浙江低VOC環(huán)氧乳液熱儲(chǔ)穩(wěn)定性

防腐涂料：防腐涂料，一般分為常規(guī)防腐涂料和重防腐涂料，是油漆涂料中必不可少的一種涂料。常規(guī)防腐涂料是在一般條件下，對(duì)金屬等起到防腐蝕的作用，保護(hù)有色金屬使用的壽命；重防腐涂料是指相對(duì)常規(guī)防腐涂料而言，能在相對(duì)苛刻腐蝕環(huán)境里應(yīng)用，并具有能達(dá)到比常規(guī)防腐涂料更長(zhǎng)保護(hù)期的一類防腐涂料。按照用途可分為：橡膠用防腐油漆、船舶用防腐油漆、金屬用防腐油漆、汽車用防腐油漆、管道用防腐油漆、家具用防腐油漆、鋼結(jié)構(gòu)用防腐油漆。按樹脂成膜分為：環(huán)氧防腐油漆、過(guò)氯乙烯防腐油漆、氯化橡膠防腐油漆、聚氨酯防腐油漆、丙烯酸防腐油漆、無(wú)機(jī)防腐油漆、高氯化聚乙烯防腐油漆。環(huán)氧乳液水性環(huán)氧樹脂AERS?對(duì)鋁粉有很好的定向作用，可用作鋁粉漆。浙江低VOC環(huán)氧乳液熱儲(chǔ)穩(wěn)定性

環(huán)氧乳液/水性環(huán)氧樹脂AERS®6202：6202是128環(huán)氧樹脂的水分散體。外觀呈白色乳液狀態(tài)，帶有藍(lán)光。不含有溶劑。特點(diǎn)：1.穩(wěn)定性好，對(duì)顏填料有一定分散的作用；2.粒徑較好，固含量高；3.具有優(yōu)異的耐水和耐鹽霧性能；4.低氣味，環(huán)保安全；主要用途：1.本品參與顏填料分散碾磨時(shí)的溫度不宜超過(guò)50℃；2.在設(shè)計(jì)配方時(shí)，添加劑或顏填料需經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明在配方中穩(wěn)定才可以使用，如添加劑含有能與環(huán)氧基團(tuán)反應(yīng)的物質(zhì)，會(huì)影響配方的穩(wěn)定性；3.本品可以與其他環(huán)氧水分散體一起混合使用；4.本品在使用的過(guò)程中，無(wú)需加入pH調(diào)節(jié)劑；南京低VOC環(huán)氧乳液可持續(xù)發(fā)展環(huán)氧富鋅漆用水性環(huán)氧樹脂：AERS?6075。

軌道交通：高鐵：2013-2017年，隨著十二五規(guī)劃完成，高鐵新造車輛數(shù)先升后降。2018年后，十三五鐵路運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)提前完成，高鐵市場(chǎng)逐漸達(dá)到飽和。高鐵年重涂量隨著保有量的增加持續(xù)增長(zhǎng)，尤其2018年后大量保有車輛逐漸進(jìn)入檢修階段，帶來(lái)重涂市場(chǎng)繁榮。城軌：2013-2017年前一二線城市完善城市軌道交通路線、三四線城市逐漸投入軌道交通建設(shè)，城軌車輛市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但2017后，政策收緊導(dǎo)致城軌車輛市場(chǎng)壓縮。隨著各級(jí)城市軌道交通建設(shè)不斷開展，城軌保有量持續(xù)增加，帶動(dòng)重涂城軌車輛數(shù)的略微增長(zhǎng)。鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車產(chǎn)量在2013-2017年之間波動(dòng)上漲，并在鐵路貨車未來(lái)上升趨勢(shì)的帶動(dòng)下，于2018年之后有力上升。鐵路機(jī)車保有量與年重涂車輛數(shù)在穩(wěn)定中增長(zhǎng)。鐵路客車受高鐵興起的影響，鐵路客車新造市場(chǎng)自2015年后持續(xù)低迷，并將保持低速穩(wěn)定下降態(tài)勢(shì)。鐵路客車車輛以升級(jí)替換為主，每年維修量穩(wěn)定上漲，且保有量緩慢增加。鐵路貨車鐵路貨車產(chǎn)量受煤炭等大宗貨物行業(yè)影響較大，隨著國(guó)家對(duì)大宗貨物運(yùn)輸方式“公轉(zhuǎn)鐵”的推動(dòng)，鐵路貨車未來(lái)發(fā)展樂(lè)觀。鐵路貨車保有量與重涂車輛數(shù)均有較快增長(zhǎng)。

環(huán)氧乳液水性環(huán)氧樹脂應(yīng)用：玻璃纖維浸潤(rùn)劑環(huán)氧樹脂分子中的極性羥基和醚鍵對(duì)玻璃纖維表面有很強(qiáng)的粘附性，對(duì)玻璃纖維有良好的保護(hù)功能和集束性。并且環(huán)氧樹脂作為成膜劑與其他組分配合，有利于浸潤(rùn)劑的穩(wěn)定儲(chǔ)存。國(guó)外水性環(huán)氧樹脂乳液在玻纖浸潤(rùn)劑中的應(yīng)用已比較成熟。鋁箔用防腐底漆鋁箔在使用過(guò)程中容易遭受侵蝕，遇堿產(chǎn)生""或被氧化而銹蝕，不但縮短鋁箔的使用壽命，還造成環(huán)境污染?？照{(diào)親水鋁箔上的防腐涂層通常采用水性環(huán)氧涂料，采用烘烤方式，要求1－2μm的防腐干膜涂層有良好附著力，且能夠耐強(qiáng)堿。上海綠嘉的水性環(huán)氧涂料可比較成功地應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域。核設(shè)施用涂料水性環(huán)氧樹脂涂料以水作為分散介質(zhì)，不含揮發(fā)性有機(jī)溶劑或含量很低，不燃，儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中的安全性很高，而且固化后形成的涂膜很容易去除放射性污染，而且水性環(huán)氧良好的復(fù)涂性可以方便核電站的多次裝修。國(guó)外很多國(guó)家已批準(zhǔn)水性環(huán)氧樹脂涂料用于核電站內(nèi)部。寧波水性分散體環(huán)氧乳液噴涂。

水性中間漆和面漆：水性中間漆主要的配方體系有:水性環(huán)氧中間漆、水性丙烯環(huán)氧中間漆、水性丙烯酸中間漆3種。水性環(huán)氧中間漆、水性丙烯酸環(huán)氧中間漆配方設(shè)計(jì)思路與水性內(nèi)面漆類似。而水性丙烯酸中間漆的主體樹脂為高相對(duì)分子質(zhì)量的丙烯酸乳液，因丙烯酸乳液與環(huán)氧乳液成本差異巨大，該配方體系的成本優(yōu)勢(shì)明顯，但隨著國(guó)產(chǎn)環(huán)氧乳液性能的提升，成本優(yōu)勢(shì)有降低的趨勢(shì)。丙烯酸面漆;水性丙烯酸面漆因丙烯酸乳液?jiǎn)误w的不同，主要分為純丙乳液、硅丙乳液和苯丙乳液。水性丙烯酸面漆主要是賦予漆膜優(yōu)良的外觀、較高的耐候性及耐水性等性能。硅丙乳液的耐候性、耐水性及耐沾污性都優(yōu)于其他2種乳液，但因硅烷等引入，成本較高;相對(duì)而言，純丙乳液的性能和成本較均衡，目前應(yīng)用多;苯丙乳液耐候性稍差，但成本優(yōu)勢(shì)明顯。丙烯酸面漆除乳液組分外，顏料也是重要的組分之一。從環(huán)保角度看，目前使用的顏料都為無(wú)重金屬的產(chǎn)品，但部分顏料穩(wěn)定存在對(duì)pH有一定的要求，因此配方設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)各個(gè)顏料pH需求進(jìn)行確認(rèn)并處理。水性環(huán)氧乳液/固化劑系列AERS?應(yīng)用：金屬防腐底漆、修補(bǔ)漆和防護(hù)漆。杭州雙組分環(huán)氧乳液金屬

水性樹脂以水代替有機(jī)溶劑作為分散介質(zhì)的新型樹脂體系，與水融合，形成溶液，待水揮發(fā)后，形成樹脂膜材料。浙江低VOC環(huán)氧乳液熱儲(chǔ)穩(wěn)定性

水性軌道交通涂料：2014-2019年，受不同類型軌道交通產(chǎn)量變化的影響，軌道交通涂料市場(chǎng)銷售額先降后升，預(yù)計(jì)在未來(lái)5年以6.3%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率持續(xù)上漲，主要受中車水性化進(jìn)程大理推廣，水性涂料比例增加的影響。市場(chǎng)現(xiàn)狀：2013-2017年，水性軌道交通涂料市場(chǎng)占比較少，2017年水性化程度為10%，主要集中在鐵路貨車和城軌車輛領(lǐng)域。貨車約4000-5000噸，城軌約400-500噸，高鐵、客車、機(jī)車的水性用量都非常有限。未來(lái)趨勢(shì)：中車發(fā)布了《中國(guó)中車生態(tài)環(huán)境污染防治三年行動(dòng)方案2018-2020》，要求到2020年要實(shí)現(xiàn)水性涂裝，未來(lái)五年整個(gè)水性軌道交通涂料市場(chǎng)將非常樂(lè)觀。浙江低VOC環(huán)氧乳液熱儲(chǔ)穩(wěn)定性