚合過程的狀態(tài)局部截面示意圖；圖13是本實用新型之第三較佳實施例中沖壓鉚合過程的第二狀態(tài)局部截面示意圖；圖14是本實用新型之第三較佳實施例中沖壓鉚合過程的第三狀態(tài)局部截面示意圖；圖15是本實用新型之第四較佳實施例的立體示意圖。自動化散熱鰭片用戶體驗哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

氣態(tài)相變工質被冷卻而液化，液態(tài)相變工質回流至空腔101內，如此循環(huán)往復，將熱源的熱量源源不斷地傳導開來。可以理解地，熱源可以是直接固定在箱體200內，部分穿過通槽230后與平板部10接觸，也可以是熱源部分穿過通槽230后與平板部10貼合固定連接，此處不作限制?？梢岳斫獾兀谄渌词境龅膶嵤┓绞街?，還可以是熱源不穿過通槽230，平板部10部分穿過通槽230后與熱源接觸，同樣能夠起到上述效果。需要說明的是，安裝該板式熱管100時，當滿足翅片部20位于平板部10的上方時，即，將熱源平板設置在熱管100的下方，如此，當氣態(tài)相變工質在翅片部20處遇冷液化生成液態(tài)相變工質時，液態(tài)相變工質便能夠在自身重力的作用下自動回流至平板部10的空腔101內。另外，使用時，先將熱源安裝在板式熱管散熱箱體上，從而形成一個整體，然后再將該整體安裝在所需位置，當安裝到位時，箱體200的開口端被封閉，從而將熱源密封在箱體200的內部，從而實現(xiàn)防塵及保護功能。本實用新型提供的板式熱管散熱箱體，熱源收容在箱體200內，同時，熱源部分與板式熱管100相接觸，對熱源起到防塵及保護功能外，熱源產(chǎn)生的熱量能夠直接傳導至板式熱管100上，與傳統(tǒng)連接結構相比，減少了接觸熱阻。多功能散熱鰭片銷售廠哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。嘉興新能源汽車散熱鰭片維修

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導熱管本體31中的工質吸收該熱量并相變?yōu)闅鈶B(tài)在管內上升，從而將熱量傳導至延長部32中，延長部32的散熱器33進行散熱降溫，工質放熱相變成液體在重力作用下回流至導熱管本體31的底部，從而形成了內熱循環(huán)，使得本實用新型可以有效地進行導熱。作為本實施例另一個推薦方案，殼體1的正面安裝有一透光板4，透光板4與顯示屏21之間設有間隙5，顯示屏21的頂部和底部分別與第二安裝槽12形成第二間隙6和第三間隙7，間隙5、第二間隙6和第三間隙7連通。在該方案中，透光板4可以選用減反射玻璃，一方面，可以對顯示屏21起到保護的作用，防止外部的日曬雨淋從而損毀內部的電器元件，另一方面，可以提高顯示屏21的透光性，使顯示屏21的播放效果更清晰，另外，間隙5、第二間隙6和第三間隙7之間連通，借由導熱管本體31底部的散熱器33和散熱風扇34的作用，使得間隙5、第二間隙6和第三間隙7之間形成循環(huán)風道，因此，可以將由外部吸收的熱量不斷地傳導到散熱裝置3中，從而實現(xiàn)了散熱裝置3的循環(huán)散熱，使本實用新型維持在穩(wěn)定的溫度內。推薦的，還包括電源8，電源8容納于第三安裝槽13中，電路板22和散熱風扇34均與電源8電性連接，在本實施例中，電源8可以為散熱風扇34和顯示屏21提供工作用電。南京散熱鰭片焊接