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    下鋼絲繩73為導(dǎo)軌a1的升降滑塊8到繞線輪14之間的鋼絲繩。導(dǎo)軌a1下部的導(dǎo)向輪6與導(dǎo)軌a1上部的導(dǎo)向輪6之間的鋼絲繩7上固定安裝有升降滑塊8，升降滑塊8上固定有玻璃托架。導(dǎo)軌b2下部的導(dǎo)向輪6與導(dǎo)軌b2上部的導(dǎo)向輪6之間的鋼絲繩7上固定安裝有升降滑塊8，升降滑塊8上固定有玻璃托架。如圖5所示，導(dǎo)軌a1為輥壓導(dǎo)軌，導(dǎo)軌a1具有與升降滑塊8相配合的滑槽a11，導(dǎo)軌a1上的升降滑塊8滑動配合安裝于導(dǎo)軌a1的滑槽a11中，滑槽a11截面呈“u”字形形狀。導(dǎo)軌b2為輥壓導(dǎo)軌，導(dǎo)軌b2具有與升降滑塊8相配合的滑槽b21，導(dǎo)軌b2上的升降滑塊8滑動配合安裝于導(dǎo)軌b2的滑槽b21中，滑槽b21截面呈“u”字形形狀。如圖6所示，支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32開有導(dǎo)向輪軸孔321；如圖9所示，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10一端具有導(dǎo)向輪限位環(huán)板，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10另一端具有翻邊鉚接部，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸10的翻邊鉚接部穿過導(dǎo)向輪軸孔321并翻邊連接固定于支架3另一側(cè)，導(dǎo)向輪6轉(zhuǎn)動限位安裝于導(dǎo)向輪限位環(huán)板與支架3之間。如圖6所示，支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32具有弧形翻邊324，弧形翻邊324中配合夾持安裝有擋塊325。支架3的導(dǎo)向輪安裝區(qū)32頂部還開有緩沖凹槽322，緩沖凹槽322中配合安裝有緩沖塊9，緩沖凹槽322口部兩側(cè)分別具有防脫凸起323。虹口區(qū)立體化電動車窗開關(guān)出廠價格斯派康電動車窗開關(guān)的節(jié)能特性，有助于減少碳排放，符合現(xiàn)代環(huán)保理念。

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    用以駕駛者對電動車窗系統(tǒng)開展總的操縱，一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近；分控開關(guān)安裝在每個車門的中間或車門把手上，用以乘客對車窗展開操縱。電動車窗電動車窗工作原理電動車窗工作原理如圖4所示，前門具備一鍵起落帶防夾的機能，所以BCM直接操縱前門開關(guān)和前門電機，來實現(xiàn)一鍵起落和防夾控制，而后門馬達不兼具一鍵起落帶防夾的功用，所以從未和BCM相接。左側(cè)駕駛側(cè)的開關(guān)除了可以操縱自己的車窗起落，還可以操縱其他三個車窗的升降，并可以鎖定電動車窗的升降，這樣設(shè)計便于駕駛者對車的總體控制。其他三門的開關(guān)都只具備操縱自身車窗玻璃起落的功用。原理圖參考資料1.汽車百科全書編纂**會．汽車百科全書．北京：**大百科全書出版社，2010年詞條標簽：科學(xué)百科信息科學(xué)分類，**汽車學(xué)會，科技產(chǎn)品。斯派康電動車窗開關(guān)的耐用性設(shè)計，確保了產(chǎn)品即使在頻繁使用下也能保持長久的使用壽命。

    電動車窗的控制有手動控制和自動控制兩種功能。所謂手動控制是指按著相應(yīng)的手動按鈕，車窗可以上升或下降，若中途松開按鈕，上升或下降的動作即停止。自動控制是指按下自動按鈕，松開手后車窗會一直上升至比較高或下降至比較低。如圖4-60所示為四車門電動車窗的主控制按鈕和控制電路。（1）手動控制玻璃升降向前按下手動旋鈕后，觸點A與開關(guān)的UP接點相連，觸點B處于原來狀態(tài)，電動機按UP箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升直至關(guān)閉;當將手離開旋鈕時，利用開關(guān)的自身的回復(fù)力回到中立位置，電動機停轉(zhuǎn)。若將手動旋鈕推向車輛后方，觸點A保持原位不動，而觸點B則與DOWN側(cè)相連，電動機按DOWN箭頭所示的方向通過電流，電動機反轉(zhuǎn)，車窗玻璃向下移動，直至下降到底。汽車電路，電動門窗玻璃升降器電路原理圖（2）自動控制玻璃升降向前方按下自動旋鈕后，觸點A與開關(guān)的UP接點相連，觸點B處于原來狀態(tài)，電動機按UP箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升。與此同時，檢測電阻R上的電壓降低，此電壓通過比較器1的一端，它與參考電壓。，通常情況下，比較器1的輸出電位為負電位。而比較器2的基準電壓，所以比較器2的輸出電壓為正電壓，晶體管導(dǎo)通，電磁線圈通過較大電流。斯派康電動車窗開關(guān)的緊湊結(jié)構(gòu)，使得安裝和更換變得更加快捷。重慶立體化電動車窗開關(guān)價格

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    見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太理解，出現(xiàn)故障也無從動手，如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關(guān)也好明白，但主駕上能同時操縱其它三個門電動車窗，每個門多了一個開關(guān)，是串聯(lián)還是并聯(lián)，哪根線起什么效用，都弄不清了，我開始也不太明白，以為是簡便并聯(lián)一個開關(guān)實現(xiàn)的，但迅速推反了，如果主駕上按升右窗，右門上按降，那豈不是短路了。雖然我對電路有一些明了，但仍百思不得其解，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式展開了實踐，好不容易弄知道了！現(xiàn)將成果介紹給大家，一起分享。多數(shù)車電動車窗開關(guān)法則及接線方式都相近！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關(guān)雖然模樣有點不同，但法則都是一樣的，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關(guān)的神奇之處。此開關(guān)呢，我稱之為“雙刀雙擲開關(guān)”，兩列三行，六個觸點，對角觸點是相接的，其中第五個觸點一般從未引腳，為了介紹電路，所以我們還是標上。在不按動時，1和3腳，2和6腳是導(dǎo)通的，向下按期，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動斷開，向上準時，下方導(dǎo)通，1和5,2和6接通，1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當主控開關(guān)向上按期。楊浦區(qū)大規(guī)模電動車窗開關(guān)電話