什么是油品的凝點？油品冷卻到停止流動時的最高溫度稱為凝點。對于石業(yè)而言，凝點是在確定的試驗方法規(guī)定條件下求得的。條件改變，凝點值肯定不同。凝點的形成原因？油品因冷卻而失去流動性有兩種原因。含蠟高的油品（我國較多），因溫度降低蠟結(jié)晶析出并形成了凝膠，使油品失去流動性；含蠟低的油品，是由于粘度在低溫下過大造成粘溫性凝固。測試掌握油品凝點的意義？油品的凝點在使用中意義很大，油品的溫度在接近或抵達(dá)凝點時發(fā)動機(jī)送油管路將無法泵送，造成熄火。管線輸送油品時，接近凝點時，油品將析蠟并造成管堵。一般選用柴油時，其凝點應(yīng)比環(huán)境低4－6℃。對于有加熱設(shè)備的船舶，可以使用凝點高的燃油，但要考慮到主機(jī)停車后燃油可能凝固，因此在船舶靠碼頭前15分鐘，換用凝點較低的燃油。更多船用油檢測等相關(guān)問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。船用油檢測有什么特點？上海潤凱告訴您。無錫第三方船用油檢測什么價格
如何選用重柴油？重柴油主要適用于中、低速柴油機(jī)。使用重柴油應(yīng)有預(yù)熱設(shè)備，由于如此，選擇使用時主要考慮粘度。一般情況下，轉(zhuǎn)速在500－1000轉(zhuǎn)/分柴油機(jī)用10號重柴油；300－700轉(zhuǎn)/分柴油機(jī)用20號重柴油；300轉(zhuǎn)/分以下柴油機(jī)用30號重柴油。何為石油產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)密度？標(biāo)準(zhǔn)密度是指在規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)條件下的物質(zhì)密度。歐美國家一般以15℃的密度作為石油標(biāo)準(zhǔn)密度。我國延續(xù)蘇聯(lián)的規(guī)范，采用20℃、101.325kPa壓力下的密度作為石油液體標(biāo)準(zhǔn)密度。更多船用油檢測等相關(guān)問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。杭州規(guī)范船用油檢測上海潤凱船用油檢測誠信經(jīng)營。歡迎來電咨詢上海潤凱！
船用燃料油有那幾種燃料類型？中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12692.2亦即國際標(biāo)準(zhǔn)8216中，明確規(guī)定船用燃料油由兩組產(chǎn)品組成，一類為餾分燃料，一類為殘渣燃料。如何衡量船用燃料油的質(zhì)量？在使用中，船用燃料油通常用下列三種方式之一控制和衡量油品質(zhì)量。用國際標(biāo)準(zhǔn)控制質(zhì)量國際航運(yùn)界多方面接受的船用燃料油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是國際標(biāo)準(zhǔn)組織制定的ISO8217標(biāo)準(zhǔn)（新為2012年標(biāo)準(zhǔn)）其綜合了船東、柴油機(jī)制造商、煉油廠、石油公司等各類國際組織的意見和要求，有多方面的適用范圍。更多船用油檢測等相關(guān)問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。
燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的危害？燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒具有很強(qiáng)的磨損性。這些鋁硅及其它催化劑微粒，大小在幾微米至30微米左右，質(zhì)地較為堅硬，是近年來造成磨粒磨損的主要原因，據(jù)有關(guān)資料記載燃油中鋁硅含量達(dá)到300－400ppm時，即使使用比較好的氣缸油，氣缸套的徑向磨損通常要增加0.4－0.5mm左右。足見其危害。燃料油中鋁、硅及其它催化劑微粒的來源？鋁硅含量在燃料油使用中造成磨粒磨損，是由于進(jìn)入80年代以來，煉油廠越來越多采用催化裂化工藝后，在渣油中殘留下來的催化劑粉末，如氧化鋁、氧化硅等。更多船用油檢測等相關(guān)問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。選擇船用油檢測應(yīng)該注意什么？上海潤凱告訴您。
如何要求供油商對油品質(zhì)量負(fù)責(zé)？我們在使用油品時，應(yīng)該在供油合同中根據(jù)自身需要明確要求供應(yīng)商提供所供油品的確切品名、牌號及對應(yīng)的質(zhì)量規(guī)格。一般按以下三種形式提出要求：執(zhí)行現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行雙方協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；選擇執(zhí)行供應(yīng)商提供的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以上三種質(zhì)量控制形式，油品一經(jīng)選定，供應(yīng)商必須對其承諾的國際標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量指標(biāo)負(fù)責(zé)，超出范圍之外的要求一般不予保證。在約定范圍內(nèi)的質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)由供油商全權(quán)負(fù)責(zé)。鑒于國內(nèi)船用殘渣型燃料油調(diào)合商在調(diào)合燃料油時，使用了不符合原則的原料，致使盡管在提供的船用殘渣型燃料油指標(biāo)上很漂亮，但在使用時仍出現(xiàn)難以解決的問題，因此用戶必須結(jié)合使用經(jīng)驗提出多于指標(biāo)內(nèi)容的要求，保證安全使用。更多船用油檢測等相關(guān)問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。選擇船用油檢測有哪些方法？歡迎來電咨詢上海潤凱！寧波有名船用油檢測哪個好
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二甲苯等效測試–根據(jù)機(jī)器廠家的推薦值，如果測試結(jié)果高，燃油泵容易發(fā)生問題。PFIN（問題燃油識別碼），當(dāng)PFIN值較高（大于130）時，在85％-95％的情況下報告有活塞環(huán)損壞。濾器分析，通過剖解、分析濾器里的過濾物來判斷燃油中的雜質(zhì)成分。從燃油質(zhì)量角度看，相容性是造成過濾器堵塞的眾多原因之一。過量的苯乙烯、茚、DCPD（組合使用）會導(dǎo)致過濾器堵塞。過量的FAME含量（尤其是高甘油含量）可能導(dǎo)致過濾器堵塞。燃油中的聚乙烯和聚丙烯也會造成過濾器堵塞。對損壞部件的金屬表面做電子顯微鏡分析，查找造成損壞的物質(zhì)以及原因。更多船用油檢測等相關(guān)問題歡迎咨詢上海潤凱油液監(jiān)測有限公司。無錫第三方船用油檢測什么價格
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