廣東節(jié)能電動(dòng)車窗開關(guān)大概價(jià)格多少

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    用以駕駛者對(duì)電動(dòng)車窗系統(tǒng)開展總的操縱,一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近;分控開關(guān)安裝在每個(gè)車門的中間或車門把手上,用以乘客對(duì)車窗展開操縱。電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗工作原理電動(dòng)車窗工作原理如圖4所示,前門具備一鍵起落帶防夾的機(jī)能,所以BCM直接操縱前門開關(guān)和前門電機(jī),來(lái)實(shí)現(xiàn)一鍵起落和防夾控制,而后門馬達(dá)不兼具一鍵起落帶防夾的功用,所以從未和BCM相接。左側(cè)駕駛側(cè)的開關(guān)除了可以操縱自己的車窗起落,還可以操縱其他三個(gè)車窗的升降,并可以鎖定電動(dòng)車窗的升降,這樣設(shè)計(jì)便于駕駛者對(duì)車的總體控制。其他三門的開關(guān)都只具備操縱自身車窗玻璃起落的功用。原理圖參考資料1.汽車百科全書編纂**會(huì).汽車百科全書.北京:**大百科全書出版社,2010年詞條標(biāo)簽:科學(xué)百科信息科學(xué)分類,**汽車學(xué)會(huì),科技產(chǎn)品。崇明區(qū)工程電動(dòng)車窗開關(guān)大概價(jià)格多少電動(dòng)車窗開關(guān)的靜音驅(qū)動(dòng)技術(shù),為乘客提供了一個(gè)安靜的乘坐環(huán)境。

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    5)本實(shí)用新型在支架上卡接安裝有緩沖塊,緩沖塊不易脫離,同時(shí)起到緩沖作用。(6)本實(shí)用新型的安裝座板與導(dǎo)軌a之間采用翻邊鉚和自攻釘相結(jié)合的方式相互固定,其結(jié)構(gòu)更加牢固。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1背面的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為導(dǎo)軌a的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為導(dǎo)軌a與安裝座板安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為導(dǎo)軌a的截面示意圖;圖6為支架未安裝導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為支架安裝好導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖;圖8為緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖;圖9為導(dǎo)向輪與支架之間配合安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。其中,附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:1-導(dǎo)軌a,11-滑槽a,12-自攻釘螺孔,13-翻邊鉚孔a,2-導(dǎo)軌b,21-滑槽b,3-支架,31-導(dǎo)軌連接區(qū),311-連接凸起,32-導(dǎo)向輪安裝區(qū),321-導(dǎo)向輪軸孔,322-緩沖凹槽,323-防脫凸起,324-弧形翻邊,325-擋塊,33-車門板連接區(qū),4-安裝座板,41-自攻釘螺孔柱,42-翻邊鉚孔b,5-電機(jī),6-導(dǎo)向輪,7-鋼絲繩,71-上鋼絲繩,72-中鋼絲繩,73-下鋼絲繩,8-升降滑塊,9-緩沖塊,10-導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸,14-繞線輪。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:實(shí)施例如圖1~圖9所示,一種用于汽車車窗玻璃升降的雙導(dǎo)軌升降系統(tǒng)。斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的高效電池管理,延長(zhǎng)了電池的使用壽命。浙江智能電動(dòng)車窗開關(guān)價(jià)格

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