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車身部件的更換原則是什么？①根據(jù)機型和有關資料能清楚其結(jié)構特點和裝配關系，然后確定分解拆卸的方法步驟。②正確選用工具和設備，當分解遇到困難時要先查明原因，采取適當方法解決，不允許猛打亂敲,防止損壞零件和工具，更不能用量具、鉗子代替手錘而造成損壞。③在拆卸有規(guī)定方向、記號的零件或組合件時，應記清方向和記號，若失去標記應重新標記。④為避免拆下的零件損壞或丟失，應按零件大小和精度不同分別存放，按拆卸順序擺放，精密重要零件專門存放保管。⑤拆下的螺栓、螺母等在不影響修理的情況下應裝回原位，以免丟失和便于裝配。⑥按需拆內(nèi)卸，對個別不拆卸即可判斷其狀況良好的可不拆卸，一方面可節(jié)約時間和勞力，另一方面可避免拆裝過程中損壞和降低零件裝容配精度。但對需拆卸的零件一定要拆，不可圖省事而馬虎了事，致使修理質(zhì)量得不到保證。先鋒汽車音響改裝找哪家好-眾毅汽車用品。零點汽車改裝***

底盤懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝、懸掛結(jié)構桿強化、車身剛性加強等部分。影響較大也是多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調(diào)型、專業(yè)高運動型、競賽型等。車主應該根據(jù)自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。泉州市鯉城區(qū)眾毅汽車影音是一家專業(yè)從事汽車音響升級，改裝。汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經(jīng)營的服務理念，嚴格的品質(zhì)控制，完善的售后服務體系不斷發(fā)展。本公司主營：意大利史泰格汽車音響，丹麥、丹拿、美國來福、德國海螺、馬來西亞、愛威、大麥靜音隔音……我們的宗旨：技術優(yōu)良，誠信經(jīng)營，客戶至上，服務至上。先鋒汽車音響改裝推薦-眾毅汽車用品海螺汽車改裝四門隔音丹拿汽車音響改裝專賣店-眾毅汽車用品。

汽車配件保養(yǎng)周期：一、機油篇，1、礦物質(zhì)機油，時間周期：6個月，里程周期5000Km；2、合成機油，時間周期：8個月，里程周期：8000Km~10000Km，PS：時間與歷程以先到為準；3、防凍液時間周期：2年，里程周期：40000Km，PS：主要以時間為準；4、剎車油時間周期：2年，里程周期：60000Km，PS：受環(huán)境濕度影響大；5、助力油時間周期：3年，里程周期：100000Km，PS：可長期使用；6、手動變速箱油時間周期：5年，里程周期：100000Km；7、自動變速箱油時間周期：3年，里程周期：60000Km，PS：時間與歷程以先到為準。

汽車配件保養(yǎng)注意事項：怕“近火”，輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞，另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。怕“重復”，有些零件本應一次性使用，個別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復使用，這樣極易導致事故的發(fā)生。一般來說，發(fā)動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統(tǒng)的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸后，必須更換新品；對于發(fā)動機汽缸墊，檢修時雖然沒有發(fā)現(xiàn)損壞，比較好也更換新品，因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長時間還需更換，費時費力，因此如有新品以盡量更換為佳。塞倫科特汽車音響改裝專賣店-眾毅汽車用品。

剎車油：有了耐高溫的“運動型”剎車皮，當然需要有匹配的剎車油。市面上常見的剎車油的較高標準是DOT5，符合這一標準的剎車油干沸點為260℃，當剎車鉗活塞的溫度高于此干沸點時，便會使得部分剎車油汽化。而當液壓系統(tǒng)內(nèi)空氣過多時，會令到剎車踏板的行程變長，嚴重時可能剎車踏板踏盡也不能把車剎停!另外剎車油是“吸水性”很強的物質(zhì)，滲了空氣中的水份后沸點便會降低(水的沸點可只有100℃啊)，以常見的DOT4剎車油為例，干沸點230℃，當滲入1%的水份時，沸點就降低到只有118度!!因此，如果你喜歡時常表現(xiàn)一下愛車的性能，那么就應該勤換剎車油。純比賽用的剎車油(干沸點達330℃以上)不但價錢昂貴(約600元/升)，而且需要更換和“排空”的次數(shù)更多(我們車隊是每次練習后都要更換)，除非是準備到賽道上一展身手，否則DOT4以上的剎車油應可滿足大部份車迷的要求。塞倫科特汽車音響改裝找哪家好-眾毅汽車用品。石獅汽車改裝四門隔音

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發(fā)動機氣缸密封性檢測：影響氣缸密封性的因素有七個，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導管磨損、氣缸墊損壞，氣門間隙等幾個方面的問題。常用的診斷方法有測量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過大所引起的異響的振動測量，曲軸箱內(nèi)的磨損金屬是顆粒含量的測定。對于汽缸壓縮壓力的測量來說，主要是四沖程的發(fā)動機壓縮終了時的壓力。由于汽缸的壓力以及機油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機構的調(diào)整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，在測量發(fā)動機汽缸的壓力時，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性如果良好，那么氣門的間隙就必須要適當。零點汽車改裝***

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